Yamaha "Cygnus X" Wiederbelebung! Japan-Premiere des 125er-Modells mit neuem Rahmen und sportlichem Flachboden für mehr Leistung [Osaka Motorcycle Show] (nur Japanisch)

Yamahas Cygnus X 125ccm-Sportroller, das für Taiwan für 2025 angekündigte Modell, wird in Japan auf den Markt kommen und war auf der Osaka Motorcycle Show zu sehen. Der neue Cygnus X erregt mit seinem flachen Boden, seiner hohen Zweckmäßigkeit und seinen raffinierten Fahrleistungen große Aufmerksamkeit.

⚫︎ Foto: Eiji Ishimura

Ein exzellenter 125er-Roller, der Zweckmäßigkeit und Sportlichkeit vereint

Yamahas Angebot an Motorrollern der 125er-Klasse ist mit dem Cygnus Glyphus, dem NMAX, dem Axis Z, dem Jog 125 und dem kürzlich vorgestellten Fazzio ziemlich beeindruckend. Der neue Cygnus X wird in Japan als Modellwechsel des Cygnus Griffas eingeführt. Das Design wurde deutlich verändert, mit einer dynamischen, stromlinienförmigen Seitenansicht, die auf der Aerodynamik basiert. Die markanten dreilinsigen LED-Scheinwerfer, von denen zwei auf jeder Seite auf Abblendlicht und einer in der Mitte auf Fernlicht eingestellt sind, sind 180 % heller als bei der vorherigen Generation. Die Rückleuchten und Blinker sind ebenfalls mit LEDs ausgestattet und folgen in ihrem Design den Linien der Karosserie.

Der neue Cygnus X soll ein Roller mit einem sportlicheren Charakter sein, der dennoch leicht zu handhaben und praktisch ist.

Die Seitenansicht dieses Flachboden-Rollers zeigt kantige, stromlinienförmige Karosserielinien.

Die Scheinwerfer sind mit drei LED-Linsen ausgestattet, mit zwei Abblendlichtern auf jeder Seite und einem Fernlicht in der Mitte.

Die Rückleuchten haben ein längliches Design, das die LED-Eigenschaften ausnutzt. Die Blinker sind ebenfalls in die Karosserie integriert, so dass die Rückansicht auf intelligente Weise einbezogen wird.

Ein 170 cm großer und 70 kg schwerer Fahrer sitzt auf dem Rad. Die Fersen sind selbst mit einem Fuß auf dem Rad etwas locker, aber es gibt keine Beschwerden über den Halt.

Vielleicht, weil der Tank unter dem Boden liegt, scheinen die Füße ein wenig anzuheben. Wenn beide Füße auf dem Boden stehen, steht der Fahrer fast auf Zehenspitzen.

Der Cygnus X mit luftgekühltem Motor wurde durch den Cygnus Glyphus mit wassergekühltem Motor ersetzt, und sein Name wurde aus der Modellreihe gestrichen. Der größere und luxuriösere Cygnus Glyphus wurde gut aufgenommen, aber einige waren der Meinung, dass er sich ein wenig von der Cygnus-Identität als kompakter Sportroller" entfernte. Um diese Cygnus-Identität wiederzuerlangen, wurde der neue Cygnus X vom Rahmen her neu gestaltet und geformt. Der neue Rahmen ist 15 bis 19 % steifer als die vorherige Generation und bietet mehr Platz für die Federung. Die Federung ist so eingestellt, dass sie der Straßenoberfläche fest, aber nicht zu starr folgt, und die Fahrqualität ist so, als ob das Auto um eine Stufe aufgewertet worden wäre. Die Radgröße ist die gleiche wie beim Griffas, 12 Zoll, aber die Räder sind neu entworfene 2,5 J. Die Räder sind leichter und die Größe der Vorderreifen wurde von 120/70-12 auf 110/70-12 reduziert. Die Bremsen sind vorne und hinten als Scheibenbremsen ausgeführt, mit einer großen 267-mm-Scheibe an der Vorderseite. Die Bremshebel wurden entsprechend angepasst, um ein kraftvolles und kontrollierbares Bremsen zu ermöglichen.

Die Räder haben eine Größe von 12 Zoll und sind mit 110/70-12 Reifen bestückt, die dünner sind als die der Griffas. Die Bremsen sind vorne und hinten Scheibenbremsen, und ABS ist ebenfalls vorhanden.

Die Antriebseinheit ist der Blue Core-Motor, ein Überbleibsel des Cygnus Glyphus, ein flüssigkeitsgekühlter 4-Takt-SOHC-Vierventil-Einzylindermotor mit einem Hubraum von 124 cm³ und einem SMG (Smart Motor Generator), der den Anlasser und den Generator in einer Einheit vereint. Der Motor ist leicht und kompakt, lässt sich aber dennoch leise starten und leistet nach taiwanesischen Angaben maximal 12,2 PS bei 8000 U/min und ein maximales Drehmoment von 11 Nm bei 6000 U/min. Das CVT-Getriebe, das mit diesem Motor gekoppelt ist, soll das Armaturenbrett betonen, um ein lebendigeres Fahrerlebnis zu ermöglichen.

Bei dem Triebwerk handelt es sich um einen Blue Core-Motor mit VVA- und SMG-Technologie, der in Kombination mit einem speziell abgestimmten CVT-Getriebe für hohe Fahrleistungen sorgt.

Der neue Cygnus X hat sich auch in puncto Nutzwert deutlich weiterentwickelt. Der Gepäckraum unter dem Sitz hat ein Fassungsvermögen von 28 Litern, das gleiche wie das des Cygnus Griffas, aber durch die Überarbeitung der Tiefe des Raums kann nun der SHOEI X-Fourteen in XL-Größe ohne Schwierigkeiten untergebracht werden. Damit wird der Tatsache Rechnung getragen, dass das Cygnus X von Nutzern großer Fahrräder oft als Zweitfahrrad verwendet wird, was den Vorteil mit sich bringt, dass man das am großen Fahrrad verwendete Fullface ohne Änderungen nutzen kann. Der USB-Typ-C-Ladeanschluss ist ein QC3.0-Schnellladetyp, und das Messgerät mit Farb-LCD verfügt über ein automatisches Dimmsystem für bessere Sichtbarkeit. Zu den weiteren Details gehört eine Tandem-Trittstufe, die 60 mm nach hinten versetzt ist, um den Fahrgastkomfort zu erhöhen.

Der Sitz hat ein einfaches Design und ist so geformt, dass er leicht von Tandems benutzt werden kann. Das Design des Haltegriffs ist scharf und fügt sich in das Karosseriedesign ein.

Der Gepäckraum unter dem Sitz hat ein Fassungsvermögen von 28 Litern und ist tief genug, um einen großen Integralhelm aufzunehmen.

Der kompakte Cockpitbereich ist äußerst praktisch.

Die Instrumente sind mit Farb-LCDs ausgestattet und verfügen über ein automatisches Dimmersystem, um eine gute Sichtbarkeit zu gewährleisten.

Die Zähler sind mit einem VVA-Aktivierungssymbol ausgestattet, das angezeigt wird, wenn der VVA aktiviert ist.

Die Spezifikationen für die inländische Version des Cygnus X wurden noch nicht bekannt gegeben, dürften sich aber nicht wesentlich von der taiwanesischen Version unterscheiden. Der Preis wurde noch nicht bekannt gegeben, wird aber voraussichtlich etwas über den 374.000 Yen (einschließlich Steuern) des Cygnus Griffas liegen, aber hoffentlich unter 400.000 Yen (einschließlich Steuern). Das geplante Einführungsdatum ist Frühjahr 2026 oder später, also früher als erwartet, und wir warten auf weitere Neuigkeiten.

Cygnus X (Taiwan Spezifikationen) Hauptspezifikationen (2026)

Gesamtlänge x Breite x Höhe: 1865 x 715 x 1125 mm - Radstand: 1340 mm - Sitzhöhe: 785 mm - Gewicht: 126 kg - Motor: Flüssigkeitsgekühlter 4-Takt-SOHC-4-Ventil-Einzylinder mit 124 cm³ - Maximale Leistung: 8.97 kW (12,2 PS)/8000 U/min - Maximales Drehmoment: 11 N Maximales Drehmoment: 11 Nm (1,12 kgm)/6000 U/min - Getriebe: CVT - Kraftstofftankinhalt: 6,1 Liter - Bremsen: F = Scheiben, R = Scheiben - Reifen: F = 110/70-12, R = 130/70-12 [Flash Report] Der sportliche Flachboden-Roller Cygnus X ist zurück! Der neue Rahmen bietet eine höhere Leistung (13)