FELO M1: نسخة من هوندا موتو كومبو الكهربائية مع وظيفة إمداد طاقة محمول!
1٬953
0
مشاركة 
Copy link
X
Facebook
Save
تقدم FELO دراجات نارية كهربائية فريدة بناءً على المبادئ الأساسية الثلاثة "المستقبل، الوظيفة، والمرح". حاليًا في اليابان، تشمل التشكيلة FW07 في فئة الدراجات النارية الخفيفة، و F5، FW-03، و CR02 في فئة الدراجات النارية ذات المحركات الصغيرة، و M1 في فئة المحركات الصغيرة، و FW-06R في فئة نماذج المنافسة. في هذا العدد، نختار "M1"، وهي دراجة نارية من فئة المحركات الصغيرة من الطراز الأول مع مفهوم مثير للاهتمام وهو قابليتها للطي!
Table of Contents
دراجة نارية كهربائية قابلة للطي في فئة المحركات الصغيرة 1
FELO M1 هي دراجة نارية من الفئة الأولى، مما يعني أنها تنتمي إلى نفس فئة الدراجات ذات المحركات الصغيرة سعة 50 سم مكعب والدراجات ذات المحركات الصغيرة القياسية الجديدة. على الطرق العامة في اليابان، تخضع هذه الفئة لحد أقصى للسرعة يبلغ 30 كم/ساعة والانعطافات اليمنى بخطوتين... ولكن بالاستفادة من البيئة المغلقة لاختبار القيادة لدينا، قمنا بالقيادة بكامل طاقتها! تمكنت السيارة من الوصول إلى المواصفات المعلنة البالغة 45 كم/ساعة. علاوة على ذلك، لم يكن التسارع بطيئًا أو ضعيفًا على الإطلاق، بل على العكس، كما هو معتاد في الطرازات الكهربائية، كان سريعًا وسهل الوصول إلى السرعة القصوى. استجابة دواسة الوقود ليست مفاجئة أو حساسة بشكل مفرط، وهي على مستوى يمكن استخدامه كمركبة للتنقل اليومي. 
ما فاجأني هو الشعور المتين بشكل مدهش للهيكل. مع هذا النوع من المركبات القابلة للطي، تكون صلابة آلية الطي ضعيفة حتمًا، مما يسبب بعض القلق في عملية التوجيه. بالطبع، لا تتمتع بخصائص الاستمتاع بالقيادة مثل الطراز الرياضي، ولكن يمكن استخدامها "وسيلة نقل"، وهي الغرض الحقيقي للمركبة التنقلية. الفرامل ليست على مستوى "قوة إيقاف جيدة" أو "تحكم جيد"، ولكن لديها قوة إيقاف كافية للعمل بالسرعات القانونية. على الرغم من أننا لم نتمكن من اختبار مدى الإبحار للسيارة أثناء انطباعاتنا، إلا أن الموظفين قالوا إن السيارة يمكن أن تعمل بشكل طبيعي لمدة 40 كم (45 كم عند 30 كم/ساعة وفقًا للأرقام المعلنة)، لذا يمكن استخدام السيارة يوميًا للتنقل إلى العمل والمدرسة، وفي العطلات العرضية يمكن تحميلها في السيارة للقيادة لمسافات طويلة. ...... إنها أيضًا طريقة رائعة للعب بها. 
وضعية القيادة
ارتفاع المقعد منخفض عند 600 مم، مما يسمح للراكب بالجلوس على كعبي المقعد ويوفر أيضًا مساحة كبيرة للركبتين. الوضع ليس ضيقًا كما قد يتوقع المرء، ويبدو أنه يمكن التعامل معه لمدة 30 دقيقة من الركوب دون مشاكل. ومع ذلك، إذا طُلب مني الركوب ليوم كامل، فسيكون المقعد رقيقًا جدًا. سأواجه صعوبة إذا طُلب مني الركوب ليوم كامل.
ارتفاع المقعد منخفض عند 600 مم، مما يعني أنه يمكنك الوصول إلى كعبيك ولديك مساحة كبيرة لركبتيك. ومع ذلك، فإن الوضع ليس ضيقًا كما قد يتوقع المرء، وبينما سيكون الأمر مؤلمًا للقيادة ليوم كامل، يبدو أنه يمكن التعامل معه لرحلة مدتها 30 دقيقة دون مشكلة. (المختبر يبلغ طوله 172 سم ويزن 75 كجم).
هل التصميم يحترم هوندا موتو كومبو؟
الصورة أدناه ليست لـ M-1، بل لدراجة هوندا موتو كومبو الترفيهية (1981). بعجلاتها الأمامية والخلفية مقاس 8 بوصات وتصميمها الزاوي، فإن M-1 هي نسخة كهربائية من موتو كومبو. علاوة على ذلك، فإن الوحدة الكهربائية حسنت بشكل كبير من قابلية استخدام الدراجة كدراجة ترفيهية يمكن حملها واستخدامها.
هوندا موتو كومبو (1981) ولدت كدراجة صندوقية ليتم تحميلها في سيارة تسمى هوندا سيتي.
على الجانب الآخر، ستظهر FELO M1 بعد حوالي 40 عامًا في عام 2024. حقيقة أنها دراجة نارية كهربائية تتناسب تمامًا مع مفهوم تحميلها في السيارة.
قابلة للطي ومحمولة، يمكن استخدامها أيضًا كمصدر طاقة محمول.
الشيء الفريد في M-1 هو أنها تُطوى إلى حجم صغير، مما يجعلها سهلة التخزين والتحميل. بوزن 49.5 كجم فقط، فهي صغيرة بما يكفي لرفعها، لذا لا تتطلب سلمًا لتحميلها على ناقلة. نظرًا لأنها دراجة نارية كهربائية تعمل بالبطارية، يمكن تكديسها على جانبها، ولا داعي للقلق بشأن رائحة مركبة تعمل بالبنزين. يمكن إزالة بطارية الليثيوم أيون المدمجة وإعادة شحنها، أو إعادة شحنها من منفذ تيار متردد. إذا كان هناك منفذ تيار متردد في السيارة، يمكن إعادة شحن البطارية أثناء النقل، ويمكن قيادة M-1 عند الوصول إلى الوجهة. إنها مركبة ستوسع أحلامك.
دراجة FELO M 1 مع طي المقود، والدواسات، والمقعد. تم طي المقود والدواسات والمقعد والأجزاء الأخرى لتسهيل التحميل. توجد أربع مقابض حمل في الجزء العلوي من المصباح الأمامي وعلى الجزء العلوي من الهيكل.
بوزن 49.5 كجم، يمكن تحريك M-1 مع مساحة كافية لشخصين، وحتى شخص واحد يمكنه رفعها للحظة لتحميلها. المقابض الخمسة الموجودة على الهيكل مفيدة جدًا.
يمكن تحميل السيارة على جانبها دون القلق بشأن التسرب، ولم تعد بحاجة إلى تحميلها بسلم أو تثبيتها بأحزمة عند النقل.
يتم تثبيت المقود الأيسر والأيمن بمسامير مزودة بمقابض وتُخزن داخل أعمدة المقود عند الطي.
يتم تركيب المسمار المزود بمقبض الذي تم إزالته فوق إشارة الانعطاف ويعمل أيضًا كواقي لمنع تلف إشارة الانعطاف أثناء التخزين.
يؤدي تدوير مقبض الإشعال عكس اتجاه عقارب الساعة إلى فك القفل وإزالة الدرج العلوي.
يتم إزالة قفل المفصلة عند قاعدة عمود المقود ويتم تخزين وحدة المقود مرة أخرى في الهيكل.
لا تبرز الدواسات من الهيكل عند طيها بالكامل.
ينزلق المقعد للخلف عند رفعه ويتم تخزينه داخل الإطار.
كما أن لديها القدرة على تفريغ الطاقة خارجيًا، ويمكن استخدامها كمصدر طاقة محمول 100 فولت تيار متردد عن طريق توصيل محول مخصص بمنفذ الإخراج الخارجي. وفقًا للإعلان الرسمي، يمكن لبطارية 48 فولت 20 أمبير في الساعة (سعة 960 واط في الساعة) شحن جهاز كمبيوتر محمول بقوة 50 واط في الساعة 19 مرة، وهاتف ذكي بقوة 13 واط في الساعة 73 مرة، وتلفزيون بقوة 105 واط لمدة 9 ساعات تشغيل.
ها هي مخزنة عموديًا في هوندا N-VAN الخاصة بالكاتب. بهذا الحجم، سيكون من الممكن وضع سيارة أخرى بجانبها.
تفاصيل FELO M 1
جميع الأضواء، بما في ذلك المصباح الأمامي، وإشارات الانعطاف، والمصباح الخلفي، هي LED؛ المصباح الأمامي مزود بمقبض في الأعلى.
عند تشغيل الإشعال والضغط على زر البدء في صندوق المفاتيح الأيسر، تضيء الشاشة. قم بلف دواسة الوقود في هذه الحالة للتحرك للأمام. بالإضافة إلى عداد المسافات، يتم أيضًا عرض مستوى البطارية في رسم بياني شريطي وقيمة رقمية.
لم أشعر بنقص الصلابة الغريب الشائع في المقاود ذات المفصلات أو الهياكل المنقسمة لهذا النوع من الطي.
دواسة الوقود من نوع دواسة الوقود هي نفسها الموجودة في الدراجات النارية، والرافعة اليمنى هي الفرامل الأمامية واليسرى هي الفرامل الخلفية. تحتوي الفرامل اليسرى أيضًا على وظيفة قفل بسيطة من نوع الزر.
يحتوي صندوق المفاتيح الأيمن على زر البدء، وصندوق المفاتيح الأيسر يحتوي على مفاتيح البوق، والإشارة، والمخفت.
يمكن البدء عن طريق إدخال المفتاح الميكانيكي في مقبض الإشعال وتدويره، ولكن يمكن أيضًا البدء بلمسة من مفتاح بطاقة NFC.
أحجام العجلات 8 بوصات أمامي وخلفي مع فرامل قرصية سلكية في الأمام. توفر الفرامل الأمامية القرصية قوة الكبح اللازمة لمطابقة خرج الطاقة، وتسمح للراكب بالتوقف بشكل صحيح.
حامل العجلات المركزي هو الجهاز الوحيد للتثبيت، ولا يوجد حامل جانبي. يمكن طي الدواسات للخلف.
تم تضمين ميزات الأمان أيضًا، مع تشغيل أضواء التحذير وإصدار الإنذارات عند اكتشاف اهتزازات، مثل عند رفع المركبة.
تم استخدام هيكل ألومنيوم أحادي. عناصر التصميم الخارجي عالية أيضًا. توجد مقابض حمل على الجانبين الأيمن والأيسر، وفوق المصباح الأمامي.
المحرك الموجود في العجلة لديه قدرة اسمية 600 واط (أقصى قدرة 1200 واط). السرعة القصوى هي 45 كم/ساعة. في الواقع، تم تحقيق سرعة 45 كم.
فرامل خلفية أسطوانية مع وظيفة استعادة الطاقة. كما أنها تحتوي على صدمة خلفية هيدروليكية على ذراع تأرجح أحادي الجانب.
الجزء الخلفي من الدرج، الذي يعمل كغطاء يوضع فوق البطارية، يستخدم كحجرة تخزين صغيرة.
تم تضمين شاحن أيضًا، مما يسمح بشحن البطارية من منفذ منزلي. البطارية 48 فولت 20 أمبير في الساعة (سعة 960 واط في الساعة / مقاومة للماء: IPX7) ويمكن إعادة شحنها في 2 إلى 3 ساعات. تتوفر بطاريات احتياطية وشاحن محمول كملحقات.
نظرًا لفئتها كدراجة نارية صغيرة، فإن FELO "M One (M1)" هي دراجة أحادية المقعد. المقعد ليس مريحًا بسبب وظيفة الطي، ولكنه قابل للاستخدام بما يكفي للقيادة لفترة قصيرة.
مواصفات FELO M 1 الرئيسية
الطول × العرض × الارتفاع الإجمالي: 1195 × 565 × 805 مم・ قاعدة العجلات: 800 مم・ ارتفاع المقعد: 600 مم・ وزن السيارة: 49.5 كجم・ سعة البطارية: 48 فولت 20 أمبير في الساعة・ نوع البطارية: ليثيوم أيون (قابلة للإزالة)・ القدرة الاسمية: 600 واط (أقصى قدرة 1.20 كيلو واط)・ مدى الإبحار: حوالي 40 كم・ وقت الشحن: 2 إلى 3 ساعات ・الفرامل: أمامي = قرصي، خلفي = أسطواني・ الإطارات: أمامي = 3.00-8، خلفي = 3.50-8・ السعر: 437,800 ينمعرض الصور (35)
![إنها آلة، لكنها حية. دراجة نارية نادرة تقدم تجربة شعرية: SPORT1000 [Webike My Bike Pickup]](https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2026/09/1776001170654L.jpg)
