青木拓磨的賽車人生 第28回【MotoGP荷蘭、德國站分析】小椋藍終於迎來首勝！太好了，我們做到了！以積分第二之姿進入夏季休賽期

圖片來源：motoGP

在前一篇文章中，我曾提到「小椋選手的勝利近在咫尺」，結果就在下一場比賽中實現了！這次，我將詳細介紹他在荷蘭GP的歷史性首勝，以及在德國GP Sachsenring獲得亞軍的表現！

「青木拓磨的賽車人生」前篇文章請點此！

太好了，我們做到了！——終於在Assen實現了！

我真的忍不住在電視前大喊「太好了，我們做到了！」

6月28日，在TT Circuit Assen賽道，小椋藍選手終於、終於在MotoGP第10站荷蘭大獎賽中，贏得了他頂級組別的首場勝利。距離上次日本車手站上最高級別頒獎台，已經是2004年玉田誠選手的勝利，時隔長達22年。這22年的等待，感覺像是永恆一樣，不是嗎？

在前一篇文章中，我寫道「勝利近在咫尺」。但說實話，我從沒想過會在下一場比賽就實現（笑）。這也顯示了小椋選手的成長遠超我們的預期。

而且這場勝利是多麼精彩！在一場競爭激烈的比賽中，對手們接連失誤，而小椋選手卻能保持冷靜，不慌不忙地按照自己的節奏騎行，最終取得了領先。這正是「小椋選手的比賽策略」的體現。前半段不急於求成，不被他人干擾，在建立自己節奏的同時管理輪胎——這正是我在上篇文章中提到的「出色的輪胎管理」，終於以最輝煌的方式得到了回報。

當小椋選手衝過終點線的那一刻，他的喜悅，以及他回到維修區時的表情……我不得不承認，我的眼眶濕潤了。再次看到日本車手站在體育運動的巔峰——這真是一種壓倒性的感動。

接著是德國 Sachsenring站的GP賽事

但是，小椋選手並不是一個會對一場勝利感到滿足的車手。

7月12日，就在他首勝後幾天，在第11站德國大獎賽Sachsenring賽道上，他展現了真正培養出「連勝習慣」的車手實力。

眾所周知，Sachsenring賽道幾乎是馬克·馬奎斯的領地。他在此地擁有壓倒性的九次勝利紀錄，並且在週五和週六都佔據了主導地位。馬奎斯在排位賽中獲得了桿位，前排更是被杜卡迪車隊包攬。小椋選手則從第五位起跑。

在衝刺賽中，他奮力拼搏獲得第四名。雖然未能登上頒獎台，但他從一開始就處於前四名的爭奪之中，並堅持到了最後。在馬奎斯兄弟包攬前兩名以及像埃內亞·巴斯蒂亞尼尼這樣的強勁競爭者之後獲得第四名，這已經是了不起的成就。

然後是週日的正賽。在這裡，小椋選手更上一層樓。雖然他無法阻止馬克·馬奎斯的獨走，但他與隊友勞爾·費爾南德斯爭奪第二名，最終在馬奎斯之後站上了頒獎台的第二級。

這也是非常典型的小椋選手的表現。與騎乘相同車輛的隊友競爭。通常情況下，由於對車輛數據和特性都瞭若指掌，要超越或被超越並不容易。最終能夠果斷擊敗對手並登上第二級頒獎台——這確實是一位「獲勝者」的騎乘，展現了巨大的精神力量。

他的積分排名呢？他躍升至令人驚訝的積分榜第二位！

德國大獎賽也為積分榜帶來了重大變動。Aprilia車隊的馬可·貝澤奇在排位賽（Q2）中摔車，導致左鎖骨骨折。他無法參加衝刺賽或正賽。我們誠摯祝願貝澤奇早日康復，但這一結果讓小椋選手得以躍升至積分榜第二位。

老實說，在賽季開始前，有多少人預測到「小椋選手將在夏季休賽期前排名第二」？我相信包括我在內，很少有人能預料到。這也顯示了這次成就的重大意義。

他不再僅僅是「穩定的頒獎台常客」；他現在是「總冠軍爭奪者」。小椋選手已經堅定地進入了這個行列。

TT Assen站後，一則重磅消息——加入Yamaha工廠車隊

還有一個重大消息。在Assen首勝後僅三天，也就是7月1日，Yamaha Motor正式宣布，小椋藍選手將從2027年起加入Yamaha工廠MotoGP車隊。合約為期兩年，分別是2027年和2028年。更令人驚訝的是，他將與前MotoGP世界冠軍豪爾赫·馬丁搭檔。

這次宣布的時機真是戲劇性，不是嗎？就在他首勝的喜悅之後不久。對於Yamaha來說，「讓日本車手進入其工廠車隊」具有重要的意義。而對於小椋選手來說，在職業生涯巔峰時期獲得工廠賽車的機會，將面臨無與倫比的挑戰環境。

有了這個消息，下半賽季對小椋選手的關注度將完全不同。全球媒體、日本粉絲以及他的競爭對手們，都將密切關注他的一舉一動。壓力無疑是巨大的，但這就是頂級車手的宿命。我相信小椋選手能夠克服。

然而……競爭對手的速度非常驚人。

但冷靜地觀察積分榜，情況並非如此簡單。

截至德國大獎賽結束時，積分榜如下：

第一名：豪爾赫·馬丁 (Aprilia) 208分

第二名：小椋藍 (Trackhouse) 194分 (落後馬丁14分)

第三名：馬克·馬奎斯 (Ducati) 190分 (僅落後小椋藍4分)

第四名：馬可·貝澤奇 (Aprilia) 186分

從這些數字可以看出。雖然距離領先者馬丁還有14分的差距，但與第三名的馬克僅有4分的差距。這意味著小椋選手處於一個艱難的境地，他必須同時「追趕領先者並抵擋身後的對手」——同時進行進攻和防守。

積分榜領先者仍然是馬丁。他的強項並非華麗，而是穩定性。他不犯錯，不慌亂，穩步累積積分——這是總冠軍爭奪中最危險的車手類型。而且，他騎乘的是同一款Aprilia賽車，能夠直接獲得開發優勢。要超越他贏得總冠軍並不容易。

而緊隨其後的是排名第三的馬克。今年大家有目共睹馬克的速度。在德國大獎賽正賽中，他的騎乘明顯比其他車手高出一個檔次。他能夠將賽車推到極限，同時在關鍵時刻保持冷靜不犯錯——他的表現表明他已經完全復甦。

讓這樣一個人以僅僅4分的差距緊追不捨，坦白說，對小椋選手來說是巨大的壓力。一個失誤就可能在下一場比賽中被超越。

因此，小椋選手進入下半賽季，面臨著雙重任務：「如何追趕馬丁」和「如何守住馬克」。這在心理上是一個極其艱鉅的挑戰。

但我真心相信小椋選手有潛力成功。他「耐心按照自己的節奏戰鬥」的風格，實際上對馬丁和馬克都最有效。

他有能力與馬丁在同一水平線上競爭，採取穩定累積積分的策略，而不是試圖通過壓力迫使對手犯錯。

夏季休賽期後，下半賽季即將開始

德國大獎賽標誌著MotoGP傳統夏季休賽期的開始。下一場比賽將在八月舉行，開啟下半賽季的爭奪。這個休賽期將是小椋選手和其他車手為接下來的比賽做準備的關鍵訓練期。

能夠與日本車迷們一同分享這令人興奮的總冠軍爭奪前景，真是太令人高興了。我們將密切關注小椋選手將如何應對馬克·馬奎斯那非凡的速度。我們熱切期待他在下半賽季的衝刺。

我迫不及待地想迎接八月賽季的重啟！