Рекомендовані кастомні деталі для ендуро! Частина 1: Деталі для захисту вашого мотоцикла

Я райдер, який їздить на KTM 250EXC-F, і хотів би представити деякі деталі, які я сам встановив, коли почав займатися ендуро, а також деякі з наших найпопулярніших кастомних деталей! Я також включу деталі, рекомендовані для тих, хто хоче дебютувати в ендуро, тому, будь ласка, ознайомтеся.

Деталі, що захистять ваш мотоцикл від пошкоджень!

Найважливіше – не зламати свій мотоцикл! Тому перш за все я хотів би представити захисти для вашого мотоцикла від падінь та зіткнень. Ендуро-перегони вимагають їзди через дикі ліси, струмки, дороги з камінням, круті підйоми та іншу місцевість, яку важко назвати трасою. В таких суворих умовах падіння та зіткнення неминучі. Щоб впоратися з такими інцидентами, захисти для різних частин мотоцикла є надзвичайно важливими. На фото нижче показані місця на мотоциклі, де встановлені ці деталі.

1. Захист рук

Захист рук доступний у різних типах та дизайнах, і це буде та деталь, яка покаже вашу індивідуальність. Існують два загальних типи: закритий та відкритий.

Переваги відкритого типу
- Легкий, тому мало впливає на керованість.
- Оскільки він кріпиться в одній точці, керованість не стає жорсткою.

Переваги закритого типу
- Захищає область важелів у разі падіння.
- Пальці не потраплять між кермом та деревом чи каменем.

Особисто я рекомендую закритий тип для ендуро-їзди з наступних причин:
- Менша ймовірність зламатися у разі падіння або зіткнення з деревом.
- Кермо не застрягає в землі.

З власного досвіду, я одного разу втратив мотивацію, коли моє кермо застрягло в землі на брудному треку після падіння з відкритим захистом рук. Після консультації з колегою-гонщиком, він сказав мені, що закритий тип буде кращим, оскільки кермо не застрягатиме, тому я негайно замінив свій. На наступних перегонах кермо майже ніколи не застрягало в землі, і з тих пір я використовую закритий тип. До речі, існують два різні діаметри кріплення захисту рук: стандартний (22,2 мм) та для товстого керма (28,6 мм). Якщо все кермо однакової товщини, це стандартне кермо, а якщо воно товще посередині, це товсте кермо. Іноді кастомні мотоцикли використовують товсте кермо, тому перевірте перед покупкою захисту рук!

[ZETA] Захист рук Armor

Якщо ви відвідаєте ендуро-перегони, ви обов'язково побачите захист рук ZETA. Вони виготовлені з високоміцного алюмінієвого сплаву, що робить їх важчими, але також одними з найміцніших серед закритого типу захисту рук. Існує широкий вибір кріпильних деталей, які збільшують свободу та міцність монтажу. Також є додаткові протектори, які збільшують площу захисту, і чудово мати вибір функцій та кольорів! Я сам їх використовую, і вони захищають мої руки та важелі, не згинаючись, навіть якщо я падаю або сильно врізаюся в дерево чи камінь.

[ACERBIS] Захист рук TRI FIT

Дивовижне в цьому продукті те, що він має чотири різні методи монтажу. Наприклад, ви можете змінювати захист залежно від умов перегонів або ваших потреб, наприклад, для захисту від каменів, що відлітають, або для захисту важелів у разі падіння. Це дуже універсальний захист рук. Повністю пластикова конструкція поступається металу за міцністю, але гнучкість робить її чудовою для поглинання ударів.

2. Важелі гальм і зчеплення

Важелі гальм і зчеплення можна певною мірою захистити, встановивши захист рук, але вони можуть зламатися, якщо вдаряться об камінь чи дерево під невдалим кутом під час падіння. Зламаний важіль може мати катастрофічні наслідки, такі як неможливість використання переднього гальма або перемикання передач, що призведе до вибуття з перегонів. Тут я представлю деякі складні важелі, які допоможуть уникнути таких ситуацій наскільки це можливо.

[ARC] Композитний важіль

Композитні важелі ARC використовуються топ-райдерами AMA Supercross. Використання матеріалу з пам'яттю форми під назвою MEMO1 запобігає зламу важеля та поглинає удари шляхом згинання. Крім того, зігнуті важелі можна випрямити рукою.

[ZETA] Важіль зчеплення Pivot Perch CP

Цей важіль оснащений регулятором троса зчеплення, що дозволяє регулювати вільний хід зчеплення під час їзди! Регулювання здійснюється поворотом хрестоподібного регулятора, і ви відчуваєте невелике клацання кожного разу, коли повертаєте його на чверть оберту, тому це легко відчути навіть під час їзди. Крім того, вагу зусилля на важелі зчеплення можна встановити на двох рівнях (акцент на чіткість та акцент на легкість).

- Налаштування чіткості: Зчеплення та чіткість налаштовані так, щоб точка спрацьовування зчеплення була чіткою, що полегшує підняття переднього колеса тощо.
- Налаштування легкості: Зчеплення легше при натисканні на важіль, що зменшує втому.

3. Захист радіатора

Якщо радіатор пошкоджено, ви більше не зможете їздити, тому важливо максимально зменшити ймовірність цього! Для двигунів з рідинним охолодженням, якщо радіатор пошкоджено, двигун не зможе охолоджуватися, і ви не зможете повернутися до перегонів. У найгіршому випадку це може призвести до перегріву, який може знищити двигун. Для ендуро-перегонів по бездоріжжю захист радіатора є обов'язковим!

[AXP RACING] Захист радіатора

AXP RACING відомий своїми міцними деталями, які підходять до мотоциклів з усього світу. Цей захист має простий дизайн, що складається з алюмінієвих пластин і труб, але захист ідеальний! Встановлення є простим болтовим, і не вимагає зняття радіатора. Він також легкий і не виглядає недоречно після встановлення.

[P-TECH] Захист радіатора

P-TECH – це бренд позашляхових деталей, про який добре знають ті, хто в темі. Їхні захисти радіатора є як художніми, так і практичними до рівня, якого не зустрінеш у інших брендів. Я сам користувався цим продуктом, і хоча він важкий, оскільки пластина кріпиться до радіатора таким чином, що оточує його з усіх боків, рівень захисту досить високий. Я б рекомендував його будь-кому, хто абсолютно не хоче, щоб радіатор зламався.

4. Захист гальмівного диска

Найгірше, що може статися з вашими гальмами під час ендуро-перегонів – це вигнутий або деформований гальмівний диск. Це може статися в наступних ситуаціях:

- Удар каменем, деревом або іншим перешкодою під час падіння
- Удар каменем або коренем дерева під час їзди в колії або по нерівній місцевості
- Удар каменями, що відлітають від шини

Якщо гальмівний диск вигнутий або деформований, гальма можуть стати непрацездатними, що дуже небезпечно. Щоб уникнути таких нещасних випадків, представлені нижче захисти гальмівного диска є незамінними. Вони також запобігають потраплянню бруду та інших частинок між диском і колодками.

[POLISPORT] Захист диска/нижньої частини вилки

POLISPORT відомий своїми доступними зовнішніми та ремонтними деталями. Комплект включає захист диска та захист нижньої частини вилки для запобігання пошкодженню нижньої частини вилки; два захисти можна використовувати окремо! Щодо встановлення, на відміну від традиційних захистів диска, його можна легко виконати без розбирання колеса.

[ACERBIS] Накладка на передній гальмівний диск

Накладки на гальмівні диски ACERBIS представлені трьома моделями: X-FUTURE, X-BRAKE та X-BRAKE 2.0. Хоча більшість людей обирають X-FUTURE за його дизайн, X-BRAKE 2.0 є наступником X-BRAKE і має додаткову функцію вентиляції для запобігання перегріву.
*Для встановлення потрібен «Монтажний комплект для конкретної моделі» (продається окремо).

5. Нижній захист та захисні пластини

Нижні захисти та захисні пластини є необхідністю для позашляхової їзди. Захисні пластини захищають від ударів по днищу, які можуть виникнути при їзді по кам'янистій місцевості або через перешкоди, такі як колоди, а також запобігають пошкодженню двигуна. Існують два типи матеріалів: пластик та метал. До речі, для ендуро-перегонів іноді краще використовувати пластикові деталі, щоб ковзати по складних ділянках (колоди, камені тощо).

Пластикові нижні захисти
- Характеристика: Ковзають по каменях або колодах, не зачіпаючись
- Переваги: Легкі, багато різних дизайнів, не деформуються легко
- Недоліки: Не такі міцні, як метал

Металеві нижні захисти
- Характеристика: Надійно захищають двигун і раму
- Переваги: Міцні та ремонтопридатні
- Недоліки: Важкі, легко деформуються, видають резонуючий шум

[AXP RACING] Нижній захист та захисна пластина

Ця захисна пластина AXP RACING використовується багатьма ендуро-райдерами. Її головна особливість полягає в тому, що вона виготовлена з HDPE (поліетилен високої щільності) товщиною 8 мм, що є таким же міцним і надійним, як метал. Я сам користувався нею і виявив, що характеристика «ковзання» дуже допомагає долати колоди. Я також був здивований, що вона зовсім не деформувалася, хоча я багато разів вдарявся днищем об камені.

[ACERBIS] Захисна пластина

ACERBIS виробляє багато заводських деталей, і ця «цільноформована захисна пластина» виготовляється за допомогою їхньої передової технології формування. Особливості цієї захисної пластини полягають у відсутності з'єднань між пластинами, які могли б пошкодитися, і в тому, що вона виготовлена відповідно до форми рами, що дозволяє максимально використовувати її ковзні характеристики. Легкий дизайн дозволяє використовувати її без занепокоєння про збільшення ваги, і вона поєднує практичність у перегонах, а також дизайн.