عودة ياماها "Cygnus X"! الظهور الأول في اليابان لطراز 125 سي سي بإطار جديد وأرضية مسطحة رياضية لأداء أعلى درجة [معرض أوساكا للدراجات النارية] (باللغة اليابانية فقط)

سكوتر ياماها الرياضي Cygnus X سعة 125 سي سي، وهو الطراز الذي تم الإعلان عنه لتايوان في عام 2025، سيتم إصداره في اليابان وكان معروضًا في معرض أوساكا للدراجات النارية. يجذب Cygnus X الجديد، بتصميمه ذي الأرضية المسطحة، وعمليته العالية، وأدائه المحسن، اهتمامًا كبيرًا.

⚫︎ الصورة: Eiji Ishimura

سكوتر 125 سي سي ممتاز يجمع بين العملية والرياضية

تشكيلة ياماها من السكوترات فئة 125 سي سي مثيرة للإعجاب حقًا مع Cygnus Glyphus، و NMAX، و Axis Z، و Jog 125، و Fazzio الذي تم إطلاقه مؤخرًا. سيتم تقديم Cygnus X الجديد في اليابان كتغيير للطراز لـ Cygnus Griffas. تم تغيير التصميم بشكل كبير، مع جانب ديناميكي وانسيابي مصمم بناءً على الديناميكا الهوائية. المصابيح الأمامية المميزة بثلاث عدسات LED، مع اثنتين على كل جانب مضبوطتين على الشعاع المنخفض وواحدة في المنتصف مضبوطة على الشعاع العالي، أكثر سطوعًا بنسبة 180٪ من الجيل السابق. تستخدم المصابيح الخلفية والإشارات أيضًا تقنية LED، وهي مصممة بأناقة لتتبع خطوط الجسم.

تم تصميم Cygnus X الجديد ليكون سكوترًا ذا طابع رياضي أكثر، مع الحفاظ على سهولة التعامل والعملية.

يتميز الجانب الجانبي لهذا السكوتر ذي الأرضية المسطحة بخطوط جسم حادة وانسيابية.

المصابيح الأمامية من نوع LED بثلاث عدسات، مع شعاعين منخفضين على كل جانب وشعاع عالي في المنتصف.

تتميز المصابيح الخلفية بتصميم ممدود يستفيد من خصائص LED. كما تم دمج الإشارات في جسم المركبة، مما يدمج المنظر الخلفي بذكاء.

راكب يبلغ طوله 170 سم ووزنه 70 كجم يمتطي الدراجة. الكعبان مرتخيان قليلاً حتى مع وضع قدم واحدة على الدراجة، ولكن لا توجد شكاوى بشأن الثبات.

ربما بسبب وجود الخزان تحت الأرضية، تبدو الأقدام مرتفعة قليلاً. عند وضع كلتا القدمين على الأرض، يقف السائق تقريبًا على أطراف أصابعه.

تم استبدال Cygnus X بمحرك مبرد بالهواء بـ Cygnus Glyphus بمحرك مبرد بالماء، وتم إسقاط اسمه من التشكيلة. تم استقبال Cygnus Glyphus الأكبر والأكثر فخامة بشكل جيد، لكن البعض شعر أنه انحرف قليلاً عن هوية Cygnus كـ "سكوتر رياضي مدمج". لاستعادة هوية Cygnus هذه، تم تصميم Cygnus X الجديد وتشكيله من الإطار. الإطار الجديد أكثر صلابة بنسبة 15 إلى 19٪ من الجيل السابق، مما يتيح مساحة أكبر للتعليق، وإعدادات التعليق ذات الشوط الأطول وقوة تخميد أقل قليلاً حسنت من راحة الركوب. تم ضبط التعليق ليتبع سطح الطريق بثبات ولكن ليس بصلابة شديدة، وجودة الركوب كما لو أن السيارة قد تمت ترقيتها بمستوى واحد. حجم العجلة هو نفسه حجم Griffas، 12 بوصة، ولكن العجلات جديدة بتصميم 2.5 J. العجلات أخف وزنًا وتم تقليل حجم الإطار الأمامي من 120/70-12 إلى 110/70-12. الفرامل من نوع القرص أمامي وخلفي، مع قرص كبير مقاس 267 مم في الأمام. تم تعديل أذرع الفرامل وفقًا لذلك لتوفير فرملة قوية وقابلة للتحكم.

حجم العجلة 12 بوصة، مع إطارات 110/70-12، وهي أرفع من Griffas. الفرامل أقراص أمامية وخلفية، ويتضمن ABS أيضًا.

وحدة الطاقة هي محرك Blue Core، وهو امتداد لـ Cygnus Glyphus، محرك أحادي الأسطوانة مبرد بالماء، رباعي الأشواط، SOHC، رباعي الصمامات، بسعة 124 سي سي، ومولد ذكي (SMG) يجمع بين بادئ التشغيل والمولد في وحدة واحدة. يستخدم المولد أيضًا كمحرك بدء، مما يلغي الحاجة إلى محرك بدء وترس تخفيض. المحرك خفيف الوزن وصغير الحجم، ولكنه يبدأ بهدوء، وينتج أقصى قوة تبلغ 12.2 حصان عند 8000 دورة في الدقيقة وأقصى عزم دوران يبلغ 11 نيوتن متر عند 6000 دورة في الدقيقة في مواصفات تايوان. ناقل الحركة CVT الذي يقترن بهذا المحرك تم ضبطه للتأكيد على التسارع لتجربة قيادة أكثر حيوية.

وحدة الطاقة هي محرك Blue Core بتقنيات VVA و SMG، وبالاقتران مع CVT معد خصيصًا، فإنه يوفر أداء قيادة عاليًا.

تطور Cygnus X الجديد بشكل كبير أيضًا من حيث الاستخدام. تبلغ سعة مساحة الأمتعة تحت المقعد 28 لترًا، وهي نفس سعة Cygnus Griffas، ولكن من خلال مراجعة عمق المساحة، يمكن الآن استيعاب خوذة SHOEI X-Fourteen بحجم XL دون صعوبة. هذا يأخذ في الاعتبار حقيقة أن Cygnus X غالبًا ما يستخدم كسكوتر ثانٍ من قبل مستخدمي الدراجات الكبيرة، مما يخلق ميزة القدرة على استخدام الخوذة الكاملة المستخدمة على الدراجة الكبيرة دون تعديل. منفذ شحن USB Type-C هو من نوع الشحن السريع QC3.0، ولوحة العدادات بشاشة LCD ملونة تحتوي على نظام تعتيم تلقائي لتحسين الرؤية. تشمل التفاصيل الأخرى مسند قدم خلفي موضوع 60 مم للخلف لزيادة راحة الراكب.

المقعد بسيط في التصميم ومصمم للاستخدام المزدوج بسهولة. تصميم شريط الإمساك حاد ويتناسب مع تصميم الجسم.

مساحة الأمتعة تحت المقعد بسعة 28 لترًا وهي عميقة بما يكفي لاستيعاب خوذة كاملة الوجه كبيرة.

منطقة قمرة القيادة المدمجة عملية للغاية.

تتميز العدادات بشاشات LCD ملونة وهي مجهزة بنظام تعتيم تلقائي لضمان رؤية عالية.

تم إعداد العدادات مع أيقونة تفعيل VVA، وتظهر الأيقونة عند تفعيل VVA.

لم يتم الإعلان عن مواصفات النسخة المحلية من Cygnus X بعد، ولكن لا يُتوقع أن تختلف بشكل كبير عن النسخة التايوانية. لم يتم الإعلان عن السعر بعد، ولكن من المتوقع أن يكون أعلى قليلاً من سعر Cygnus Griffas البالغ 374,000 ين (شامل الضريبة)، ولكن نأمل أن يكون أقل من 400,000 ين (شامل الضريبة). تاريخ التقديم المجدول هو ربيع 2026 أو بعد ذلك، وهو أسرع من المتوقع، لذا نحن ننتظر المزيد من الأخبار.

المواصفات الرئيسية لـ Cygnus X (مواصفات تايوان) (2026)

الطول الإجمالي × العرض × الارتفاع: 1865 × 715 × 1125 ملم - قاعدة العجلات: 1340 ملم - ارتفاع المقعد: 785 ملم - الوزن: 126 كجم - المحرك: سائل التبريد، 4 أشواط، SOHC، 4 صمامات، أحادي الأسطوانة، 124 سي سي - أقصى خرج: 8.97 كيلوواط (12.2 حصان)/8000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران: 11 نيوتن متر (1.12 كجم متر)/6000 دورة في الدقيقة - ناقل الحركة: CVT - سعة خزان الوقود: 6.1 لتر - الفرامل: أمامي = قرص، خلفي = قرص - الإطارات: أمامي = 110/70-12، خلفي = 130/70-12 [تقرير سريع] عودة السكوتر الرياضي ذي الأرضية المسطحة Cygnus X! الإطار الجديد يوفر أداءً أعلى درجة (13)