減少煞車保養的麻煩。使用單向排氣閥，輕鬆完成費時的排氣作業！

煞車油是油壓煞車系統中最重要的元素。無論卡鉗或煞車來令片有多高的性能，沒有煞車油就無法發揮其威力。定期更換煞車油是維持煞車油性能的關鍵，而更換過程中最重要的就是「排氣」。排氣作業需要配合拉桿或踏板的操作來開關排氣螺絲，雖然需要技巧，但只要有某種工具，就能輕鬆地一個人完成。這個方便的工具就是「單向排氣閥」。

為什麼煞車油需要定期更換？

新煞車油未吸水時的沸點超過200°C，因此即使煞車產生的熱能傳遞過來也不會沸騰。然而，僅僅吸收3.7%的水分就會使沸點降低數十攝氏度，增加激烈煞車時的風險，因此需要定期更換。

碟式煞車是透過煞車油將拉桿或踏板的輸入力傳遞至卡鉗，使煞車來令片壓迫碟盤來作動。與鋼索式煞車不同，它利用帕斯卡原理，能從微小的輸入中產生巨大的煞車力。為了維持這個性能，定期更換煞車油至關重要。

其主要原因在於煞車油具有吸濕性，會吸收空氣中的水分。DOT3和DOT4等常見的甘醇類煞車油會逐漸吸收大氣中的水分。

水分混入煞車油後，首先會遇到的問題是沸點下降。一般使用的煞車油標準的沸點如下：

DOT3：新油沸點205°C以上 → 吸水後沸點140°C以上
DOT4：新油沸點230°C以上 → 吸水後沸點155°C以上

雖然甘醇類煞車油本身具有吸濕性，但需要注意的是，上述的沸點下降僅發生於水分含量為3.7%時。這並非指水從開放的水箱蓋流入，即使蓋子緊閉，僅僅吸收3.7%的水分也會顯著降低沸點。

沸點降低會使煞車油在長時間下坡或激烈騎乘導致煞車溫度升高時更容易沸騰。這可能導致煞車油中產生氣泡，進而引發「氣阻現象」，即使擠壓煞車拉桿，壓力也無法有效傳遞，導致煞車力下降。

煞車油中的水分會導致生鏽

煞車油中的水分也會導致煞車系統內部生鏽。總泵和卡鉗含有許多金屬零件。長時間使用含水量高的煞車油，可能會導致零件生鏽和腐蝕，進而可能導致活塞作動不良或油封劣化。

生鏽和腐蝕可能會刮傷橡膠油封的邊緣，最壞的情況下可能導致煞車油洩漏或煞車性能下降。

此外，隨著時間的推移，煞車油會因高溫和氧化而劣化，顏色也會變深。這是性能下降的跡象，即使外觀看起來正常，內部可能也已經劣化。

基於這些原因，許多製造商建議每兩年左右更換一次煞車油。雖然有定期車檢的機車通常會在車檢時更換煞車油，但對於速克達和250cc級別的機車來說，定期更換同樣重要，因為這仍然是與安全相關的重要保養項目。

更換煞車油後必須進行排氣

如果空氣進入煞車系統，施加在拉桿上的力會先被用來壓縮氣泡，此時卡鉗活塞不會移動。如果空氣含量很少，您可能只會感覺到拉桿行程變長，但可以確定的是，原本的性能並未發揮，因此徹底排氣至關重要。

更換煞車油後，絕對有必要進行排氣作業。

油壓煞車系統利用「液體幾乎不可壓縮」的原理作動。然而，如果在更換過程中空氣進入系統，情況就會改變。空氣容易壓縮，因此施加在拉桿上的力的一部分會被用來壓縮空氣，導致應傳遞至推動卡鉗活塞的壓力損失。

結果是，拉桿的行程可能會異常增加，或者感覺像在擠壓海綿一樣軟綿綿的。如果空氣混入量很少，可能只會導致煞車效果下降。然而，如果空氣含量很多，即使將拉桿拉到底，也可能無法提供足夠的煞車力。

在升級煞車系統，更換總泵或煞車卡鉗時，活塞比例的變化有時會導致拉桿或踏板行程增加。系統中的空氣也會引起類似的症狀，但僅僅更換煞車油不應導致行程增加。

此外，騎乘時的震動和溫度變化可能會導致氣泡移動，進而造成煞車手感不穩定。如果在更換煞車油後，拉桿行程有所增加或減少，這表示總泵、油管或卡鉗的某處仍殘留空氣，需要進行排氣。

單向排氣閥讓費時的排氣作業變得輕鬆

單向排氣閥的範例。連接到卡鉗排氣螺絲的黑色管件部分內建了逆止閥。

由於有逆止閥，煞車油和空氣可以沿著黑色管件流向透明軟管，但無法從軟管反向流回黑色管件。因此，即使排氣螺絲打開，空氣也不會向後流入。

更換煞車油後進行的排氣作業，是排出混入煞車管路中的空氣，並將液壓迴路完全充滿煞車油的任務。

常見的方法是利用卡鉗上的排氣螺絲。首先，在儲液罐中補充新的煞車油。然後，將透明軟管連接到排氣螺絲，另一端放入適當的容器中。

在傳統方法中，會像踩煞車一樣，反覆泵動煞車拉桿數次，然後保持壓緊狀態。在保持此狀態的同時，稍微鬆開排氣螺絲，利用煞車管路內的壓力將煞車油和空氣排出軟管。

這裡的關鍵是，在釋放拉桿之前，務必先鎖緊排氣螺絲。如果螺絲仍鬆開時釋放拉桿，空氣可能會從軟管被吸入，導致排氣作業失效。

因此，順序是：

1. 壓緊拉桿
2. 保持拉桿壓緊
3. 鬆開排氣螺絲
4. 排出煞車油和空氣
5. 鎖緊螺絲
6. 釋放拉桿

這個過程會重複多次，逐步將煞車管路中的氣泡排出到軟管外。當軟管中不再看到氣泡，且拉桿手感紮實時，即表示作業完成。

然而，這種方法有一個缺點。對於一個人操作來說，同時操作拉桿和開關排氣螺絲可能會很麻煩。此外，對於雙碟煞車的機車，同時操作左側卡鉗和煞車拉桿需要相當的技巧。

這就是單向排氣閥派上用場的地方。

雖然市面上有各種單向排氣閥產品，但它們的原理基本相同，都是在軟管或專用轉接頭中內建了逆止閥。這個逆止閥只允許液體單向流動，並阻止反向流動。

當壓緊拉桿時，液壓會將煞車油推出，打開逆止閥，讓煞車油和空氣向外流出。然而，當釋放拉桿並產生負壓時，逆止閥會關閉，防止外部空氣回流。本質上，逆止閥自動執行了先前透過鎖緊排氣螺絲來完成的「防止回流」功能。

因此，操作者可以將排氣螺絲稍微鬆開，然後僅透過反覆操作拉桿即可進行排氣。無需反覆鎖緊和鬆開螺絲，這對於單人作業來說是一個巨大的優勢。此外，由於操作者可以專注於拉桿操作，因此可以減少儲液罐意外變空等錯誤，從而能夠在更短的時間內高效且可靠地完成排氣。

對於那些曾經在更換煞車油時，與朋友或家人協調拉桿操作和排氣螺絲開關時機而感到沮喪的DIY維修者來說，單向排氣閥這種可以實現無回流操作的工具，是一個可靠的選擇。僅由逆止閥和軟管組成的簡單型號，價格也很實惠。

考慮到無論煞車性能如何，煞車油都必須定期更換，單向排氣閥在成本效益和時間效率方面都是一個極佳的工具。

使用單向排氣閥時，應稍微鬆開排氣螺絲。鬆開幾圈以上可能會導致螺紋處滲漏煞車油，因此稍微鬆開即可。另外，由於煞車油會損壞塗漆，因此透明軟管的末端應插入塑膠瓶或類似容器中。

一旦排氣螺絲鬆開，就不需要再觸碰它了。為了防止螺紋處滲漏煞車油，在螺絲底部塗抹矽利康油可以防止卡鉗被弄髒。

反覆壓緊煞車拉桿會使煞車油通過逆止閥流入透明軟管。您可以觀察到當拉桿釋放時，軟管中的煞車油不會回流至卡鉗，從而確認逆止閥的功能。雖然檢查軟管中的氣泡很重要，但請注意，總泵儲液罐可能會在您不知情的情況下變空。

吸水劣化後的煞車油會呈現像紅茶一樣的紅褐色。繼續更換儲液罐中的煞車油，並不斷添加新油，直到透明軟管中的煞車油變為清澈為止，這表示更換完成。無需反覆開關排氣螺絲，大大減輕了更換煞車油的壓力，是建議擁有的工具。

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