Повністю використовуйте вантажний простір CT125! Три корисні предмети для перевезення вантажу!

Величезний задній багажник є однією з особливостей Hunter Cub. Хоча в світі існує багато мотоциклів, я думаю, вам буде важко знайти інший з таким великим багажником. Особисто я вважаю, що він трохи завеликий, і хотів зробити його якомога компактнішим. Тому я переробив його на компактний багажник DRC і встановив при цьому перехідний повітрозабірник. Навіть якщо я хотів компактний багажник, я все одно хочу мати можливість встановлювати бічні сумки, тому я також оснастив його опорами для бічних сумок DRC, які можна використовувати з обох боків, що досить рідко серед багатьох доступних опор для бічних сумок.

Позбудьтеся повітрозабірника за допомогою перехідного повітрозабірника перед заміною багажника!

CT125 має повітрозабірник, який виходить до задньої частини багажника, як і CT110, на якому він базується.

Це техніка, яка використовується в позашляховиках XC, де повітрозабірник використовується як шноркель для запобігання зануренню. Ця компоновка успадкована від CT110, тому я хотів би зберегти її, якщо це можливо, але це клопітно змінювати багажник, коли є шноркель. Ось де на допомогу приходить перехідний повітрозабірник від ZETA. Його легко встановити, і він надає мотоциклу гарний силует. Він добре виглядає, а також полегшує заміну багажника.

Отже, перш за все, встановимо перехідний повітрозабірник, щоб полегшити заміну багажника.

Щоб зняти шноркель, спочатку відкрутіть ці два болти-кришки. Після відкручування болтів вийміть з'єднувальну частину з сітчастим візерунком. Вона просто вставлена і не закріплена, тому повинна легко вийти, якщо обережно потягнути.

Нарешті, зніміть повітрозабірник з багажника. Як і інші зовнішні деталі, він має виступ для кріплення, тому не застосовуйте надмірної сили. Переконайтеся, що ви зберігаєте болти разом зі шноркелем, щоб не загубити їх. Після зняття шноркельної частини залишається лише обережно вставити перехідний повітрозабірник.

Хоча потрібно просто вставити перехідний повітрозабірник, з форми отвору видно, що необхідно щільно прилягати по всьому овалу. Якщо стиснути повітрозабірник, як показано на фото вище, під час вставки, його можна встановити належним чином. Особливо уважно перевіряйте задню частину, оскільки її важче побачити. Після підтвердження щільного прилягання по всьому колу повітрозабірника установка завершена.

Звичайно, так теж добре, але якщо ви неуважні, як я, можете випадково зачепити його ногою, коли ставите мотоцикл на центральну підніжку. Тому, на всяк випадок, закріпимо його дротом.

Кріплення дротом дає спокій на випадок, якщо він відпаде. Також це надає гоночного вигляду і робить його крутішим. Сама робота проста. Просто протягніть дріт через перехідний повітрозабірник, з'єднайте його з пластиною для дроту і прикріпіть до корпусу мотоцикла. Плоскогубці для дроту також мають функцію різання, тому ви можете виконати все це лише одним інструментом.

Я не був впевнений у найкращому способі зробити це, тому спочатку скрутив дріт після пластини, а потім скрутив дріт між пластиною та перехідним повітрозабірником. Якщо ви вмієте це робити, можливо, у вас є кращий спосіб. Якщо перекрутити занадто сильно, дріт зламається, тому важливо зупинитися вчасно.

На цьому процес завершено. Плоскогубці для дроту дуже зручні, тому, можливо, це гарний привід їх придбати. З встановленим перехідним повітрозабірником решта роботи буде значно легшою. Навіть якщо це не так, це просто круто, тому я дуже рекомендую це.

Встановіть компактний багажник!

Заміна стандартного багажника зменшує вагу на 2,5 кг, що є досить значним показником. Він також може вмістити стандартне пасажирське сидіння Honda, і різні сумки-сідельні сумки легко встановлюються. Цей елемент дозволяє зменшити вагу та отримати елегантний силует, зберігаючи той самий рівень функціональності, що й стандартний багажник. Багажник можна зняти, відкрутивши два болти зверху та послабивши гайки зліва та справа. Робота в основному така ж, як і на інших моделях серії Cub. Однак, зверніть увагу, що болт кріплення вихлопної труби закручений досить туго.

Як це стандартно для серії Cub, вал, що виходить з корпусу, служить болтом, до якого кріпляться підвіска та багажник. Вихлопна труба також кріпиться праворуч. Ліва сторона не така складна, але гайка з боку вихлопної труби затягнута досить туго, тому будьте обережні. Спочатку послабте гайку кріплення вихлопної труби, а потім послабте довгу гайку для кріплення підвіски та багажника. Не обов'язково знімати гайку з боку вихлопної труби, достатньо її послабити. Після послаблення просто замініть стандартний багажник на компактний. Якщо ви не встановлюєте комплект перехідника, згаданий вище, вам доведеться мати справу з повітрозабірником.

Крім того, ремінь Easy Ring Belt, який нещодавно став основним для кріплення сумок-сідел, легший у використанні, ніж зі стандартним багажником.

Опора для бічних сумок для зручнішого завантаження!

Заднього багажника самого по собі достатньо для перевезення вантажу, але якщо можливо, я б хотів встановити і бічні сумки. Зрештою, бічні сумки виглядають добре. Існує багато привабливих бічних сумок різноманітного дизайну та об'єму, тому ви без проблем зможете вибрати потрібну. Ще одна перевага полягає в тому, що центр ваги не піднімається занадто високо, і дуже зручно мати можливість розділяти багаж.

Отже, ми хочемо встановити бічні сумки, але також хочемо встановити опори для безпеки. Звичайно, для Hunter Cub існує широкий вибір опор для бічних сумок від різних виробників, але більшість з них призначені для лівої сторони. Через високе розташування вихлопної труби праворуч, опори для бічних сумок, які покривають обидві сторони, досить рідкісні. Однак, DRC, той самий бренд, що і для компактного багажника, згаданого вище, пропонує опори, які можна використовувати з обох боків, а також встановлювати лише з одного боку. Ви можете використовувати тільки ліву сторону для повсякденного використання і переходити на обидві сторони, коли хочете збільшити вантажопідйомність для тривалих подорожей.

Отже, давайте встановимо її. Встановлення досить просте. Просто зніміть болти з багажника і прикріпіть базову частину разом. Потім просто прикріпіть ліву та праву опорні частини.

Залишається лише прикріпити ліву та праву опори для бічних сумок до цієї основи. Також можливо встановити лише одну сторону.

Після завершення це виглядає так.

Діаметр труби становить 16 мм, тому вона виглядає і відчувається досить надійною і, здається, добре підтримуватиме бічні сумки. Основна функція опори для бічної сумки полягає в запобіганні потраплянню сумок у колеса, але завдяки використанню петель для ременів по кутах, бічну сумку можна також надійніше закріпити. Крім того, права опора не заважає стандартній вихлопній трубі, тому ви можете безтурботно встановлювати сумку. Отже, спробуємо встановити сумку!

Оскільки є певна відстань між багажником і опорою для бічної сумки, я прикріпив сумку ременем до самої опори. Сумка кріпиться трохи низько, але виглядає доречно. Якщо ви хочете закріпити її вище, ви можете замінити кріпильний ремінь на довший. Опори для бічних сумок DRC також можна встановлювати разом зі стандартним багажником. Сам метод кріплення такий самий, як і для компактного багажника, тому ми пропустимо цю частину.

Спробуємо встановити ту ж сумку Henly Begins DHS-30, що й раніше, цього разу з комбінацією опори для бічної сумки DRC та стандартного багажника.

Як бачите, гнучкість кріплення досить висока. Завдяки опорі сумка кріпиться вертикально, що виглядає дуже надійно і, перш за все, круто.

Висновок

Легкий, компактний багажник має значно інший вигляд, а також потенціал для використання не тільки для щоденного використання, але й для подорожей. Однак, сам стандартний багажник має більшу вантажопідйомність, тому може бути цікаво використовувати їх по черзі залежно від ситуації. Також, опору для бічних сумок можна встановлювати як з одного боку, так і з обох, тому ви можете гнучко адаптувати її до своїх потреб. Перехідний повітрозабірник значно полегшує встановлення та зняття багажників, тому ви можете вільно насолоджуватися їхньою заміною відповідно до ваших потреб.