Спроектуйте його за будь-якою специфікацією! Super Cub 110 з великою кількістю кастомних деталей [Webike Bike Pickup]

У цьому проекті редакція обирає та представляє один цікавий мотоцикл із розділу MY BIKES, опублікованого в спільноті Webike. Цього разу ми представляємо HONDA "Super Cub 110", власником якого є "Ume".

Super Cub 110 (110 куб. см) Власник: Ume

З моменту появи першої моделі в 1958 році серія Honda Super Cub стала синонімом практичних мотоциклів, які люблять у всьому світі. Серед них Super Cub 110 підтримується широким колом людей як модель, що поєднує в собі достатню потужність мопеда 2-го класу з традиційним стилем.

Він цінується не лише за свою надійність як практичний транспортний засіб та чудову паливну економічність, але останніми роками також здобув велику популярність як хобі-байк, слугуючи базою для кастомізації з використанням великої кількості запчастин від сторонніх виробників. Глибина його універсальності, яка дозволяє гнучко змінювати зовнішній вигляд відповідно до способу життя водія — від щоденних поїздок на роботу до тривалих подорожей — можна сказати, є найбільшою перевагою Super Cub 110.

Ume, якого ми представляємо цього разу, дав своєму байку прізвисько "Midori-san 3-go" і обрав Super Cub 110 з розрахунком на кастомізацію. Порівнявши його з C125, він був приваблений великою кількістю кастомних деталей та характером "Cub як практичного транспортного засобу". Схоже, що його майбутні концепції кастомізації розширюються, і очевидно, що він повною мірою насолоджується своїм життям з Cub.

＜З коментарів MY BIKE＞

■Мотивація покупки, використання та порівняння моделей

Я довго вагався між цією моделлю та C125, але зупинився на цій через велику кількість кастомних деталей та легкість кастомізації. У мене була дивна теорія, що Cub як так званий практичний транспортний засіб — це саме він, чи не так? У результаті різниця в ціні була компенсована витратами на кастомізацію. Думаючи про майбутні витрати на кастомізацію, C125, який важче піддається модифікаціям, міг би вийти дешевшим.

■Плюси

Традиційний стиль, який не набридає

Можна перевозити двох людей

Велика кількість кастомних деталей, можна спроектувати під будь-яку специфікацію: практичний, туристичний, кафе-рейсер, пригодницький стиль, позашляховий стиль тощо.

Приємний у керуванні, хороша паливна економічність.

Потужність, яка ніколи не має проблем з тим, щоб триматися в потоці руху.

Центральна підніжка полегшує щоденне обслуговування

Спокій завдяки ланцюгу 428

Легко замінити свічки та масло

Досить популярний серед інших мотоциклістів

■Мінуси

Дорого. 350 000 за корпус, починаючи з моделі 2026 року! Включаючи такі опції, як страхування, передній кошик та підігрів ручок, плюс плата за доставку та обслуговування, виїзд на дорогу обійшовся майже в 500 000.

Зняття пластикового екстер'єру — це дуже клопітно. Деталі кріплення на кришці керма легко ламаються, і, якщо можливо, насправді дешевше довірити це професіоналу. Навіть для заміни важеля переднього гальма потрібно знімати цей екстер'єр.

■Порада майбутнім покупцям

Деякі водії часто підрізають або небезпечно обганяють Cub. У таких випадках найкраще не вступати з ними в конфлікт і просто ігнорувати їх. Встановлення помітного відеореєстратора має значний профілактичний ефект. Мій закріплений на шоломі.

■Майбутні плани кастомізації

Оскільки існує нескінченна кількість кастомних деталей, найцікавіше — це фантазувати про кастомізацію.

Якщо вас цікавлять думки та оцінки інших власників щодо Super Cub 110, будь ласка, перегляньте публікації в спільноті Webike.

Ume, безперечно, продовжуватиме повною мірою насолоджуватися своїм мотоциклетним життям з "Midori-san 3-go", який має нескінченні можливості для кастомізації!