هل تريد التبريد؟ لا تبريد؟ جهاز اختبار تسرب الرادياتير لتحديد حالة نظام تبريد المحرك

यعد نظام التبريد، بما في ذلك الرادياتير، مفتاح الحفاظ على أداء المحرك المبرد بالماء. نظام التبريد، بما في ذلك خزان الاحتياطي، هو نظام مغلق بالكامل، ولا توجد آلية لتسرب سائل التبريد طويل الأمد من جسم السيارة مثل أنبوب الفائض في المكربن. ومع ذلك, عندما تكون هناك رائحة حلوة مميزة لسائل التبريد طويل الأمد قادمة من مكان ما، فقد يتمكن جهاز اختبار تسرب الرادياتير من تتبع السبب.

المحركات المبردة بالماء مفيدة أيضًا في تعزيز عملية التسخين في فصل الشتاء

يلعب نظام تبريد المحرك المبرد بالماء دورًا مهمًا ليس فقط в الصيف ولكن أيضًا في الأشهر الباردة من فصل الشتاء. في حالة المركبات المزودة بنظام حقن الوقود، يتم تكثيف الخليط عن طريق تعويض درجة الحرارة للتكيف مع أشهر الشتاء عندما يكون البنزين صعب التذرية، ولكن في الوقت نفسه، يتم استخدام سائل التبريد كمصدر حرارة حتى يتم فتح منظم الحرارة في مسار التبريد. وينطبق الشيء نفسه على سيارات المكربن؛ تم تجهيز بعض طرازات التسعينيات بمدفأة مكربن تمرر سائل التبريد عبر الجزء الخارجي من غرفة العوامة لتسريع عملية التسخين. يزيل سائل التبريد الذي يدور داخل المحرك الحرارة من رأس الأسطوانة، وهو الجزء الأكثر سخونة في المحرك، ويتم تبريده بواسطة الرياح المتدفقة أثناء مروره عبر الرادياتير، ويتم ضخه مرة أخرى إلى المحرك بواسطة مضخة الماء، ويكرر الدورة. بالإضافة إلى المثال السابق لتعزيز التسخين فور بدء التشغيل، فإن مياه التبريد أثناء القيادة مصممة أيضًا للحفاظ على نطاق درجة حرارة معين، وليس فقط لتبريدها.

لماذا يحدث التسرب عندما ترتفع درجة حرارة الماء بينما لا يحدث تسرب في درجة حرارة الغرفة؟

غطاء الرادياتير مهم لهذا الغرض. يغلي الماء عند 100 درجة مئوية تحت الضغط الجوي، وينخفضت نقطة الغليان مع انخفاض الضغط؛ وعلى العكس من ذلك, تزداد نقطة الغليان تحت الضغط العالي. تعمل أغطية الرادياتير على منع غليان الماء عند 100 درجة مئوية عن طريق إضافة ضغط داخل نظام التبريد، والذي يرتفع مع ارتفاع درجة حرارة سائل التبريد. على سبيل المثال، إذا كان جسم الغطاء يحمل الرقم 1.1، فإن الصمام يفتح عند ضغط 1.1 كجم/سم² (حوالي 107 كيلو باسكال) في مسار التبريد. عندما يتم ضغط نظام التبريد إلى 107 كيلو باسكال، ترتفع نقطة غليان ماء التبريد إلى حوالي 120 درجة مئوية، مما يجعل من الصعب غليانه وأقل عرضة للسخونة الزائدة من الضغط الجوي. ومع ذلك، عندما يكون الضغط داخل نظام التبريد أعلى من الضغط الجوي، تزداد احتمالية مشاكل تسرب سائل التبريد. في حين أنه لا داعي للقلق بشأن هذا في سيارة جديدة، في سيارة قديمة أو سيارة خارج الخدمة، حيث يكون تدهور الأجزاء المطاطية والبلاستيكية والمعدنية مصدر قلق بمرور الوقت، قد يتسرب سائل التبريد dari وصلات الأجزاء المختلفة. سيؤدي ذلك إلى انخفاض الضغط في نظام التبريد، وإذا تسبب انخفاض الضغط في غليان سائل التبريد وتكون فقاعات الهواء حول مضخة الماء، فهناك خطر ركود الدورة، مما قد يؤدي إلى السخونة الزائدة. إذا لم تكن الرائحة الحلوة لسائل التبريد طويل الأمد ملحوظة في درجة حرارة الغرفة، ولكن عندما ترتفع درجة حرارة الماء أثناء القيادة، تنتشر الرائحة الحلوة لسائل التبريد طويل الأمد في الهواء، يجب أن تشك في أن سائل التبريد قد يتسرب من مكان ما.

جهاز اختبار تسرب الرادياتير الذي يضغط نظام التبريد بالقوة.

تعتبر أجهزة اختبار تسرب الرادياتير مفيدة للكشف عن تسربات سائل التبريد التي تحدث أثناء القيادة. عن طريق توصيل نهاية المضخة المزودة بمقياس بالرادياتير وضغطه، يمكن ضغط نظام التبريد بالكامل لمحاكاة ظروف القيادة. في حين يمكن استخدام مسدس نفخ الهواء المتصل بضاغط الهواء لتطبيق الضغط من الغطاء، فإن ميزة الأداة المخصصة هي أنه يمكن مراقبة الضغط المراد تطبيقه. يظل نظام تبريد المحرك محكم الإغلاق حتى عند ضغوط أعلى من الضغط الجوي، ولكن هذا لا يعني أنه يمكن زيادة الضغط إلى أي مدى. يمكن أن يؤدي الضغط المفرط إلى ارتخاء الحشيات وحلقات منع التسرب. هذا المختبر متخصص في فحص الرادياتير ويمكنه فحص ضغوط تصل إلى 2.5 بار (200 كيلو باسكال) مع دليل إرشادي. بالنسبة للغطاء الذي تم ضبطه على 1.1 كجم/سم² المذكور أعلاه، ستحتاج فقط إلى ضغطه إلى 0.98 بار للتحقق من التسرب. حقيقة أن المقياس المعروض هنا يحتوي على شريط أخضر في المنطقة التي تقل عن 1 بار ربما يكون استجابة للإعداد العام البالغ 1.1 كجم/سم². عند الضغط باستخدام مضخة المختبر عبر محول غطاء الرادياتير، من المهم التأكد من عدم تجاوز حد الضبط لكل مركبة وعدم إمكانية الحفاظ على الحالة المضغوطة لفترة أطول. إذا لم يؤدِ ضغط المضخة إلى رفع الضغط إلى 1 بار، فهناك بالتأكيد تسرب لسائل التبريد في مكان ما في نظام التبريد. يمكن أن تحدث التسربات في مجموعة واسعة من الأماكن، بما in ذلك الرادياتير نفسه، والخراطيم، والأختام الميكانيكية لمضخة الماء، وغلاف منظم الحرارة، وما إلى ذلك. بالإضافة إلى ذلك، هناك احتمال حدوث تسربات من حشية رأس الأسطوانة إلى غرفة الاحتراق أو مسار تشحيم الزيت. إذا كان التسرب داخل المحرك، فسيتم خلط رائحة حلوة مع غاز العادم إذا كان في غرفة الاحتراق، وإذا اختلط بالزيت، فسوف يستحلب الزيت المرئي من خلال نافذة فحص زيت المحرك. من ناحية أخرى، إذا ارتفع الضغط إلى 1 بار في وقت واحد ثم انخفض ببطء، فإن التسرب يكون طفيفًا وإذا كانت الدراجة تعمل، فقد يتبخر حرارة المحرك من جانب التسرب. في مثل هذا الموقف، يمكنك إدراك فوائد جهاز اختبار تسرب الرادياتير، الذي يسمح لك بمراقبة التسرب عن كثب أثناء توقف الدراجة.

يمكن أيضًا تحديد عيوب غطاء الرادياتير الشائعة بشكل مدهش.

بالإضافة إلى تسربات المياه، هناك مشكلة أخرى تميل إلى الحدوث في نظام التبريد وهي عيب في غطاء الرادياتير. يقوم غطاء الرادياتير بضغط نظام التبريد لرفع نقطة الغليان وفي الوقت نفسه يعمل كصمام أمان يسمح لسائل التبريد بالهروب إلى خزان الاحتياطي في حالة تراكم ضغط مفرط. يحتوي صمام الأمان هذا على هيكل بسيط يجمع بين ختم مطاطي ونابض معدني يلتصق بإحكام بفوهة الرادياتير. إذا تدهورت إحكام الإغلاق بسبب التدهور الناتج عن التقادم، بما في ذلك تصلب المطاط، أو دخول أجسام غريبة، فلا يمكن الحفاظ على الضغط وقد تتولد فقاعات بسبب انخفاض نقطة الغليان، مما يؤدي إلى خطر ظروف السخونة الزائدة. هذا هو نفس منطق غليان الماء عند 100 درجة مئوية تحت الضغط الجوي البالغ 1000 هكتوباسكال يغلي عند 87 درجة مئوية عند 630 هكتوباسكال في قمة الجبل. لذلك، يجب بالتأكيد استبدال أغطية الرادياتير بشكل دوري كعنصر استهلاكي، ولكن إذا كان لديك جهاز اختبار تسرب الرادياتير، يمكنك التحقق مما إذا كان الضغط يمكن الحفاظ عليه دون تسرب إلى القيمة المشار إليها على الغطاء. عادة، لا نقلق بشأن التبريد بالهواء أو التبريد بالماء، ولكن عندما يبدأ التسرب، يجب أن نكون على دراية به حتى لو لم نرغب في ذلك. يمكن أن يتسبب تسرب مياه التبريد في السخونة الزائدة ومشاكل خطيرة أخرى، لذلك من الضروري تحديد سبب التسرب وإجراء الصيانة المناسبة في أقرب وقت ممكن. في هذه الحالة، ستجد جهاز اختبار تسرب الرادياتير، الذي يمكنه الحفاظ على ضغط نظام التبريد، مفيدًا.

اذهب إلى  (8)