Takuma Aokin moottoriurheiluelämä Vol. 28 [MotoGP Hollannin-Saksan GP Analyysi] Ai Ogura Viimein Voittoon! Kyllä, Me Teimme Sen! Kesätauolle Sarjassa Toisena

Kuva: motoGP

Edellisessä kolumnissani mainitsin, että "Aiku-kunin voitto ei ole kaukana", ja arvatkaa mitä? Se toteutui seuraavassa kisassa! Tällä kertaa puhun hänen historiallisesta ensimmäisestä voitostaan Hollannin GP:ssä Assenissa ja toisesta sijasta Saksan GP:ssä Sachsenringillä!

"Takuma Aokin moottoriurheiluelämä" Edellinen kolumni tästä!

Teimme sen, viimein teimme sen! — Assenissa, vihdoinkin!

Sanon teille, en voinut olla huutamatta television edessä: "Teimme sen, viimein teimme sen!"

Kesäkuun 28. päivänä TT Circuit Assenissa Aiku Ogura saavutti vihdoin, vihdoinkin ensimmäisen voittonsa pääluokassa MotoGP:n 10. osakilpailussa, Hollannin Grand Prix'ssä. Siitä on huikeat 22 vuotta Makoto Tamadan voitosta vuonna 2004, viimeisestä kerrasta, kun japanilainen kuljettaja seisoi korkeimman luokan huipulla. Tuntuu kuin ikuisuus, eikö vain, tämä 22 vuoden odotus?

Edellisessä kolumnissani kirjoitin, että "voitto ei ole liian kaukana". Mutta rehellisesti sanottuna en koskaan odottanut sen tapahtuvan seuraavassa kisassa (naurua). Niin paljon Aiku'n kasvu on ylittänyt odotuksemme.

Ja mikä voitto se olikaan! Haastavassa kisassa, jossa kilpailijat kaatuivat yksi toisensa jälkeen, Aiku pysyi rauhallisena, ei horjunut ja piti omaa vauhtiaan, löytäen lopulta itsensä johdosta. Se oli "Aiku'n kilpailustrategian" huipentuma. Ei liian kovaa painostusta alkukierroksilla, ei häiriintymistä muista, renkaiden säästämistä oman rytmin rakentamisen aikana – "erinomainen rengashallinta", josta puhuin viime kolumnissa, maksoi vihdoin näyttävimmällä mahdollisella tavalla.

Sinä hetkenä, kun Aiku ylitti maaliviivan, hänen ilonsa ja ilmeensä palatessaan varikolle... Minun on myönnettävä, että silmäni kostuivat. Nähdä japanilainen kuljettaja jälleen urheilun huipulla – se on todella ylivoimainen tunne.

Ja sitten Saksan GP Sachsenringillä

Mutta Aiku ei ole sellainen kuljettaja, joka tyytyisi vain yhteen voittoon.

Heinäkuun 12. päivänä, vain päiviä ensimmäisen voittonsa jälkeen, 11. osakilpailussa Saksan Grand Prix'ssä Sachsenringillä, hän näytti meille todella kehittyneen "voittajan tavan" omaavan kuljettajan suorituskyvyn.

Kuten tiedätte, Sachsenringin rata on käytännössä Marc Marquezin aluetta. Hänellä on ylivoimainen yhdeksän voiton ennätys täällä, ja hän dominoi sekä perjantaita että lauantaita. Marquez otti paalupaikan aika-ajoissa, ja eturivi oli kokonaan Ducatien hallussa. Aiku lähti viidennestä ruudusta.

Sprinttikisassa hän taisteli kovaa ja sijoittui neljänneksi. Hän ei aivan yltänyt palkintokorokkeelle, mutta oli alusta asti mukana neljän kärjen taistelussa ja piti pintansa loppuun asti. Neljäs sija Marquezin veljesten kaksoisvoiton ja vahvojen kilpailijoiden, kuten Enea Bastianinin, takana oli merkittävä saavutus.

Ja sitten sunnuntain pääkilpailu. Tässä Aiku nosti kierroksia entisestään. Vaikka hän ei pystynyt pysäyttämään Marc Marquezin soolojuoksua, hän taisteli tallitoverinsa Raul Fernandezin kanssa toisesta sijasta ja varmisti palkintokorokepaikan Marquezin takana.

Sekin oli hyvin tyypillinen Aiku-suoritus. Kilpaileminen tallitoveria vastaan samalla pyörällä. Normaalisti, kun kaikki data ja pyörän ominaisuudet tunnetaan, ei ole helppoa ohittaa tai tulla ohitetuksi. Päättäväinen voitto hänestä lopussa ja sijoittuminen toiselle palkintokorokkeelle – tämä oli todella "voittajan" ajoa, osoittaen valtavaa henkistä vahvuutta.

Ja hänen sarjasijoituksensa? Hän nousi hämmästyttävään toiseen sijaan!

Saksan GP toi myös merkittäviä muutoksia sarjasijoituksissa. Marco Bezzecchi Aprilialta kaatui aika-ajoissa (Q2) ja mursi vasemman solisluunsa. Hän ei pystynyt osallistumaan sprintti- tai pääkilpailuun. Vaikka toivotamme Bezzecchille pikaista paranemista, tämä tulos antoi Aikulle mahdollisuuden nousta toiseksi sarjassa.

Rehellisesti, kuinka moni ennusti ennen kauden alkua, että "Aiku olisi toisena ennen kesätaukoa"? Varmasti hyvin harva, minä mukaan lukien. Niin merkittävä tämä saavutus on.

Hän ei ole enää vain "säännöllinen palkintokorokekilpailija"; hän on nyt "sarjakilpailija". Aiku on vakaasti astunut siihen maailmaan.

Heti TT Assenin jälkeen pommi-ilmoitus – liittyminen Yamahan tehdastiimiin

Tuli vielä yksi merkittävä uutinen. Vain kolme päivää ensimmäisen voittonsa jälkeen Assenissa, heinäkuun 1. päivänä, Yamaha Motor ilmoitti virallisesti, että Aiku Ogura liittyy Yamahan tehdastiimiin MotoGP:ssä vuodesta 2027 alkaen. Sopimus on kaksivuotinen, 2027 ja 2028. Lisäksi hän pääsee tallitoveriksi entisen MotoGP-mestarin Jorge Martinin kanssa.

Tämän ilmoituksen ajoitus oli todella dramaattinen, eikö niin? Tuli niin pian ensimmäisen voiton euforian jälkeen. Yamahalle "japanilaisen kuljettajan ajattaminen tehdastiimissään" on merkityksellistä. Ja Aikulle, tehtaan pyörän saaminen uransa huipulla tarjoaa vertaansa vailla olevan haastavan ympäristön.

Tämän uutisen myötä kiinnostus Aikuun kauden toisella puoliskolla on täysin erilainen. Maailmanlaajuinen media, japanilaiset fanit ja hänen kilpailijansa tarkkailevat jokaista hänen liikettään. Paine on epäilemättä valtava, mutta se on huippukuljettajan kohtalo. Uskon, että Aiku selviää siitä.

Kuitenkin... kilpailijoiden nopeus on poikkeuksellinen.

Mutta kun katsomme rauhallisesti sarjataulukkoa, tilanne ei ole niin yksinkertainen.

Saksan GP:n lopussa pisteet ovat:

1. Jorge Martin (Aprilia) 208 pistettä

2. Aiku Ogura (Trackhouse) 194 pistettä (14 pistettä Martinista)

3. Marc Marquez (Ducati) 190 pistettä (vain 4 pistettä Aikusta)

4. Marco Bezzecchi (Aprilia) 186 pistettä

Näitä lukuja katsomalla on selvää. Vaikka johtaja Martiniin on vielä 14 pisteen ero, ero kolmantena olevaan Marc'iin on vain 4 pistettä. Tämä tarkoittaa, että Aiku on tiukassa paikassa, hänen on samanaikaisesti "jahdattava johtajaa ja puolustauduttava takana tulevaa kuljettajaa vastaan" – taistellen sekä hyökkäyksessä että puolustuksessa.

Sarjan johdossa on edelleen Martin. Hänen vahvuutensa ei ole näyttävää; se on tasaisuutta. Hän ei tee virheitä, ei horju ja kerää tasaisesti pisteitä – vaarallisin kuljettajatyyppi sarjataistelussa. Lisäksi hän on samalla Aprilia-pyörällä, mikä antaa hänelle suoran pääsyn kehitysetuihin. Hänen ohittamisensa mestaruustaistelussa ei ole helppoa.

Ja aivan hänen takanaan on kolmantena oleva Marc. Kaikki ovat nähneet Marcu'n nopeuden tänä vuonna. Saksan GP:n pääkilpailussa hänen ajonsa oli selvästi eri tasolla kuin muiden kuljettajien. Hänen kykynsä ajaa koneen absoluuttisella rajalla, yhdistettynä hänen rauhallisuuteensa olla tekemättä virheitä silloin kun se on tärkeää – hänen suorituksensa viittaa täydelliseen elpymiseen.

Tämän miehen hengittäminen niskaan vain 4 pisteen erolla on rehellisesti sanottuna valtava paine Aikulle. Yksi virhe voi helposti johtaa ohittamiseen seuraavassa kisassa.

Siksi Aiku aloittaa kauden toisen puoliskon kaksinkertaisella tehtävällä: "miten tavoittaa Martin" ja "miten pitää Marc loitolla". Tämä on uskomattoman vaativa tilanne henkisesti.

Mutta uskon vilpittömästi, että Aikulla on potentiaalia menestyä. Hänen tyylinsä "kärsivällisesti taistella omassa rytmissään" on itse asiassa tehokkain sekä Martinia että Marcu'ta vastaan.

Hänellä on voimaa taistella samalla tasolla kuin Martin, käyttäen strategiaa kerätä pisteitä tasaisesti sen sijaan, että yrittäisi pakottaa virheitä painostamalla.

Kesätauon jälkeen alkaa kauden toinen puolisko

Saksan GP merkitsee MotoGP:n perinteisen kesätauon alkua. Seuraava kilpailu on elokuussa, aloittaen kauden toisen puoliskon. Tämä tauko on ratkaiseva harjoitusjakso Aikulle ja muille kuljettajille valmistautuessa tuleviin kilpailuihin.

On todellinen ilo jakaa tämä jännittävä odotus potentiaalisesta mestaruudesta japanilaisten fanien kanssa. Ja seuraamme tarkasti, miten Aiku kohtaa Marc Marquezin poikkeuksellisen nopeuden. Odotamme innolla hänen lataustaan kauden loppupuoliskolla.

En malta odottaa kauden alkamista uudelleen elokuussa!