ระวังเมื่อระยะฟรีของแป้นเบรกเพิ่มขึ้น! จะระบุการสึกหรอของดรัมเบรก Yamaha SR400 ได้อย่างไร?

สำหรับรถจักรยานยนต์ที่ใช้ดรัมเบรก ระยะฟรีของแป้นเบรกหรือก้านเบรกอาจเพิ่มขึ้นทีละน้อย ในกรณีเช่นนี้ จะมีการปรับระยะฟรีโดยใช้อุปกรณ์ปรับ แต่คุณไม่ควรประมาท การเพิ่มขึ้นของระยะฟรีเป็นสัญญาณว่าวัสดุเสียดทานของผ้าเบรก ซึ่งก็คือผ้าเบรก กำลังสึกหรอ สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจการเปลี่ยนแปลงที่เกิดจากการสึกหรอของผ้าเบรก วิธีการพิจารณาเวลาที่ควรเปลี่ยน และสิ่งที่ต้องตรวจสอบระหว่างการตรวจสอบประจำวัน แทนที่จะคิดเพียงว่า "ไม่เป็นไรเพราะเบรกยังใช้งานได้"

ดรัมเบรกแบบกลไกถูกบังคับให้เลิกใช้โดย ABS ภาคบังคับ

เบรกหลังของ Yamaha SR400 ซึ่งใช้ดรัมเบรกตั้งแต่รุ่นแรกจนถึงรุ่นสุดท้าย ในขณะที่ดรัมเบรกของรถยนต์เป็นแบบไฮดรอลิก ดรัมเบรกของรถจักรยานยนต์เป็นแบบกลไก ทำงานด้วยสายเคเบิลหรือก้าน ทำให้ยากต่อการควบคุมแรงเบรกด้วย ABS ด้วยเหตุนี้ รถหลายรุ่นจึงถูกยกเลิกการผลิตเนื่องจากการติดตั้ง ABS ภาคบังคับ

กลไกที่ทำงานด้วยสายเคเบิลหรือก้านนั้นเรียบง่ายกว่าดิสก์เบรก และดรัมเบรกเคยถูกใช้อย่างแพร่หลายในทุกอย่างตั้งแต่รถมอเตอร์ไซค์ขนาดเล็กไปจนถึงรถจักรยานยนต์ขนาดกลาง อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันมีรถรุ่นใหม่น้อยมาก ยกเว้นรถมอเตอร์ไซค์ขนาดเล็ก ที่ใช้ดรัมเบรก

เบื้องหลังเรื่องนี้คือการแพร่หลายของ ABS (Anti-lock Brake System) ABS ซึ่งเป็นคุณสมบัติด้านความปลอดภัยที่ป้องกันไม่ให้เบรกล็อกระหว่างการเบรกกะทันหัน ปัจจุบันเป็นมาตรฐานหรือภาคบังคับในรถหลายรุ่น ABS ซึ่งใช้แรงเบรกเป็นช่วงๆ ถูกออกแบบมาให้ทำงานร่วมกับการควบคุมด้วยไฮดรอลิก ทำให้เข้ากันได้กับดิสก์เบรก

ดรัมเบรกแบบกลไกที่ทำงานด้วยสายเคเบิลหรือก้านนั้นยากที่จะรวมเข้ากับ ABS ซึ่งนำไปสู่ความซับซ้อนและค่าใช้จ่ายของระบบที่เพิ่มขึ้น ด้วยเหตุนี้ ดิสก์เบรกจึงถูกนำมาใช้แม้กระทั่งกับรถยนต์ขนาดเล็ก และรถที่ใช้ดรัมเบรกก็ค่อยๆ หายไป

อย่างไรก็ตาม รถจักรยานยนต์จำนวนมากบนท้องถนนยังคงติดตั้งดรัมเบรก และการทำความเข้าใจวิธีการบำรุงรักษาเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการขับขี่อย่างปลอดภัยต่อไปเป็นเวลานาน

ทำไมระยะฟรีของแป้นเบรกหรือก้านเบรกจึงเพิ่มขึ้นเมื่อผ้าเบรกดรัมเบรกสึกหรอ?

แรงเบรกของดรัมเบรกเกิดจากผ้าเบรกที่ติดอยู่กับก้ามเบรก

ผ้าเบรกจะสึกหรอทีละน้อยทุกครั้งที่ใช้งาน เมื่อการสึกหรอดำเนินไป ปริมาณการเคลื่อนที่ที่จำเป็นสำหรับก้ามเบรกในการสัมผัสกับดรัมจะเพิ่มขึ้น ส่งผลให้แป้นเบรกเคลื่อนที่ได้มากขึ้นหรือก้านเบรกถูกดึงได้มากขึ้น

ซึ่งหมายความว่าคุณต้องกดลึกกว่าเดิมเพื่อให้เบรกทำงาน หรือคุณต้องดึงก้านเบรกให้ไกลขึ้น

ดิสก์เบรกก็มีการสึกหรอของผ้าเบรกเมื่อเบรกเช่นกัน ผ้าเบรกของดิสก์เบรกมีผ้าเบรกที่อบติดอยู่บนแผ่นรอง และจะค่อยๆ สึกหรอเมื่อถูกกดเข้ากับจานเบรกเพื่อสร้างแรงเบรก

อย่างไรก็ตาม ระยะฟรีของก้านเบรกและแป้นเบรกของรถที่ใช้ดิสก์เบรกจะไม่เปลี่ยนแปลงแม้ว่าผ้าเบรกจะสึกหรอ นี่เป็นเพราะคาลิปเปอร์เบรกและลูกสูบคาลิปเปอร์ ซึ่งทำงานผ่านแรงดันไฮดรอลิกจากน้ำมันเบรก

ลูกสูบคาลิปเปอร์ซึ่งกดผ้าเบรกเข้ากับจานเบรก จะถูกดันออกโดยน้ำมันเบรกที่ส่งมาจากแม่ปั๊มเบรกเมื่อดึงก้านเบรก ลูกสูบที่ยื่นออกมาจะกลับเข้าสู่คาลิปเปอร์เมื่อปล่อยก้านเบรก แต่เพียงเล็กน้อยเท่านั้น

เมื่อผ้าเบรกสึกหรอ ปริมาณที่ลูกสูบยื่นออกมาจะค่อยๆ เพิ่มขึ้น แต่ช่องว่าง (ระยะห่าง) ระหว่างผ้าเบรกกับจานเบรกจะไม่เปลี่ยนแปลง

ในทางตรงกันข้าม ดรัมเบรกแบบกลไกถูกออกแบบมาให้ลูกเบี้ยวเบรกกลับสู่ตำแหน่งเดิมโดยกลไกเมื่อปล่อยก้านเบรกหรือแป้นเบรก โดยไม่คำนึงถึงการสึกหรอของผ้าเบรก ดังนั้น เมื่อผ้าเบรกสึกหรอและช่องว่างกับดรัมเบรกกว้างขึ้น ระยะทางที่ก้ามเบรกต้องเคลื่อนที่เพื่อสัมผัสกับดรัมจะเพิ่มขึ้น นำไปสู่ระยะฟรีที่มากขึ้นและช่วงชักที่ยาวขึ้นในก้านเบรกและแป้นเบรก

การพึ่งพาการปรับระยะฟรีมากเกินไปอาจนำไปสู่ปัญหาเบรกได้

น็อตปีกผีเสื้อที่คุณกำลังสัมผัสด้วยนิ้วคือตัวปรับ การหมุนตัวปรับตามเข็มนาฬิกาจะช่วยลดระยะฟรีของแป้นเบรกและดึงแขนเบรกไปข้างหน้า เข็มของตัวบ่งชี้ที่ฐานของแขนจะเคลื่อนที่ เมื่อเข็มนี้แกว่งไปทางซ้ายสุด แสดงว่าถึงเวลาต้องเปลี่ยนผ้าเบรกแล้ว

เมื่อระยะฟรีของแป้นเบรกหรือก้านเบรกเพิ่มขึ้น คุณจะปรับโดยใช้ตัวปรับ อย่างไรก็ตาม การปรับนี้เป็นเพียงการชดเชยช่องว่างที่เกิดจากการสึกหรอของผ้าเบรกเท่านั้น

หากการสึกหรอของผ้าเบรกดำเนินไป คุณอาจไม่สามารถปรับระยะฟรีให้เหมาะสมได้แม้จะขันตัวปรับจนสุด การใช้เบรกต่อไปในสภาพนี้อาจนำไปสู่ปัญหาต่างๆ เช่น:

● แรงเบรกลดลง
● ผลกระทบเชิงลบต่อภายในดรัม
● ความเสียหายต่อตัวก้ามเบรก
● ความปลอดภัยลดลง

ผลกระทบต่อภายในดรัมเป็นปัญหาอย่างยิ่ง เมื่อผ้าเบรกหมดไปโดยสิ้นเชิง ก้ามเบรกที่เป็นโลหะซึ่งเป็นฐานของผ้าเบรกจะสัมผัสกับภายในดรัม เนื่องจากก้ามเบรกไม่มีฟังก์ชันวัสดุเสียดทานของผ้าเบรก ไม่เพียงแต่แรงเบรกจะลดลงเท่านั้น แต่ยังทำให้ภายในดรัมเสียหายอีกด้วย

ปัญหาที่คล้ายกันอาจเกิดขึ้นกับดิสก์เบรก โดยที่แผ่นรองหลังของผ้าเบรกสัมผัสกับจานเบรก ทำให้จานเบรกไม่สามารถใช้งานได้

ต่างจากผ้าเบรก ดิสก์เบรก ก้ามเบรกจะอยู่ภายในดุมล้อ ดังนั้นในการตรวจสอบสภาพการสึกหรอของผ้าเบรกโดยตรง จะต้องถอดล้อออก

เนื่องจากเป็นเรื่องยุ่งยาก รถที่ใช้ดรัมเบรกจำนวนมากจึงติดตั้งตัวบ่งชี้การสึกหรอ ตัวบ่งชี้มักจะติดอยู่กับแขนที่ควบคุมลูกเบี้ยวเบรก และจะเคลื่อนเข็มเมื่อเบรกทำงาน ทำให้คุณสามารถตรวจสอบสภาพการสึกหรอของผ้าเบรกได้ หากเข็มกำลังเข้าใกล้เครื่องหมาย "LIMIT" หรือขีดจำกัดการเปลี่ยน แสดงว่าถึงเวลาต้องพิจารณาเปลี่ยนผ้าเบรกแล้ว

การเปลี่ยนผ้าเบรกดรัมเบรกใช้ความพยายามมากกว่าการเปลี่ยนผ้าเบรกดิสก์เบรก โดยต้องถอดยางออก

ไม่ว่าจะเป็นล้อหน้าหรือล้อหลัง จะต้องถอดล้อออกเมื่อเปลี่ยนผ้าเบรกดรัมเบรก นี่อาจเป็นเรื่องที่ชัดเจนสำหรับผู้ใช้ดรัมเบรก แต่สำหรับผู้ขับขี่ที่เคยเปลี่ยนแต่ผ้าเบรกดิสก์เบรก นี่อาจเป็นอุปสรรคสำคัญ

หลังจากถอดเพลาล้อและล้อออกแล้ว สามารถถอดแผงเบรกออกได้ ภายในดรัมจะเต็มไปด้วยฝุ่นจากการสึกหรอของผ้าเบรก

ฝุ่นเบรกควรล้างออกด้วยน้ำยาทำความสะอาดชิ้นส่วนและเช็ดด้วยผ้า ไม่ใช่เป่าด้วยลม หลังจากทำความสะอาดแล้ว ให้ตรวจสอบพื้นผิวด้านในของดรัมที่ผ้าเบรกสัมผัสเพื่อดูการสึกหรอหรือรอยขีดข่วน นอกจากนี้ ให้หมุนลูกปืนล้อด้วยนิ้วของคุณเพื่อให้แน่ใจว่าหมุนได้อย่างราบรื่นโดยไม่มีความรู้สึกสาก

ก้ามเบรกสองชิ้นที่ติดอยู่กับแผงเบรกถูกยึดเข้าด้วยกันด้วยสปริงที่แข็งแรง เมื่อถอดออก การงอก้ามเบรกชิ้นหนึ่งเล็กน้อยจะช่วยให้คุณถอดออกได้โดยไม่ต้องต่อสู้กับแรงตึงของสปริง

ฝุ่นเบรกที่เกาะติดกับแผงเบรกก็ควรล้างออกด้วยน้ำยาทำความสะอาดชิ้นส่วนเช่นกัน หากลูกเบี้ยวเบรกไม่หมุนอย่างราบรื่น ให้ถอดแขนเบรกที่ด้านหน้าของแผงเบรก ถอดลูกเบี้ยวออก ทำความสะอาดเพลา และทาจาระบีบางๆ

เมื่อผ้าเบรกถึงระยะเวลาเปลี่ยน จะมีการเปลี่ยนผ้าเบรกใหม่ สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบชิ้นส่วนรอบข้างพร้อมกับผ้าเบรกในระหว่างการเปลี่ยน จุดตรวจสอบมีดังนี้:

● การสึกหรอหรือการเกิดขั้นบันไดบนพื้นผิวด้านในของดรัมเบรก
● การทำงานของลูกเบี้ยวเบรก
● การสึกหรอที่จุดหมุน
● การเสื่อมสภาพของสปริงคืน
● การสะสมของฝุ่นเบรก

ทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้นมีความสำคัญ แต่ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการสึกหรอและการเกิดขั้นบันไดบนพื้นผิวด้านในของดรัมและการทำงานของลูกเบี้ยวเบรก

เมื่อเบรก ไม่เพียงแต่ผ้าเบรกเท่านั้น แต่พื้นผิวด้านในของดรัมที่ผ้าเบรกสัมผัสก็จะสึกหรอด้วย ผ้าเบรกบางชนิดในตลาดหลังการขายอาจกัดกร่อนดรัม และการสึกหรอในบริเวณที่สัมผัสอาจดำเนินไป

หากเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของดรัมขยายมากเกินไปเนื่องจากการสึกหรอ จะส่งผลต่อความปลอดภัยและประสิทธิภาพการเบรก เมื่อมีการระบุเส้นผ่านศูนย์กลางภายในสูงสุดบนดุมล้อเองหรือในคู่มือบริการ ให้ใช้ข้อมูลนั้นเพื่อพิจารณาว่ายังสามารถใช้งานได้หรือไม่

หากพื้นผิวด้านในของดรัมสึกหรอไม่สม่ำเสมอ ทำให้เกิดขั้นบันได ผ้าเบรกทดแทนอาจขัดขวางขั้นบันไดเหล่านี้ ส่งผลต่อประสิทธิภาพการเบรก ดังนั้นควรระมัดระวัง

ลูกเบี้ยวเบรกซึ่งดันผ้าเบรกเข้ากับดรัม เป็นส่วนประกอบสำคัญที่กำหนดคุณภาพการควบคุมจากก้านเบรกและแป้นเบรก ต้องหลีกเลี่ยงจาระบีบนผ้าเบรกและพื้นผิวด้านในของดรัมอย่างเด็ดขาด แต่การทาจาระบีบางๆ บนชิ้นส่วนที่หมุนของลูกเบี้ยวเบรกและพื้นผิวสัมผัสกับผ้าเบรกสามารถป้องกันการติดขัดและป้องกันการสึกหรอในชิ้นส่วนที่เลื่อนได้

แม้ว่าจุดตรวจสอบจะมีความสำคัญ แต่อุปสรรคที่ใหญ่ที่สุดในการเปลี่ยนผ้าเบรกดรัมเบรกคือการถอดล้อ

ไม่จำเป็นต้องพูดว่าความระมัดระวังเป็นสิ่งสำคัญ แต่การเปลี่ยนผ้าเบรกดิสก์เบรกไม่จำเป็นต้องถอดล้อออกจากรถ อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนผ้าเบรกดรัมเบรก ไม่ว่าจะเป็นรถสกู๊ตเตอร์ขนาดเล็กหรือ Yamaha SR400 ก็ไม่สามารถทำได้หากไม่ถอดล้อออก

สำหรับการเปลี่ยนผ้าเบรกหลังบนรถที่มีขาตั้งกลาง สามารถถอดล้อออกได้ในขณะที่รถได้รับการรองรับด้วยขาตั้ง อย่างไรก็ตาม แม้จะมีขาตั้งกลาง หากคุณกำลังเปลี่ยนผ้าเบรกหน้า คุณจะต้องมีวิธีในการยกล้อหน้า เช่น แม่แรง

หากรถจักรยานยนต์ล้มลงระหว่างการทำงานที่ทำกับรถที่ไม่มั่นคง ผลที่ตามมาอาจไม่สามารถแก้ไขได้ ดังนั้น หากคุณไม่มั่นใจในการถอดล้อออก ควรขอให้ร้านซ่อมรถจักรยานยนต์ดำเนินการให้

เพื่อการขับขี่รถที่ใช้ดรัมเบรกอย่างปลอดภัยต่อไป สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบตัวบ่งชี้การสึกหรอเป็นประจำเพื่อประเมินผ้าเบรกที่เหลืออยู่ แทนที่จะเพียงแค่ปรับระยะฟรีเพราะมันเพิ่มขึ้น การทำความเข้าใจกลไกเบื้องหลังว่าทำไมระยะฟรีจึงเพิ่มขึ้นและแก้ไขอย่างเหมาะสมคือหลักการพื้นฐานของการบำรุงรักษาดรัมเบรก

ด้วย ABS ที่เป็นภาคบังคับสำหรับรถขนาด 125cc ขึ้นไป จะไม่มีรถรุ่นใหม่ที่ใช้ดรัมเบรกออกสู่ตลาด ยกเว้นเบรกหน้าและหลังแบบรวมในรถมอเตอร์ไซค์ขนาดเล็ก อย่างไรก็ตาม รถรุ่นที่มีอยู่สามารถขับขี่ต่อไปได้ ดังนั้น ผ้าเบรกทดแทนจึงมีจำหน่ายจากผู้ผลิตชิ้นส่วนหลังการขาย

เมื่อติดตั้งผ้าเบรกใหม่ สามารถติดตั้งได้ด้วยแรงเบาๆ โดยจัดตำแหน่งผ้าเบรกทั้งสองให้เป็นรูปตัว V โดยมีจุดหมุนอยู่ที่แกนหมุนและลูกเบี้ยวเบรก แล้วกางออกไปด้านนอกกับแผงเบรก

ใช้งานแขนเบรกเพื่อหมุนลูกเบี้ยวและยืนยันว่าผ้าเบรกกางออกอย่างสม่ำเสมอก่อนที่จะติดตั้งล้อกลับเข้าไป หลังจากติดก้านเบรกแล้ว ให้ปรับตัวปรับเพื่อให้มีระยะฟรีที่เหมาะสมเมื่อเหยียบแป้นเบรก และงานก็เสร็จสมบูรณ์

ไปยังแกลเลอรี (10)

Уникальный мотоцикл для улиц: Honda SUPERCUB C125 Custom

2025.11.18

Мнение Webike Представляем кастомный мотоцикл "Honda SUPERCUB C125" от пользователя сообщества Webike "Ginpey". Владелец изначальн...