低调定制的精髓：M-TECH打造KAWASAKI ZRX1200/R

M-TECH的ZRX1200/R

这款由日本京都M-TECH打造的ZRX1200R，通过选用黑色零件来营造酷炫氛围，同时保持了原厂风格。我们向店内的松本先生询问了更多细节。“这辆ZRX是车主的第一辆大排量摩托车。他们要求我们为其进行低调的定制。ZRX的改装件非常多，很容易让人越加越多。ZRX的闪亮零件比比皆是，常常会带来更华丽的外观，但我们的目标是达到相反的效果。首先，我们根据本店的理论，更换了排气系统，然后是刹车和轮毂以实现‘制动’。接下来，我们专注于前后悬挂以实现‘转向’，并调整了设置以匹配更轻的轮毂。改变悬挂时，正确的调整至关重要。完成这些步骤后，我们更换了化油器以提升‘行驶’性能。我们一步一步进行，车主在每个阶段都享受到了骑行的便捷性。”

拍摄时最新的改动是后摇臂，选择了G-Striker，因为它最具柔韧性。松本先生表示，对于ZRX来说，与赛车中使用高抓地力轮胎不同，副车架或过于坚固的后部配置会使街道骑行变得困难，因为前部会承受过大的压力，导致转向困难。他继续说道：“拥有一个铬钼钢（chromoly）的下管就足够了。”铬钼钢轴还可以提供一个力的释放点，这算是M-TECH的一些独门秘技。此外，在采访时，他们正在为这辆车生产一些零件。通过确定顺序并进行增减来增加骑行乐趣的定制。最终，发动机可能需要大修，但这无需担心。尽管M-TECH可能与铃木（Suzuki）的油冷和赛车背景有关（并且确实在这些活动中有很强的参与度），但他们的工作非常符合摩托车所需，无论是超级运动型还是街车，包括外观。这可以为ZRX的改装提供很好的参考。

车把

转向柱由OVER RACING制造，并在原厂仪表上增加了Yoshimura Progress Meter。车把已更换为低位类型。

电气系统

转向灯已缩小尺寸，大灯已改为黄色镜片。左右总泵均为Brembo RCS。

车身

座椅已进行改装，结合低位车把和OVER后脚踏，营造出适合车主的骑行姿势。

发动机

发动机目前为原厂状态，但增加了T-REVα以提高骑行舒适性。他们正在考虑大修发动机、更换凸轮轴、变速箱等。

在车身工程完成后，化油器已更换为TMR-MJN 38mm直径化油器，配备K&N滤芯。

底盘

Ohlins RWU前叉通过M-TECH标配的Cleverwolf支架（坚固且不影响制动效率）安装了Brembo Axial CNC 4P卡钳。还选用了Brembo Supersport碟片。

后刹车为Brembo GP2-CR CNC卡钳+Sunstar Works Expand碟片。车身各处均使用了Beta Titanium的钛合金螺栓。排气系统由Yoshimura Titanium排气管和Maverick消音器组成。

前后轮毂为Marchesini M7RS锻造铝合金轮毂，尺寸为3.50-17/6.00-17，搭配Bridgestone S22轮胎，前120/70ZR17，后190/55ZR17。选择了带Ohlins Blackline的G-Striker后摇臂。

图库

规格

关于M-TECH

M-TECH主要生产铃木（Suzuki）车型的定制零件，其主要产品线包括机械加工铝件和铬钼钢（chromoly）轴。他们利用从赛车运动中反馈的技术来开发零件。

M-TECH品牌页面

本文原始来源

Heritage & Legends