CB750 Cafe Racer กับถังน้ำมันทรงเพรียวและเฟรมแนวนอนที่เน้นความเป็นเอกลักษณ์

เครื่องยนต์ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ CB750 RC42 ปี 2005 ตกแต่งในสไตล์คาเฟ่เรเซอร์

ใช้ถังน้ำมันจาก Yamaha SRV250 พร้อมด้วยซับเฟรมและครอบท้ายเบาะแบบทำขึ้นพิเศษ (one-off) โดยได้รับการตกแต่งในสไตล์ที่แตกต่างจากรุ่นเดิมอย่างสิ้นเชิง

ในครั้งนี้ เราได้สอบถามเจ้าของรถเกี่ยวกับจุดที่ชื่นชอบและความทรงจำที่มีต่อรถมอเตอร์ไซค์คันโปรดของเขา

HONDA CB750 RC42 ปี 2005

ได้รับแรงบันดาลใจจากการพบกับ CB750F

"ผมจะขี่คาเฟ่เรเซอร์ 4 สูบ" นั่นคือสิ่งที่ SUGA ตัดสินใจไว้ในใจ

จุดเริ่มต้นมาจาก CB750F ที่สร้างโดย Minami Motorcycle ซึ่งเขาได้เห็นบน Instagram

ในการตามหารถในอุดมคติ เขาได้ไปเยี่ยมชมร้านหลายแห่งรวมถึง Red Baron แต่ก็ไม่พบรถคันไหนที่รู้สึกว่า "นี่แหละใช่เลย"

ในระหว่างนั้น เขาได้ไปที่ Minami Motorcycle ซึ่งเป็นร้านที่เขาชื่นชมมานาน

และนั่นคือที่ที่เขาได้พบกับ CB750 คันนี้

Instagram "SUGA"
https://www.instagram.com/ksgmic

หลังจากชื่นชม CB750F ของเพื่อนที่สั่งทำจาก Minami Motorcycle เขาก็เริ่มมองหาคาเฟ่เรเซอร์ 4 สูบ

ในระหว่างนั้น เขาได้ไปที่ Minami Motorcycle และได้พบกับ CB750 คันนี้

CB750 RC42 และเจ้าของรถ SUGA

ส่วนท้ายคือจุดที่ชื่นชอบ

สำหรับจุดที่ชื่นชอบที่สุด เขาพูดถึงครอบท้ายเบาะเป็นอันดับแรก

ซับเฟรมถูกสร้างขึ้นใหม่ให้เป็นแนวนอน และครอบท้ายเบาะก็ถูกทำขึ้นพิเศษเพื่อให้เข้ากัน

เบาะนั่งหุ้มด้วยวัสดุ Toray Ultrasuede

แม้จะดูเรียบง่าย แต่ก็เข้ากับบรรยากาศของรถทั้งคันได้อย่างลงตัว

ครอบท้ายเบาะแบบทำขึ้นพิเศษที่เจ้าของชื่นชอบ

เบาะนั่งหุ้มด้วยวัสดุ Toray Ultrasuede

เน้นเครื่องยนต์ด้วยถังน้ำมันทรงเพรียว

อีกจุดหนึ่งคือถังน้ำมัน

โดยใช้ถังน้ำมันของ Yamaha SRV250 นำมาเชื่อมและติดตั้งเข้ากับ CB750

การที่ถังน้ำมันเพรียวบางกว่าของเดิม ทำให้ความโดดเด่นของเครื่องยนต์ 4 สูบระบายความร้อนด้วยอากาศยิ่งชัดเจนขึ้น

"ผมชอบที่เครื่องยนต์ดูทรงพลังขึ้นเพราะถังน้ำมันเล็กลง"

การปรับซับเฟรมให้เป็นแนวนอน ทำให้เส้นสายที่ต่อเนื่องจากเฟรมไปยังครอบท้ายเบาะดูสะอาดตา

อีกจุดที่เจ้าของกล่าวถึงคือ "เฟรมที่เป็นเส้นตรง"

ท้ายที่สุดแล้ว มันคือเรื่องของรูปลักษณ์มากกว่าเหตุผล

"ความเท่ที่คุณเข้าใจได้โดยสัญชาตญาณ ในระดับเซลล์"

คำพูดเหล่านี้สรุปเสน่ห์ของ CB750 คันนี้ได้อย่างชัดเจน

ถังน้ำมันเป็นของ Yamaha SRV250 ที่นำมาเชื่อมและติดตั้ง

การปรับซับเฟรมให้เป็นแนวนอน ทำให้เส้นสายจากเฟรมไปยังครอบท้ายเบาะดูสะอาดตา

การผสมผสานระหว่างชิ้นส่วนทำพิเศษและชิ้นส่วนดัดแปลง

รถพื้นฐานคือ CB750 RC42 ปี 2005

ว่ากันว่าเดิมทีเป็นรถฝึกหัดของโรงเรียนสอนขับรถ

จากจุดนั้น เฟรมและครอบท้ายเบาะได้รับการดัดแปลง และมีการนำชิ้นส่วนจากรุ่นอื่นมาประกอบเพื่อให้ได้สไตล์ที่ต้องการ

ส่วนหน้าโดดเด่นด้วยแผงคอและโช้คหน้าแบบออริจินัลของ Minami Motorcycle

โช้คหน้าถูกโหลดต่ำลง 4 ซม.

ไฟหน้าเป็นของ Honda ขนาด 170 มม. ที่นำมาจากรุ่นอื่น

บังโคลนหน้าติดตั้งชิ้นส่วนออริจินัลของ Minami

ท่อไอเสียใช้คอท่อของ Moriwaki และปลายท่อเป็นแบบทำขึ้นพิเศษ

สำหรับเกียร์โยง เขาเลือกใช้ของ Coerce

ส่วนหน้าโดดเด่นด้วยโช้คหน้าและบังโคลนออริจินัลของ Minami Motorcycle

ท่อไอเสียใช้คอท่อของ Moriwaki และปลายท่อเป็นแบบทำขึ้นพิเศษ

รายละเอียดการปรับแต่ง

・รถพื้นฐาน: CB750 RC42 ปี 2005
・เฟรม: ดัดแปลงซับเฟรมให้เป็นแนวนอน
・เบาะนั่ง: ทำขึ้นพิเศษ
・ครอบท้ายเบาะ: ทำขึ้นพิเศษ
・วัสดุหุ้มเบาะ: Toray Ultrasuede
・ถังน้ำมัน: ของ Yamaha SRV250 นำมาเชื่อม
・สี: สีมาตรฐานของ Toyota
・บังโคลนหน้า: ออริจินัลของ Minami
・แผงคอ: ออริจินัลของ Minami
・โช้คหน้า: ออริจินัลของ Minami และโหลดต่ำ 4 ซม.
・ไฟหน้า: ของ Honda ขนาด 170 มม. นำมาจากรุ่นอื่น
・คอท่อ: Moriwaki
・ปลายท่อ: ทำขึ้นพิเศษ
・เกียร์โยง: Coerce

Instagram "Minami Motorcycle"
https://www.instagram.com/minami_motorcycle_tokyo

แผงคอที่สวยงามเป็นออริจินัลของ Minami

เลือกใช้ไฟหน้าขนาดเล็กจาก CB รุ่นอื่น

เกียร์โยงแบบเรียบง่ายผลิตโดย Coerce

การบำรุงรักษาเป็นเรื่องพื้นฐาน

การที่เป็นรถคัสตอมไม่ได้หมายความว่าต้องมีการบำรุงรักษาพิเศษ

สิ่งที่เขาทำเป็นประจำก็แค่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

"ตอนนี้ยังไม่มีปัญหาใหญ่ๆ อะไร"

ในทางกลับกัน นี่เป็นครั้งแรกที่เขาขี่รถ 4 สูบระบายความร้อนด้วยอากาศ

"ผมประหลาดใจมากที่เครื่องยนต์ร้อนขนาดนี้"

มันเป็นการรับน้องแบบเฉพาะตัวของรถ 4 สูบระบายความร้อนด้วยอากาศที่เขาเพิ่งเข้าใจหลังจากได้เป็นเจ้าของ

สไตล์ที่สมดุลและสีเทาอมฟ้าดูมีสไตล์

เจ้าของรถ SUGA ผู้ซึ่งเป็นเจ้าของรถ 4 สูบระบายความร้อนด้วยอากาศเป็นครั้งแรก

จากโยโกฮาม่าสู่จังหวัดอากิตะหนึ่งเดือนหลังรับรถ

ประมาณหนึ่งเดือนหลังจากรับรถ เขาขี่รถกลับบ้านเกิดที่จังหวัดอากิตะจากโยโกฮาม่า

อย่างไรก็ตาม ท่านั่งแบบคาเฟ่เรเซอร์นั้นค่อนข้างลำบากสำหรับการเดินทางไกล

"ท่าทางมันตึงมาก และปวดไปทั้งตัวเลย"

และระหว่างทางกลับ เขาถึงกับต้องใส่เสื้อพยุงหลังเพื่อกลับมาที่โยโกฮาม่า

เพราะมันเป็นรถที่เน้นความเท่ จึงต้องแลกมาด้วยความสบาย

ถึงอย่างนั้น ความยากลำบากเหล่านี้ก็กลายเป็นความทรงจำที่มีต่อรถคันโปรดของเขา

CB750 RC42 ซึ่งเคยเป็นรถฝึกหัด ได้เปลี่ยนโฉมเป็นคาเฟ่เรเซอร์ที่มีเอกลักษณ์ด้วยถังน้ำมันทรงเพรียว เฟรมแนวนอน และครอบท้ายเบาะแบบทำขึ้นพิเศษ

และเหนือสิ่งอื่นใด การที่เจ้าของรู้สึกว่ามัน "เท่ในระดับเซลล์"

นั่นน่าจะเป็นเหตุผลที่ทำให้เขาเป็นเจ้าของรถคันนี้

Instagram "Minna no Tankito"
https://www.instagram.com/minnano_tankito

CB750 อดีตรถฝึกหัด ได้เปลี่ยนโฉมเป็นคาเฟ่เรเซอร์ในอุดมคติของเจ้าของ