حل مشاكلك بنصائح من مالك Grom (MSX125) على الطراز القديم! قطع مخصصة للممرات الجبلية وحلبات السباق!

يعتقد الكثيرون أن Grom مخصصة للمبتدئين أو للركوب في الشارع فقط، ولكن في كل مرة أسمع فيها شخصًا يقول شيئًا كهذا، أشعر بالرغبة في قول العكس. يدرك الكثيرون متعة الركوب الرياضي على Grom. ومع ذلك، من الصحيح أيضًا أنه من الصعب قيادتها في حالتها القياسية. على عكس المقال السابق المخصص للشوارع والجولات، سأقدم هذه المرة ما هو نوع التخصيص الموصى به للركوب الرياضي المريح، بناءً على تجربتي كمالك لـ Grom القديمة.

لنبدأ بالدواسات الخلفية!

الدواسات القياسية في Grom منخفضة جدًا ويمكن أن تصطدم بسهولة بمستشعر الميل عند الميل بدرجة معينة. إذا حدث هذا، فنحن لا نقلق فقط بشأن الأداء، لأنه خطير في الواقع، لذلك نوصي باستبدال الدواسات بدواسات خلفية أولاً.

OVER RACING: Rearsets

نوصي بدواسات OVER RACING الخلفية من بين العديد من الخيارات المتاحة. الميزة الأكثر بروزًا هي دقتها! عندما قمت بتركيب واحدة على Grom الخاصة بي، كان التركيب سهلاً ولم تصدر أي ضوضاء على الإطلاق. إنها تبدو صلبة وتحفز الراكب لأنها ترفع وضعيتك. وفوق كل ذلك، اللون الفضي اللامع رائع جدًا!

مشترك بين النوع 1 والنوع 2
وضع الدواسة: 4 أنماط
115 مم للخلف / 40 مم للأعلى
120 مم للخلف / 50 مم للأعلى
110 مم للخلف / 50 مم للأعلى
105 مم للخلف / 40 مم للأعلى
ناقل الحركة: ناقل حركة عادي
دواسة الراكب: لا يوجد

BABYFACE: Rearset

هذه مجموعة دواسات خلفية عالية الأداء من BABYFACE، وهو اسم مألوف في بطولة اليابان الشاملة. اللون الذهبي الزاهي يلفت الأنظار، وتم تصميم المحمل المزدوج والخشونة على مسند القدم بناءً على ملاحظات من تجربة السباق. يرجى ملاحظة أن موضع الدواسة ونمط ناقل الحركة يختلفان بين JC61 و JC75.

النوع 1 (JC61)
وضع الدواسة: 4 أنماط
142.5 مم للخلف / 72.5 مم للأعلى
142.5 مم للخلف / 85 مم للأعلى
155 مم للخلف / 72.5 مم للأعلى
155 مم للخلف / 85 مم للأعلى
ناقل الحركة: ناقل حركة عكسي
دواسة الراكب: لا يوجد

النوع 2 (JC75)
وضع الدواسة: نمطان
87.5 مم للخلف / 37.5 مم للأعلى
100 مم للخلف / 37.5 مم للأعلى
ناقل الحركة: ناقل حركة عادي
دواسة الراكب: لا يوجد

موضع المقود مرتفع جدًا! لنستبدل المقود!

المقود القياسي في Grom مرتفع جدًا وقريب من الراكب، وهو وضع مريح للشوارع والجولات، ولكن يشعر الكثيرون أنه مزعج للركوب الرياضي. عن طريق استبدال المقود، يمكنك التحرر من هذا الضغط والاستمتاع بوضعية ركوب أكثر مرونة.

HURRICANE: Forward Continental Type 2 Handlebar

مقود HURRICANE Continental Type 2 هذا هو اختيار العديد من مالكي Grom. مقارنة بالقياسي، فهو أقل بـ 60 مم وأمام بـ 95 مم للنوع 1 (JC61)، وأقل بـ 40 مم وأمام بـ 65 مم للنوع 2 (JC75)، مما يمنحه وضعية انحناء أمامي أقل بكثير. الوضع القياسي مستقيم في البداية، لذلك إذا كانت لديك خبرة في قيادة الدراجات الرياضية الأخرى، فقد تشعر أن الوضع الجديد هو ما كنت تتوقعه بالفعل. هذا المنتج مصمم خصيصًا لـ Grom، لذلك لا حاجة لحفر ثقوب لإيقاف صندوق المفاتيح من الدوران. نقطة أخرى رائعة هي أنه يمكن تركيبه دون تغيير طول خرطوم الفرامل أو سلك القابض. بمعنى آخر، يمكن تثبيته ببساطة.

SP TAKEGAWA: Aluminum Handlebar Pipe

هذا المقود من إنتاج SP TAKEGAWA. إنه مصنوع من الألومنيوم، مما يجعله خفيف الوزن، وهو أكثر استقامة قليلاً من مقود HURRICANE المذكور أعلاه. كما أنه مصمم خصيصًا مع ثقوب محفورة لتوفير الوقت والجهد عند تركيبه. عليك التأكد من أن خرطوم الفرامل وسلك القابض موجهان بشكل صحيح.

إذا شعرت أن نظام التعليق الخلفي لديك لا يرقى إلى مستوى التحدي، فاستبدله!

نظام التعليق الخلفي في Grom غير قابل للتعديل من حيث التحميل المسبق أو التخميد، وهذا يمثل مشكلة للركاب الذين يهتمون بكيفية قيادة دراجتهم. انعكاسًا لهذا الإحباط، تتوفر أنظمة تعليق خلفية من مختلف الشركات، لذلك سنقدم بعضًا منها هنا.

SHIFT UP: Racing Rear Shock G-1

يتميز نظام التعليق الخلفي من SHIFT UP بتكلفته الفعالة. على الرغم من أن سعره في نطاق 30,000 ين ياباني، إلا أنه مجهز بمواصفات مثل تعديل التحميل المسبق السلس، وتخميد الارتداد 14 مستوى، وتخميد الضغط 4 مستويات، مما يجعله مناسبًا لجميع أنواع المواقف. علاوة على ذلك، فهو مجهز بخزان احتياطي منفصل! سيكون معدل الزنبرك نفسه أكثر صلابة قليلاً من القياسي، ولكن قابلية التعديل المذكورة أعلاه والمخمد الممتاز سيحسن بالتأكيد جودة الركوب. هذا هو منتجنا الأكثر مبيعًا لنظام التعليق الخلفي لـ Grom القديمة!

NITRON: Rear Suspension Mini Shock MINI R1

نظام تعليق خلفي من NITRON، وهي شركة رائدة في تصنيع أنظمة التعليق لا تحتاج إلى مقدمة. الزنبرك الأزرق الفيروزي يمنح أجواء سباق. وظائف التعديل أكثر من كافية مع 24 مستوى من تخميد الارتداد والضغط، وتحميل مسبق سلس. إنه مليء بالخبرة المتراكمة من تجربة السباق.

عالج نقطة ضعف Grom بتعزيز نظام التعليق الأمامي!

نظام التعليق الأمامي في Grom له شعور ناعم جدًا، وهو جيد في الشارع، ولكن عندما يتطلب الأمر فرملة قوية، تظهر العيوب على الفور. أعمال الاستبدال صعبة، لذا فهذه عادةً ما تكون مهمة تخصيص تأخذها إلى ورشة دراجات محترفة، ولكن ما تحصل عليه منها كبير، لذلك سنقدم بعض الأجزاء هنا.

KITACO: Front Fork Springs

زنبركات التعليق الأمامي من KITACO مخصصة لأولئك الذين يرغبون في تكريس أنفسهم للركوب على حلبة السباق الصغيرة! هذا المنتج متاح بثلاث معدلات زنبرك مختلفة، 5.5، 6.0، و 6.5 لتناسب مستوى مهارة الراكب ووزنه وظروف الركوب. (*معدل الزنبرك القياسي هو 3.8N) عن طريق تركيب هذه الزنبركات، ستتمكن من تجنب تلك الغطسات الأمامية المزعجة وتوقف التعليق! يوصى باستخدام زيت شوكة KYB #30 عند استبدال الزنبركات.

SHIFT UP: Reinforced Front Fork Springs

لأولئك الذين لا يفرملون بقوة، ولكن يرغبون في جعل الشوكات أكثر صلابة من القياسية، نوصي بزنبركات التعليق الأمامي المقواة هذه من SHIFT UP. معدل الزنبرك هو 4.2N، وهو أعلى بحوالي 10٪ من الزنبرك القياسي، ويمكنك توقع ركوب أكثر سلاسة من زنبرك KITACO المذكور أعلاه.

بطيء جدًا في الخطوط المستقيمة؟ حان وقت ضبط المحرك!

بمجرد الانتهاء من نظام التعليق، ستشعر أن قوة المحرك هي ما تفتقده. مع المحرك القياسي، غالبًا ما يخسر في سباق مستقيم أمام نماذج محركات أخرى بسعة 125 سي سي. هناك الكثير من مجموعات ضبط المحرك لـ Grom، لذا إليك بعض توصياتنا.

KITACO: S Stage Alpha Big Bore Kit 181cc

تتمتع Grom بسمعة كونها بطيئة في شكلها القياسي، ولكن إذا كنت ترغب ببساطة في زيادة القوة، فإن المحرك الكبير هو أسرع طريقة لتحقيق ذلك. يمكن لمجموعة S Stage Alpha Big Bore Kit بسعة 181 سي سي من KITACO زيادة الإنتاج بحوالي 4 أحصنة مع ترك العادم وجسم الخانق في شكلهما القياسي. إذا استخدمت عادمًا ما بعد البيع وإعداد FI، يمكنك الحصول على المزيد من القوة، لذا يمكنك أن تحلم بأحلام كبيرة. يأتي هذا المنتج كمجموعة مع كل ما هو مطلوب، لذلك لا تحتاج إلى شراء كل جزء على حدة.

SHIFT UP: High Comp Piston & Cylinder Full Kit

لأولئك الذين لا يرغبون في تغيير الإزاحة، فإن مجموعة المكبس عالي الضغط والاسطوانة الكاملة من SHIFT UP هي الحل. مع عادم ما بعد البيع، وعمود كامات عالي، وإعداد FI، يمكنك توقع زيادة في القوة بحوالي 2.5 حصان دون تغيير محرك 125 سي سي. يرجى ملاحظة أنه يجب استبدال عمود الكامات قبل تركيب هذا المنتج.

خصص Grom الخاصة بك للركوب الرياضي الخالي من الإجهاد!

إذا قمت بتركيب الأجزاء المخصصة المذكورة أعلاه وحصلت على الإعدادات التي تفضلها، فسيكون لديك المزيد من الدافع للركوب! قد تتمكن حتى من التفوق على الدراجات الأكبر حجمًا في الحلبة الصغيرة! هناك أيضًا العديد من الأجزاء المخصصة الأخرى التي لم يكن لدينا مساحة لتقديمها هنا، لذا تحقق منها إذا كنت مهتمًا.