Будуємо краще: HONDA CB750F Custom від YASUDA SHOKAI

CB750F від YASUDA SHOKAI

"Для цього CB750F ми спочатку мали підготувати базу, але власник знайшов її першим і привіз до нас, тому ми побудували цей кастом, використовуючи її," — каже пан Ясуда з YASUDA SHOKAI. Дивлячись на загальний вигляд у кольорі FC Spencer північноамериканської специфікації '82 року, важко уявити стан мотоцикла, коли він прибув до майстерні, але неважко уявити роботу, яка пішла на його відновлення.

"Оригінал був у жалюгідному стані. Двигун протікав, тому ми спочатку це виправили. Ми мали переконатися, що мотоцикл може їздити без жодних проблем. Рама мала дивну роботу з нахилом, тому ми її переробили і повернули їй належний вигляд. Ми також повністю відновили підвіску та оновили зовнішній вигляд," — сказав Ясуда.

Мотоцикл був переобладнаний на 17-дюймові колеса спереду та ззаду разом із чорними передніми вилками Ohlins RWU та чорною траверсою для 17-дюймових коліс. Маятник також був замінений, а колеса змінені на GALE SPEED Type-GP1S. Задні амортизатори Ohlins Grand Twin із жовтою пружиною також підкреслюють вигляд мотоцикла.

"Ми почали з підвіски та коліс, таким чином, разом із рамою, яку нам довелося виправити спочатку, ми могли виконати всю основну роботу, щоб не було жодних турбот щодо їзди на мотоциклі. Звідти ми могли просто замінювати витратні деталі, як зазвичай. Щодо двигуна, як згадувалося вище, нам довелося виправити витік масла, який, як ми виявили, був спричинений дефектним ущільненням навколо шпильки циліндра, де знаходиться ущільнювальне кільце для CB750FZ, FA та FB. Є простір для подальшої роботи, зокрема капітального ремонту двигуна та модифікації вихлопу, але це тема для майбутнього. Ми могли б зробити все одразу, що теж весело, але для цього мотоцикла ми йдемо крок за кроком, щоб насолоджуватися кастомізацією протягом тривалого періоду часу."

Якщо у вас є уявлення про те, що ви хочете зробити в майбутньому, такий метод, коли спочатку виконуються великі роботи, безумовно, є гарною ідеєю, і ви можете змінити налаштування, шини тощо під час роботи над двигуном. На додаток до вищезгаданих модифікацій, траверса є оригінальним продуктом YASUDA SHOKAI, який можна використовувати для встановлення передніх вилок XJR1200 діаметром 43 мм, що є хорошим вибором при переході CB-F на 17-дюймові колеса спереду та ззаду. Також включено кріплення для стандартних приладів CB-F, а також адаптер, який дозволяє трохи змістити фару вперед, зберігаючи при цьому можливість використання стандартного кріплення CB-F. Передні вилки є вищезгаданими одиницями діаметром 43 мм вищої якості, які збалансовані з обробленим алюмінієвим маятником XJR. Це надійний метод для 17-дюймового переобладнання, досвід якого YASUDA SHOKAI має вдосталь.

Планується встановлення популярного оригінального вихлопу YASUDA SHOKAI, вигнутого вручну 4-1 (сумісний зі стандартними підніжками та може використовуватися з підніжками післяпродажного виготовлення з опціональним високорозташованим глушником), тому майбутні характеристики також передбачені. Звичайно, є можливість насолоджуватися ним як є, але також є можливість вивести його на новий рівень. З такою надійною конструкцією ваші можливості кастомізації безмежні.

Кермо

Встановлено оригінальний комплект траверси YASUDA SHOKAI для 17-дюймових вилок діаметром 43 мм. Кермо від EFFEX, а головний гальмівний циліндр та головний циліндр зчеплення з гідравлічним приводом — NISSIN Radial. Прилади/фара — стандартні, додано цифровий мультиметр YOSHIMURA.

Кузов

Зовнішній вигляд виконано в кольорах CB750FC північноамериканської специфікації, відомих як колір Спенсера. Сидіння також було перероблено на основі стандартного сидіння.

Двигун

Двигун — стандартний двигун CB750F, який був знятий і встановлений знову після усунення витоку масла. Також додано комплект гідравлічного зчеплення METAL GEAR WORKS та кришки зірочки, слайдери OVER Racing та круглий масляний радіатор. Підніжки від OVER Racing.

Карбюратор — FCR діаметром 35 мм з фільтрами K&N. Пан Ясуда рекомендує навіть гоночні карбюратори перевіряти та замінювати на нові через регулярні проміжки часу (5 або 10 років), щоб повернути їх у добрий стан.

Впуск та випуск

Наразі мотоцикл оснащений вихлопом типу Xess megaphone від MIZUNO MOTOR.

Шасі

Передні вилки — Ohlins RWU з внутрішніми трубами ø43 мм, а передні гальма — комбінація супортів Brembo P4-40C та дисків SUNSTAR Premium Racing.

Передні та задні колеса — GALE SPEED Type-GP1S розміром 3.50-17/6.00-17. Шини — Pirelli Diablo Rosso III, які, як кажуть, мають хороший баланс між довговічністю та зчепленням. Задня шина має профіль 60 для забезпечення об'єму повітря, а розміри — 120/70ZR17 спереду та 180/60ZR17 ззаду.

Задні гальма використовують супорт Brembo P2-RS84 + задній диск SUNSTAR Premium Racing. Алюмінієвий маятник — модифікований маятник XJR1200, а задні амортизатори — Ohlins Legend Twin. Приводний ланцюг — EK 530SRX2.

Галерея

Специфікації

Оригінальне джерело цієї статті

Heritage & Legends