匠心独运：Custom Factory Katanakaji打造的Suzuki GSX1100S KATANA定制车

Custom Factory Katanakaji的GSX1100S KATANA

“这是一辆18英寸的自行车，灵感来源于Katana活跃时期（'82年）的赛车，”车主KATANAKAJI的石井先生说道。前刹车卡钳采用前置安装方式，位于前叉前方，而摇臂则采用了当时顶级的四冲程赛车Moriwaki Monster的风格。使用了喇叭口排气系统，并对抬高的座椅轨道进行了加固，这些都是设计的一部分。顺便说一句，如果你看座椅下方，你会注意到一个油冷却器。“车主要求我们在这里安装一个双油冷却器。经过前油冷却器冷却的机油会循环通过这个冷却器，然后再返回发动机，双油冷却器效果很好。油泵也能充分循环机油，没有任何问题。油冷却器的支架和接头都是定制零件，”他补充道。

紧靠油冷却器后方的小型锂离子电池支架，以及与其它零件不冲突且安装精巧的脚踏板，都是定制的。就连摇臂的加固也是定制的。车架在九个地方进行了加固，焊接了连接化油器后方左右两侧的杆，以及其他标准项目。越看越觉得这是一套非常精良的配置，并且经过精心打造，可以长时间享受骑行乐趣而不会感到厌倦。最让我们好奇的是发动机的设计。“这辆车的凸轮轴是Yoshimura ST-1，已经进行了全面检修，状态良好，所以我们决定保持原厂排量（1074cc）以节省一些成本和时间。另外，当自行车行驶里程增加后，我们可以通过镗缸等方式进一步提升排量。外观采用了Cerakote涂层，既有赛车风格，又能提高耐候性。Katana有很多现成的车身零件，或者我可以像这辆车一样制作定制零件。但是发动机零件的价格越来越贵了。所以我告诉那些考虑改装Katana的人，最好每个月购买一些零件，而不是等到需要时再买。”他的建议基于他对Katana的长期经验以及他对该车型当前状况的评估。这辆车在很多地方也体现了石井先生的建议。此外，这辆车还为未来的改进留下了很大的空间。

车身

座椅经过重新设计，改变了原厂形状，内部进行了修改并重新进行了包覆。在给人单座印象的同时，也提高了舒适性。

容纳紧凑型AZ锂离子电池的铝制电池支架是KATANAKAJI的定制件。设计的巧妙之处也值得借鉴。

发动机

发动机经过全面检修，并加装了Yoshimura ST-1凸轮轴。由于发动机已经过检修，因此保持为原厂1074cc规格，并为未来的镗缸和其他改装留有余地。外观采用Cerakote涂层。车架在KATANAKAJI的九个标准位置进行了加固，包括上下支架、上下后减震器、车颈区域等。化油器后方的左右两侧也用焊接杆进行了加固。

化油器为Yoshimura TMR-MJN φ40mm，电池就布置在其后方。

油冷却器安装在座椅轨道之间。冷却器的支架和接头/管线均为KATANAKAJI定制，便于维护。

底盘

简单易握的脚踏板，底座非常小巧，是KATANAKAJI的定制零件。油箱也是KATANAKAJI制造的。

前叉为原厂ø37mm，内部经过OHNO-SPEED弹簧等改装。前后叉桥也为OHNO-SPEED。刹车系统为AP总泵，搭配AP CP2696卡钳前置安装，碟片为Sunstar Neoclassic碟片。

后刹车系统，AP CP2696卡钳安装在摇臂下方，搭配ø250mm/硬连接PMC S1型碟片。

轮毂为PMC锻造铝合金Sword Evolution，尺寸为2.75-18/4.00-18英寸。摇臂为原厂铝合金，下方增加了KATANAKAJI的稳定杆。传动链条为EK/ThreeD，后链轮为X.A.M。前后轮轴为JB-POWER Chromoly材质。

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Heritage & Legends