[Яка вартість 13 926 000 єн?] Тест-драйв "Rolls-Royce мотоциклів" Brough Superior Lawrence & S.S.100

Виходячи за рамки масового виробництва, Brough Superior продовжує створювати мотоцикли для обраної клієнтури. Ця позиція залишається незмінною з моменту заснування бренду понад 100 років тому, і він продовжує зберігати свою унікальну ідентичність навіть після перезапуску, що охоплює майже 80 років. Усі мотоцикли виготовляються на замовлення, жоден не є точно таким самим, і доставляються власникам з художнім оздобленням. Нам випала нагода протестувати "Lawrence" та "S.S.100", які щойно були представлені в Японії.

⚫︎ Фото: Тору Хасегава

"Rolls-Royce мотоциклів", відроджений крізь час

Можна втратити лік часу, просто милуючись ними, а в момент, коли починаєш їхати, всім своїм єством усвідомлюєш їхню цінність. Ви без причини захоплюєтеся функціональною красою і глибоко зворушені їхньою естетикою. Це Brough Superior. Brough Superior був заснований в Англії у 1919 році паном Джорджем Бро. Батько Джорджа також керував мотоциклетною компанією, але він заснував виробника під назвою Superior, що означає "кращий" або "найвищий".

З 1919 по 1940 рік компанія випустила 3000 мотоциклів, кожен з яких виготовлявся на замовлення. Завдяки своїй винятковій якості та продуктивності, їх називали "Rolls-Royce мотоциклів", позначення, яке, за повідомленнями, визнавало навіть саме Rolls-Royce.

Відроджений Brough Superior був відтворений в сучасну епоху в Турі, Франція, місті, відомому своєю аерокосмічною промисловістю. Марк Апхем, ентузіаст класичних мотоциклів, придбав торгову марку у 2008 році. Потім він доручив Тьєррі Анрієтту з Boxer Design, нинішньому власнику заводу, зайнятися дизайном. У 2013 році прототип S.S.100, оснащений двигуном V-twin об'ємом 997 куб. см, був представлений на Міланському автосалоні, а наступного року були представлені три передсерійні моделі. Зберігаючи виробничу систему, максимально віддалену від масового виробництва, де кожен екземпляр виготовляється на замовлення, вони продовжують успішно розвиватися сьогодні, щорічно випускаючи близько 100 одиниць.

S.S.100 / ¥13 926 000 (Обмежена серія 300 одиниць по всьому світу)
Названий на честь суперспорту, який понад 100 років тому досяг швидкості 100 миль на годину. Це перша модель, випущена після перезапуску Brough Superior.

Lawrence / ¥13 926 000 (Обмежена серія 188 одиниць по всьому світу)
Названий на знак глибокої поваги до Т. Е. Лоуренса, британського офіцера, письменника та авантюриста, відомого як "Лоуренс Аравійський", який був великим шанувальником Brough Superior.

Минуло понад десятиліття з моменту відродження бренду. За цей час з'являлися чутки про його прибуття до Японії кілька разів, але імпортувати Brough Superior ніколи не було легко. Це тому, що придбання цих ідеальних мотоциклів, подібних до творів мистецтва, де жоден не є точно таким самим, вимагає ретельного спілкування з виробником та його обраними клієнтами.

Саме тоді Тьєррі Анрієтт звернув увагу на Motocorse. Пан Шін Кондо, представник, прийняв пропозицію і поїхав до Франції. Він був вражений потужностями компанії, красивим оздобленням мотоциклів і, найголовніше, повагою та пристрастю Тьєррі Анрієтта до бренду. Крім того, фактично протестувавши мотоцикли, він на власному досвіді переконався, що Brough Superior створює мотоцикли не просто як промислові вироби, а як форму "культури". Водночас пан Кондо хотів поділитися захопленням від мотоциклетного стилю життя з Brough Superior з користувачами. Він хотів працювати з Тьєррі Анрієттом.

Пан Шін Кондо, представник Brough Superior Motorcycles Japan. Brough Superior ідеально відповідає давній філософії Motocorse: "Впевнено просувати найкращі продукти світу".

Повністю індивідуальні транспортні засоби вартістю 13 926 000 єн

S.S.100 і Lawrence перед нами — це перші машини, імпортовані Motocorse, яка з 1 жовтня 2025 року очолить Brough Superior Motorcycles Japan. Обидві моделі коштують 13 926 000 єн, що включає індивідуальне виготовлення. Чим більше ви цінуєте точність і філософію, вкладені в кожну деталь, тим більше ви розумієте, що ця ціна є природним наслідком.

S.S.100 відроджує класичний стиль для сучасної епохи, тоді як Lawrence є більш сучасним. Хоча вони мають однакову платформу для шасі та двигуна, їхні світогляди виражаються по-різному через дизайн та оздоблення різних деталей. Кожен екземпляр підноситься до найвищого рівня існування через вдосконалення його дизайну. Жоден інший виробник не демонструє такої чіткої волі від своїх творців.

S.S.100 має стиль, що цінує його вінтажну атмосферу. Його низька посадка – це справді суперспорт. Використовуються колеса 18 дюймів спереду та ззаду.

Lawrence має розслаблений голий стиль. Висота сидіння низька, що робить його доступним. Використовуються колеса 19 дюймів спереду та 17 дюймів ззаду.

Відчуйте дух 100-річного суперспорту з S.S.100

S.S.100 вперше з'явився у 1924 році. Понад 100 років тому він отримав назву "Super Sport", і лише мотоцикли, які досягали швидкості 100 миль на годину (160 км/год) перед доставкою, випускалися у світ. Тепер він відроджений для сучасної епохи, успадковуючи традиції з новими технологіями.

Двигун V-twin об'ємом 997 куб. см з двома верхніми розподільними валами та 4 клапанами на циліндр з кутом розвалу 88 градусів повністю виготовлений з алюмінію, за винятком головки циліндра. Титанова пластина утворює основну раму над двигуном, до якої прикріплена передня підвіска типу Fior. Маятник походить від двигуна, а задня підвіска інтегрована в маятник. Хоча його зовнішній вигляд класичний, його технологія є найсучаснішою.

Коли переднє колесо повертається, центр ваги водія зміщується, і мотоцикл починає спритно повертати.

Повністю чорний двигун. Інтервал запалювання нерегулярний: 272° - 448° (2 оберти колінчастого вала). Кут розвалу 88°, а не 90°, був обраний для зменшення довжини двигуна.

S.S.100 має довгий бак і низький кермо, типовий для його тезки, і їздить на колесах 18 дюймів спереду та ззаду. Сідаючи на мотоцикл, він здається великим, а посадка та досяжність землі не є легкими для автора зростом 165 см. Він справляє враження дещо складного. Натискаючи кнопку стартера, двигун миттєво оживає і встановлюється на приємний холостий хід. Натисніть на газ, і він вибухово розкручується з відчуттям потужного крутного моменту. Реакція сучасна, що свідчить про те, що це двигун, який пропонує більше, ніж просто класичне відчуття.

Витискаючи зчеплення, яке не вимагає абсолютно жодних зусиль, і перемикаючи на першу передачу. Включення передач точне. Відкриваючи газ і швидко перемикаючись вгору в ритмі приємних імпульсів, ви відчуваєте лише частку його справжньої суті в міських умовах. Однак, зі збільшенням швидкості, ввід водія та відчуття керма синхронізуються, розкриваючи справжнє відчуття суперспорту.

Передня частина використовує систему Fior. Вилки S.S.100 виготовлені з литого алюмінію.

Компактна рама, виготовлена з титану, підвішує двигун.

Переднє гальмо складається з чотирьох маленьких дисків. Дизайн коліс, виготовлених з алюмінію, також класичний.

Паливний бак виготовлений з литого алюмінію. Вінтажний S.S.100 кріпив бак металевими стрічками, деталь, відтворена для сучасної версії.

Сидіння виготовлене з високоякісної шкіри Nappa. Варіанти прострочки, кольору шкіри та алькантари – все налаштовується.

Переднє гальмо з чотирма маленькими дисками є унікальним. З точки зору того, що великі диски не пасували б стилю, була прийнята система, що нагадує барабанні гальма. Його відчуття м'яке і легке в управлінні.

Злізши з S.S.100 і подивившись на нього, я знову вражений його художньою якістю, яка ігнорує ефективність. Якщо ви виберете бажане оздоблення для кожної деталі, задоволення, безумовно, досягне нових висот.

Його стиль виділяється на будь-якому тлі, свідчення ретельної майстерності та вишуканого дизайну.

Кермо нижче і далі, ніж здається. Щоб правильно їздити на ньому, потрібно міцно триматися нижньою частиною тіла і розслабити верхню – справді суперспорт.

Маятник кріпиться до двигуна, а задня підвіска інтегрована в маятник.

Єдина деталь, яку Motocorse модифікував, це болт штуцера для прокачування гальм, який був замінений на індивідуальний титановий, оскільки його початкове положення вважалося неестетичним.

Нарешті, Brough Superior S.S.100 розпочинає свою подорож японськими дорогами.

Посадка для автора (Цутому Огава), зростом 165 см. Загальна довжина 2180 мм і колісна база 1540 мм роблять мотоцикл значним за розміром.

Заземлення ніг для автора (Цутому Огава), зростом 165 см. При висоті сидіння 820 мм обидві ноги не вдається поставити рівно на землю. Вам доведеться спиратися на одну ногу.

Перший S.S.100, що прибув до Японії. Було б цікаво дослідити історії Brough Superior та S.S.100, починаючи з цього.

Lawrence: Їзда на 100-річній історії в сьогодення

Інша модель – Lawrence, названа на честь Томаса Едварда Лоуренса (Т. Е. Лоуренса). Т. Е. Лоуренс був британським офіцером, який брав участь у витоках сучасної близькосхідної ситуації, палестинського конфлікту. Він також був відомий як письменник і авантюрист, і за життя володів сімома мотоциклами Brough Superior. Він був близьким другом засновника, Джорджа Бро, але трагічно загинув в аварії, керуючи своїм восьмим Brough Superior до його завершення. Він також відомий тим, що повернув Brough Superior у центр уваги завдяки фільму "Лоуренс Аравійський" 1962 року, випущеному після закриття бренду.

На відміну від S.S.100, посадка на Lawrence дуже розслаблена. Широке, злегка опущене донизу кермо природно ставить вас у розслаблену позу, а досяжність землі хороша. Як тільки ви починаєте їхати, доступне керування легко розсіює будь-яку напругу від несподіваної зустрічі або тиску високої ціни.

Lawrence пропонує дуже природну посадку та керованість, навіть для автора (Цутому Огава), який має невеликий зріст.

Алюмінієва обробка, яку рідко побачиш на масових транспортних засобах. Це також підкреслює важливість дизайну двигуна в загальній естетиці транспортного засобу. Двигун V-twin об'ємом 997 куб. см з двома верхніми розподільними валами та 4 клапанами на циліндр з кутом розвалу 88° видає 102 к.с. при 9000 об/хв і 87 Нм при 7300 об/хв.

Блок циліндрів і кришка головки, інтегровані з картером, виготовлені з алюмінію, тоді як сама головка відлита.

Масляний піддон також виготовлений з алюмінію і має деталі, що нагадують мотоцикли MotoGP. Французький завод оснащений різними інструментами для обробки.

Титанова рама містить підписи персоналу, який збирав двигун і мотоцикл.

Титанова рама має табличку, що вказує на те, що вона офіційно імпортована Motocorse.

Передняя подвеска типа Fior разделяет системы рулевого управления и подвески, предлагая преимущество минимальных изменений углов кастера и трейла во время езды, особенно при торможении. Это способствует комфортной езде и дает огромную уверенность, особенно для пассажира при езде вдвоем.

Задняя подвеска интегрирована в маятник. Такая конструкция обеспечивает большую свободу в компоновке шасси, а маятник напрямую крепится к двигателю для достижения желаемой длины.

Шасси, рожденное благодаря уникальной инженерии, обеспечивает плавную езду в городских условиях, демонстрируя при этом отличную курсовую устойчивость даже на высоких скоростях, придавая водителю ощущение элегантности. С увеличением скорости характер двигателя также трансформируется. В то время как ускорение на низких и средних оборотах было чувственно приятным благодаря своим мощным импульсам, оно также раскрывает свою скорость при раскрутке до высоких оборотов. Это преображает качество скорости, гармонизируя его импульс, вибрацию, звук и общий характер.

Прошло более десяти лет с момента перезапуска бренда. За это время Brough Superior прибыл в Японию как "завершенная философия".

Сказать можно очень много. Именно поэтому я хочу, чтобы как можно больше людей увидели эти машины лично. Даже если вы думаете, что понимаете их через слова и картинки, это впечатление может легко развеяться в тот момент, когда вы встанете перед настоящим мотоциклом.

Передня частина типу Fior, співпраця титану та алюмінію.

Зверніть увагу на нижню частину переднього важеля. Насолоджуйтесь деталями, навіть дрібними.

Маятник фрезерований з масивного блоку алюмінію.

Від обробки металевих деталей до зварювання, полірування, фарбування та шкіряних робіт – все виконується руками майстрів. Це естетика сучасного Brough Superior. Просто перебуваючи поруч, ви захоплюєтеся його функціональною красою і занурюєтеся в його присутність.

Широке кермо, яке на кінцях нахилене вниз. Оздоблення кокпіту також вишукане.

Спідометр позначений до 290 км/год. Цифрова частина відображає тахометр і температуру води.

Можливість встановлення обтічника доступна під час замовлення. Поворотники, які також виконують функцію габаритних вогнів, стильні.

Деталі свідчать про прихильність до обробки, яку можна оцінити чим більше ви дивитеся.

На відміну від S.S.100, Lawrence не відчувається так, ніби мотоцикл знаходиться попереду вас. Він поєднує легкість керування з захопленням.

Посадка для автора (Цутому Огава), зростом 165 см. Загальна довжина 2240 мм і колісна база 1540 мм роблять мотоцикл великим, але посадка дуже комфортна.

Заземлення ніг для автора (Цутому Огава), зростом 165 см. Хоча висота сидіння становить 810 мм, обидві ноги можна міцно поставити на землю носками.

Історія Brough Superior в Японії тільки починається. З нетерпінням чекаємо, які мотоцикли з'являться в майбутньому.

Brough Superior S.S.100 - Основні характеристики

・Загальна довжина x ширина x висота: 2180 x 760 x не розкрито
・Колісна база: 1540 мм
・Висота сидіння: 820 мм
・Вага: 186 кг (суха)
・Двигун: Водяного охолодження, 4-тактний, DOHC, 4 клапани, V-подібний двоциліндровий, 997 куб. см
・Максимальна потужність: 102 к.с. (75 кВт) / 9600 об/хв
・Максимальний крутний момент: 87 Нм / 7300 об/хв
・Об'єм паливного бака: не розкрито
・Трансмісія: 6-ступінчаста
・Гальмівна система (П/З): Диск φ320 мм x 4 (4-поршневий супорт x 2) / Диск φ230 мм x 1 (2-поршневий супорт x 1)
・Розмір шин (П/З): 120/70-18 / 160/60-18
・Роздрібна ціна: ¥13 926 000

Brough Superior Lawrence - Основні характеристики

・Загальна довжина x ширина: 2240 x 920 мм (висота не розкрита)
・Колісна база: 1540 мм
・Висота сидіння: 810 мм
・Вага: 200 кг (суха)
・Двигун: Водяного охолодження, 4-тактний, DOHC, 4 клапани, V-подібний двоциліндровий, 997 куб. см
・Максимальна потужність: 75 кВт (102 к.с.) / 9600 об/хв
・Максимальний крутний момент: 87 Нм / 7300 об/хв
・Об'єм паливного бака: не розкрито
・Трансмісія: 6-ступінчаста з поверненням
・Гальмівна система (П/З): Подвійний диск 320 мм / Одиночний диск 230 мм
・Розмір шин (П/З): 120/70-19 / 200/55-17
・Роздрібна ціна: ¥13 926 000

＜Brough Superior Motorcycles＞
https://brough-superior-motorcycles.jp/

Перейти до галереї  (38)