【SCOOP】BMW Bigwig Lets Slip! F450GS Derivative Model "F450RR" Confirmed to Debut! And More to Come "One After Another"?!

BMW F450GS, оснащений новою паралельною двоциліндровою рядним двигуном, нарешті надійде у продаж в Японії з осені. Всіх хвилює дебют похідних моделей, що використовують цей двигун. Пряме інтерв'ю з представником відділу маркетингу штаб-квартири BMW показало, що нові моделі серії 450 будуть анонсовані на осінньому EICMA (Міланський автосалон)!

420-кубовий паралельний двоциліндровий двигун повністю новий, наступник G310GS як середньорозмірний пригодницький мотоцикл

F450GS — це нова пригодницька модель, яка оснащена повністю переробленим 420-кубовим рядним двоциліндровим двигуном з рідинним охолодженням. Він має легкий і компактний кузов вагою 178 кг, що позиціонує його як наступника G310GS, який був знятий з виробництва в Японії. Деякі моделі також будуть оснащені ERC (Easy Ride Clutch), що дозволяє працювати без зчеплення, незважаючи на наявність важеля зчеплення.

Прийом замовлень розпочнеться 19 травня, а поставки — на початку вересня. Напередодні цього відбулася прес-конференція для ЗМІ в BMW Tokyo Bay в Одайбі, Токіо.

Новий F450GS. Він руйнує уявлення про великі та важкі моделі GS, досягаючи легкої та компактної конструкції, міцно успадковуючи суть GS. На фотографії — топова модель "GS Trophy", оснащена ERC (Easy Ride Clutch).

Новий 420-кубовий паралельний двоциліндровий двигун використовує картер як частину рами, що сприяє зменшенню ваги. Він використовує дуже незвичайний колінчастий вал зі зміщенням на 135 градусів.

На початку пан Такеші Осумі, генеральний директор BMW Motorrad Japan, пояснив стратегічне ціноутворення F450GS. Найдешевшу модель можна придбати за 961 000 єн, а навіть топову модель — за 1 033 000 єн. Після цього пан Мартін Шрейер, глобальний директор з маркетингу, який приїхав з Німеччини, розповів про концепцію, заявивши: "F450GS — це модель, яка ще більше зміцнює сегмент 'GS', дозволяючи кожному насолоджуватися як їздою по дорозі, так і позашляховою їздою".

Пан Такеші Осумі, генеральний директор BMW Motorrad Japan.

Пан Мартін Шрейер представляє мотоцикл. Його візит зі штаб-квартири BMW в Німеччині підкреслює очікування щодо ролі японського ринку для F450GS.

Новий F450GS дебютує в Японії. Зліва на фото — запрошена зірка пані Мізукі Шіде, пан Шрейер і пан Осумі.

Пан Томохіко Накане, менеджер з маркетингу BMW Motorrad Japan, розповідає про концепцію та передумови випуску.

Пан Цукаса Хірано, технічний менеджер BMW Motorrad Japan, надає технічне пояснення F450GS.

Відмінності між комплектаціями. Exclusive = 961 000 єн, Sport = 984 000 єн, GS Trophy = 1 033 000 єн. GS Trophy пропонує повне оснащення за привабливою ціною. Бортові пристрої ETC 2.0 є стандартними для всіх моделей.

Після прес-конференції для ЗМІ відбулася розмова з широкою публікою за участю пана Цутому Мацуї та пана Дайгоро Судзукі. Вони дали свою оцінку, заявивши: "Він міцно успадкував ДНК GS".

*Для отримання детальної інформації про модель та вражень від тест-драйву натисніть тут.
https://news.webike.net/motorcycle/534719/

https://news.webike.net/motorcycle/527664/

【Інтерв'ю】F450GS матиме значний вплив на ринок

Ми продовжили індивідуальне інтерв'ю з паном Шрейером.

Пан Мартін Шрейер, глобальний директор з маркетингу BMW Motorrad. Він несе відповідальність за розробку бренду BMW та взаємодію з клієнтами по всьому світу.

-- У 2025 році світові продажі BMW Motorrad перевищили 200 000 одиниць четвертий рік поспіль, встановивши нові рекорди продажів в Японії, Італії, Іспанії, Австралії, Португалії, Канаді та інших країнах. Які причини та передумови цього успіху?

Пан Шрейер: Найбільша причина полягає в нашому асортименті продукції. Ми представили відносно велику кількість нових моделей, особливо R 1300 R, RT та RS, оснащених оппозитним двигуном з повітряним/рідинним охолодженням. Ці моделі лідирували в продажах.

Крім того, R 1300GS та R1300GS Adventure є двома дуже важливими моделями. Також, незважаючи на завершення життєвого циклу, S1000RR та M1000RR залишалися дуже популярними моделями. Сильна ефективність цих моделей у загальному асортименті призвела до цього великого успіху.

-- З додаванням F450GS до асортименту, ймовірно, він матиме значний вплив на бренд та дилерів.

Пан Шрейер: Я вважаю, що вплив буде дуже значним. Минуло понад 45 років з появи першого GS, і BMW Motorrad створив сегмент пригодницької їзди. GS — це більше, ніж просто мотоцикл; він має потенціал для розвитку. Тому було природним бажання розширити концепцію GS на початковий сегмент та категорії меншого об'єму.

Останніми роками ринок великих мотоциклів, зокрема, дещо скорочується в усьому світі, і ми усвідомлюємо, що віковий склад власників GS зростає. З F450GS ми повинні залучити молодшу цільову аудиторію. Ми хочемо донести до цієї молодшої аудиторії, що навіть з меншим об'ємом двигуна, це справжній GS.

-- Отже, середній клас важливий для початкового сегменту?

Пан Шрейер: Так, ми орієнтуємося на початківців, молодих гонщиків та жінок.

Розглядається похідна модель "RR"! Нові моделі об'ємом менше 450 куб.см теж?

-- Отже, подібно до серії G310, ви плануєте розширити лінійку F450GS версіями naked та supersport?

Пан Шрейер: Як тільки у нас з'явиться міцна платформа, як F450GS, логічним наслідком є розробка інших моделей на її основі. Сімейство GS — це наше найважливіше сімейство, тому застосування платформи 450 до GS було природним.

І оскільки спортивні моделі, як S1000RR, є дуже важливою частиною нашого асортименту, ми також будемо впроваджувати S-RR у позиції 450 в майбутньому.

Крім того, хоча F450 належить до початкового сегменту, глибокий аналіз ринку виявляє багато можливостей у класі об'єму двигуна менше 450 куб.см. Ми також розглядаємо ці напрямки.

Серія G310, оснащена одноциліндровим двигуном об'ємом 312 куб.см з вихлопом ззаду, пропонує пригодницький G310GS (на фото) та naked G310R.

G310R успадковує стиль супер-naked S 1000 R.

За кордоном, наприклад в Індії, також доступний supersport G310RR. Він має повний обтічник, кліп-они та режими їзди. В Японії не продається.

Анонс нових моделей 450 куб.см одна за одною! Заплановано всього 3 моделі

-- Отже, використовуючи двигун та платформу об'ємом 450 куб.см, з'являться різні моделі BMW, як-от RR?

Пан Шрейер: Так, ця платформа буде використовуватися і для інших моделей. Ми можемо очікувати появи інших моделей, що використовують платформу F450, на майбутніх мотосалонах, таких як EICMA в Мілані. Вони будуть випускатися одна за одною, тому, будь ласка, з нетерпінням чекайте.

-- Одна за одною!?

Пан Шрейер: Саме так. Ми плануємо анонсувати багато нових мотоциклів на EICMA. F450GS — це лише початок для цього нового двигуна, і багато інших моделей послідують. Можливо, з'явиться не одна, а дві нові моделі. Платформа 450 вперше була представлена на EICMA 2025, і це лише стартова лінія. Якщо ви будете з нетерпінням чекати, багато чого буде розкрито одна за одною.

-- Отже, ми можемо очікувати нові моделі 450 куб.см на EICMA восени?

Пан Шрейер: Так. Особливо на азійському ринку дуже популярні мотоцикли середнього та початкового класу. Цей сегмент має значний потенціал зростання, і ми вважаємо, що 450 куб.см чудово підходить. Він може залучити нові сегменти клієнтів до бренду, включаючи спортивних гонщиків, а не тільки пригодницьких.

-- Чи можемо ми також очікувати версію в стилі naked?

Пан Шрейер: Наразі є одна модель F450, але в найближчому майбутньому їх може стати три. Можу сказати вам, що на додаток до моделі, представленої сьогодні, незабаром буде випущена ще одна модель серії 450. Будь ласка, зачекайте. Спортивні та naked — це дуже вдалі припущення.

-- Дякуємо!

Хоча розширення нової платформи на різні жанри є стандартною стратегією, характерна для BMW швидкість проявляється у плануванні загалом трьох моделей, з однією похідною моделлю, яка буде додана незабаром. Виходячи із заяв пана Мартіна, поява supersport "F450RR" та naked "F450R" здається неминучою. Якщо вона базуватиметься на F450GS, то це має бути швидка машина, що поєднує легке шасі з потужністю 48 к.с.

Крім того, з припиненням виробництва серії G310, коментар "ми також розглядаємо об'єми двигуна менше 450 куб.см" є гарною новиною для водіїв звичайних японських мотоциклетних прав. З нетерпінням чекаємо майбутніх анонсів!

Хоча часу було небагато, пан Шрейер ввічливо відповів на наші запитання. Ми навіть отримали несподіваний ексклюзив... Danke, Мартін!

※На головному фото цієї статті — G310RR.

Галерея зображень (14)