Utnyttja lastutrymmet på CT125 fullt ut! Tre användbara tillbehör när du transporterar last!

Den enorma bakre pakethållaren är en av egenskaperna hos Hunter Cub. Även om det finns många motorcyklar i världen, tror jag att du kommer att ha svårt att hitta en annan med en så stor pakethållare. Personligen tycker jag dock att den är lite för stor och jag ville göra den så kompakt som möjligt. Så jag konverterade den till en DRC kompakt pakethållare och installerade en konverteringskanal i processen. Även om jag ville ha en kompakt pakethållare, vill jag fortfarande kunna montera sidoväskor, så jag utrustade den också med DRC sidoväskstöd som kan användas på båda sidor, vilket är ganska ovanligt bland de många sidoväskstöd som finns tillgängliga.

Bli av med snorkeln med en konverteringskanal innan du byter pakethållare!

CT125 har ett luftintag som sträcker sig till baksidan av pakethållaren, precis som CT110 som den baseras på.

Detta är en teknik som används i XC fyrhjulsdrivna fordon, där luftintaget används som en snorkel för att förhindra nedsänkning. Denna layout är ärvd från CT110, så jag skulle vilja behålla den om möjligt, men det är besvärligt att byta pakethållare när man har en snorkel. Det är där ZETAs konverteringskanal kommer in. Den är enkel att installera och ger cykeln en fin silhuett. Den ser bra ut och gör det också lättare att byta pakethållare.

Så, först och främst, låt oss installera konverteringskanalen för att göra det lättare att byta pakethållare.

För att ta bort snorkeln, ta först bort dessa två skruvar. När skruvarna är borttagna, dra ut kopplingsdelen som har ett rutmönster. Den är bara insatt och inte fäst, så den bör komma ut lätt om du drar försiktigt.

Slutligen, ta bort luftintaget från pakethållaren. Precis som med andra yttre delar har det en läpp att haka fast i, så applicera inte överdriven kraft. Se till att förvara skruvarna tillsammans med snorkel-delen så att de inte tappas bort. När snorkel-delen är borttagen återstår bara att försiktigt sätta in konverteringskanalen.

Även om du bara behöver sätta in konverteringskanalen, kan du se av öppningens form att det är nödvändigt att få hela omkretsen av ovalen ordentligt på plats. Om du klämmer ihop kanalen som på bilden ovan när du sätter in den kan du få den installerad korrekt. Var särskilt noga med att kontrollera baksidan eftersom den är svårare att se. Efter att ha bekräftat att hela kanalens omkrets sitter tätt, är installationen klar.

Naturligtvis är det bra som det är, men om du är slarvig som jag, kanske du stöter till den med foten eller något när du sätter ner stödet. Så vi wire-låser den för säkerhets skull.

Wire-fästning ger dig sinnesro om den skulle lossna. Dessutom ser det racing-likt och coolt ut. Själva arbetet är enkelt. Dra bara wiren genom konverteringskanalen, anslut den till wireplattan och fäst den på cykelkroppen. Wire-tången har också en skärfunktion, så du kan göra allt detta med bara ett verktyg.

Jag var osäker på bästa sättet att göra detta, så jag vred wiren efter plattan först, och sedan vred jag wiren mellan plattan och konverteringskanalen. Om du är duktig på det, kanske du har ett bättre sätt i åtanke. Om du vrider för mycket, går wiren av, så det är viktigt att sluta vid rätt mängd.

Härmed är processen klar. En wire-tång är mycket praktisk att ha, så detta kan vara ett bra tillfälle att köpa en. Med konverteringskanalen installerad blir resten av arbetet dramatiskt enklare. Även om det inte vore så, är den bara snygg, så jag rekommenderar den starkt.

Installera den kompakta pakethållaren!

Att byta ut originalpakethållaren minskar vikten med 2,5 kg, vilket är ganska betydande. Den kan också rymma ett original Honda passagerarsäte, och olika säckväskor kan enkelt monteras. Denna produkt möjliggör viktminskning och en slimmad silhuett samtidigt som den behåller samma användbarhet som originalpakethållaren. Pakethållaren kan tas bort genom att lossa de två skruvarna på ovansidan och lossa muttrarna på vänster och höger sida. Arbetet är i princip detsamma som på andra Cub-seriecyklar. Observera dock att avgasskruven sitter ganska hårt.

Som standardstrukturen för Cub-serien, fungerar en axel som kommer ut från kroppen som skruven, och fjädringen och pakethållaren är fästa. Avgasröret är också fäst på höger sida. Vänster sida är inte så svår, men muttern på avgassidan är åtdragen ganska hårt, så var försiktig. Lossa först avgasskruvmutter, och lossa sedan den långa muttern för att fästa fjädringen och pakethållaren. Det är inte nödvändigt att ta bort muttern på avgassidan, bara lossa den. När den är lossad, byt helt enkelt ut originalpakethållaren mot den kompakta pakethållaren. Om du inte installerar konverteringssatsen som nämns ovan, måste du hantera luftintaget.

Dessutom är Easy Ring Belt, som nyligen blivit mainstream för montering av säckväskor, enklare att använda än med originalpakethållaren.

Sidoväskstöd för bekvämare lastning!

Den bakre pakethållaren ensam har tillräcklig bärkraft, men om möjligt vill jag också montera sidoväskor. När allt kommer omkring ser sidoväskor bra ut. Det finns många attraktiva sidoväskor tillgängliga i en mängd olika designer och kapaciteter, så du bör inte ha några problem att välja rätt. En annan fördel är att tyngdpunkten inte höjs för mycket och det är mycket bekvämt att kunna separera din last.

Så, vi vill installera sidoväskor, men vi vill också installera stöd för säkerhet. Naturligtvis, med Hunter Cub, finns det ett brett utbud av sidoväskstöd tillgängliga från olika företag, men majoriteten är vänster sidoväskstöd. På grund av det höga avgasröret på höger sida är sidoväskstöd som täcker båda sidor ganska sällsynta. Dock erbjuder DRC, som är samma märke som den kompakta pakethållaren som introducerades ovan, stöd som kan användas på båda sidor, och kan också monteras på bara en sida. Du kan använda bara vänster sida för dagligt bruk och byta till båda sidor när du vill öka lastkapaciteten för långdistansturer.

Så, låt oss installera det. Installationen är ganska enkel. Ta bara bort skruvarna från pakethållaren och fäst basdelen tillsammans. Fäst sedan bara vänster och höger stöd.

Allt som återstår är att fästa vänster och höger sidoväskstöd på denna bas. Det är också möjligt att fästa bara en sida.

När det är klart ser det ut så här.

Rörets diameter är 16 mm, så det ser ut och känns ganska säkert och verkar stödja sidoväskorna väl. Sidoväskstödets huvudfunktion är att förhindra att väskor fastnar i hjulen, men genom att använda bältesöglorna i hörnen kan sidoväskan också fästas stadigare. Dessutom undviker stödet på höger sida kollision med originalavgasröret, så du kan montera en väska utan bekymmer. Så, låt oss prova att montera en väska!

Eftersom det är lite avstånd mellan pakethållaren och sidoväskstödet, fäste jag väskan med ett bälte på själva stödet. Väskan monteras lite lågt, men den ser inte malplacerad ut. Om du vill montera den högre, kan du byta ut monteringsbältet mot ett längre. DRC sidoväskstöd kan också monteras när du använder originalpakethållaren. Monteringsmetoden i sig är densamma som för den kompakta pakethållaren, så vi hoppar över den delen.

Låt oss prova att montera samma Henly Begins DHS-30 väska som tidigare, denna gång med DRC sidoväskstöd och originalpakethållarkombinationen.

Som du kan se är monteringsflexibiliteten ganska hög. Tack vare stödet monteras väskan upprätt, vilket ser mycket säkert ut och framför allt coolt.

Sammanfattning

Den lätta, kompakta pakethållaren har ett betydligt annorlunda utseende, samt potentialen att användas inte bara för dagligt bruk utan även för touring. Originalpakethållaren har dock en större lastkapacitet, så det kan vara roligt att använda dem omväxlande beroende på situationen. Sidoväskstödet kan också monteras på antingen en sida eller båda sidor, så du kan flexibelt anpassa det efter dina behov. Konverteringskanalen gör det mycket enkelt att fästa och ta bort pakethållarna, så du kan fritt njuta av att byta dem fram och tillbaka för att passa dina behov.

.