用老款Grom（MSX125）车主的经验解决你的烦恼！山路和赛道的改装零件推荐！

很多人认为Grom只是新手车或仅限于街道骑行，但每次听到这样的话，我都忍不住要反驳。很多人都认识到Grom的运动骑行乐趣。然而，原厂状态下的Grom确实难以驾驭。与上一篇介绍街道和旅行的文章不同，这一次我将结合我作为老款Grom车主的经验，介绍推荐哪些改装才能实现舒适的运动骑行。

首先从后脚踏开始！

Grom的原厂脚踏相当低，在一定倾斜角度时很容易碰到银行传感器。如果发生这种情况，我们不仅担心性能，实际上也很危险，所以我们建议首先更换脚踏为后脚踏。

OVER RACING：后脚踏

在众多选择中，我们推荐OVER RACING的后脚踏。最显著的特点是其精确度！当我为我的Grom安装了一个后，安装非常容易，而且完全没有松动感。它感觉很坚固，并通过提升你的骑行姿势来激励骑手。最重要的是，闪亮的银色非常酷！

Type 1和Type 2通用
脚踏位置：4种模式
后移115mm / 上移40mm
后移120mm / 上移50mm
后移110mm / 上移50mm
后移105mm / 上移40mm
换挡：正挡
乘客脚踏：无

BABYFACE：后脚踏

这是来自全日本锦标赛的熟悉品牌BABYFACE的性能后脚踏套件。鲜艳的金色非常引人注目，双轴承和脚踏板上的滚花设计基于赛车经验的反馈。请注意，JC61和JC75的脚踏位置和换挡模式不同。

Type 1 (JC61)
脚踏位置：4种模式
后移142.5mm / 上移72.5mm
后移142.5mm / 上移85mm
后移155mm / 上移72.5mm
后移155mm / 上移85mm
换挡：反挡
乘客脚踏：无

Type 2 (JC75)
脚踏位置：2种模式
后移87.5mm / 上移37.5mm
后移100mm / 上移37.5mm
换挡：正挡
乘客脚踏：无

手把位置太高了！更换手把吧！

Grom的原厂手把位置很高，而且靠近骑手，这对于街道和旅行来说是一个舒适的姿势，但很多人觉得在运动骑行时很不方便。通过更换手把，你可以摆脱这种压力，享受更灵活的骑行姿势。

HURRICANE：前倾大陆型Type 2手把

HURRICANE大陆型Type 2手把是许多Grom车主的 lựa chọn。与原厂相比，Type 1 (JC61) 下降了60mm，前移了95mm；Type 2 (JC75) 下降了40mm，前移了65mm，提供了更低的前倾骑行姿势。原厂位置本身就比较直立，所以如果你有骑行其他运动自行车的经验，你可能会觉得新的位置实际上更符合你的预期。这款产品是专为Grom设计的，无需钻孔来固定开关盒。另一个优点是，它可以在不改变刹车油管或离合器线的长度的情况下安装。换句话说，它可以直接安装。

SP TAKEGAWA：铝合金手把管

这款手把由SP TAKEGAWA生产。它由铝合金制成，重量轻，并且比上面的HURRICANE手把稍微直立一些。它还经过特殊设计，预先钻有孔，以节省安装时的时间和精力。不过，你需要确保刹车油管和离合器线的布线正确。

如果觉得后悬挂跟不上节奏，就更换它吧！

Grom的后悬挂在预载和阻尼方面都不可调，这对于对骑行感受有要求的骑手来说是个问题。为了解决这种不满，市面上有各种品牌的后悬挂系统，我们将在下面介绍其中一些。

SHIFT UP：Racing Rear Shock G-1后避震

SHIFT UP的后悬挂以其性价比而闻名。尽管价格在3万日元左右，但它配备了无级预载调节、14级回弹阻尼和4级压缩阻尼等规格，适用于各种情况。此外，它还配备了独立的气囊！弹簧刚度本身会比原厂稍硬，但上述的可调性和出色的阻尼器一定会改善骑行质量。这是我们为老款Grom销售量第一的后悬挂产品！

NITRON：后悬挂 Mini Shock MINI R1

来自无需介绍的顶级悬挂制造商NITRON的后悬挂。蓝绿色的弹簧散发出赛车氛围。24级回弹和压缩阻尼以及无级预载的调节功能也绰绰有余。它凝聚了从赛车经验中积累的专业知识。

通过强化前悬挂来解决Grom的弱点！

Grom的前悬挂感觉非常软，在街道上骑行还可以，但在需要紧急制动时，其缺点立即显现出来。更换工作比较困难，所以这通常是需要交给专业的摩托车店进行的改装项目，但其带来的提升是巨大的，所以我们在这里介绍一些零件。

KITACO：前叉弹簧

KITACO的前叉弹簧适合那些想专注于迷你赛道骑行的人！该产品提供三种不同的弹簧刚度：5.5、6.0和6.5，以适应骑手的技能水平、体重和骑行条件。（*原厂弹簧刚度为3.8N）安装这些弹簧后，你将能够避免恼人的点头和触底！建议在更换弹簧时使用KYB #30前叉油。

SHIFT UP：强化前叉弹簧

对于那些刹车力度不大，但希望前叉比原厂更硬朗一些的人，我们推荐SHIFT UP的这款强化前叉弹簧。弹簧刚度为4.2N，比原厂弹簧高约10%，你可以期待比上面KITACO弹簧更温和的骑行感受。

直线速度太慢了？是时候进行发动机调校了！

完成悬挂改装后，你会觉得发动机动力不足。原厂发动机在直线加速时常常输给其他125cc发动机车型。市面上有许多Grom的发动机调校套件，这里有一些我们的推荐。

KITACO：S Stage Alpha Big Bore Kit 181cc

Grom以其原厂状态下的慢速而闻名，但如果你只是想增加动力，加大缸径是最快的方法。KITACO的181cc S Stage Alpha Big Bore Kit可以在排气和节气门体保持原厂的情况下，将输出功率提高约4马力。如果你使用售后排气和FI设置，可以获得更大的动力，所以你可以大胆畅想。该产品是一个套件，包含了所有必需品，无需单独购买。

SHIFT UP：高压缩比活塞和气缸全套件

对于那些不想改变排量的人来说，SHIFT UP的高压缩比活塞和气缸全套件是理想的选择。配合售后排气、高角度凸轮轴和FI设置，可以在不改变125cc发动机排量的情况下，预计功率提升约2.5马力。请注意，安装此产品前必须更换凸轮轴。

改装你的Grom，享受无压力的运动骑行！

如果你安装了上述改装零件并调整到你喜欢的设置，你将更有骑行动力！你甚至可能在迷你赛道上超越更大的摩托车！还有许多我们没有篇幅介绍的改装零件，如果你感兴趣，可以去看看。