[Breaking News] Це виглядає круто! Honda анонсує новий "CB250SS Concept" у Китаї, легкий неокласичний мотоцикл з одноциліндровим двигуном рідинного охолодження

На виставці China Chongqing Motor Motorcycle Show, що триває, компанія Honda представила новий неокласичний концепт-модель "CB250SS Concept". Хоча деталі ще не були оголошені, схоже, що це неокласична модель, оснащена одноциліндровим двигуном рідинного охолодження об'ємом 250 куб. см.

Поєднання сучасних технічних рішень з ретро-екстер'єром

Honda "CB250SS Concept"

"CB250SS Concept", анонсований Honda у Чунціні, як ви можете бачити, є неокласичною концептуальною моделлю з круглою фарою, паливним баком у формі краплі та сидінням з прострочкою.

Хоча офіційних оголошень щодо деталей не було, двигун є одноциліндровим з рідинним охолодженням, а робочий об'єм, як випливає з назви, очікується на рівні 250 куб. см. Судячи із зовнішнього вигляду, це той самий 4-клапанний двигун DOHC, що встановлюється на такі моделі, як Rebel 250 та CRF250L.

Сучасні технічні рішення, такі як перевернута вилка та задній моноамортизатор з важелями, відповідають стилю останніх неокласичних моделей. Рама колискового типу, що охоплює двигун, відрізняється від рами CRF250L і, схоже, є спеціально розробленим компонентом, відмінним від діамантової рами Rebel 250 або CBR250R (MC41), які раніше були доступні на японському ринку.

Дизайн з окремим баком, сидінням та бічними кришками підкреслює його неокласичний характер. Шини з блочним малюнком протектора також додають нотку позашляхового стилю.

Широке плоске сидіння має коричневий колір і прострочку для створення класичної атмосфери. Відповідно до одноциліндрової природи, паливний бак виглядає тонким.

4-лінзова світлодіодна фара, яка, здається, запозичена у Rebel 250, прикрашена захисним кожухом та невеликим вітровим склом.

Хвостова частина має унікальну форму, що поєднує дорожньо-спортивний хвіст із щільно прилеглим крилом. Вихлопна система має подвійний вихід. Чи будуть доступні такі опції, як спицьовані колеса?

Наступник CB190SS? Надії на випуск у Японії

Найбільшою особливістю, ймовірно, є його зовнішній вигляд. Хоча він має загальний сучасний неокласичний настрій, захист під двигуном, шини з блочним малюнком, а також унікально спроєктований хвостовий обтічник і заднє крило надають йому позашляхового вигляду. Він справляє враження повсякденного та стильного вуличного скремблера, орієнтованого на молодих райдерів.

Щодо позиціювання, вважається, що це наступник CB190SS, який випускається Wuyang-Honda, але якщо 190-та модель має одноциліндровий двигун з повітряним охолодженням, то ця модель передбачає апгрейд.Завдяки дизайну, який здається дуже універсальним для всього: від їзди містом до подорожей, у Японії, ймовірно, багато фанатів подумають: "Це саме те, що я хочу!". Звіти вказують на те, що випуск у Китаї заплановано на весну 2027 року.

За збігом обставин, Yamaha нещодавно анонсувала "YZF-R2", оснащений новорозробленим 204-кубовим одноциліндровим двигуном, і очікується поява споріднених моделей з таким самим двигуном. Чи чекає на клас 200-250-кубових одноциліндрових спортивних мотоциклів сплеск популярності в майбутньому?

CB190SS, що наразі продається на місцевому ринку як "кафе-рейсер". Він оснащений 184-кубовим одноциліндровим двигуном з повітряним охолодженням і має високоякісні деталі, такі як кришки з нержавіючої сталі.

YZF-R2, анонсований в Індії в серпні (на фото представлена високотехнологічна версія R2M). Він оснащений новорозробленим 204-кубовим 4-клапанним одноциліндровим двигуном DOHC з рідинним охолодженням, встановленим у нову раму.