야마하 "사이너스 X" 부활! 새로운 프레임과 스포티한 플랫 플로어로 한 차원 높은 성능을 발휘하는 125cc 모델 일본 데뷔 [오사카 모터사이클 쇼] (일본어만 해당)

야마하가 2025년 대만용으로 발표한 모델인 125cc 스포츠 스쿠터 Cygnus X를 일본에 출시하고 오사카 모터사이클 쇼에 전시했습니다. 평평한 플로어 타입, 높은 실용성, 세련된 주행 성능을 갖춘 새로운 Cygnus X는 많은 관심을 받고 있습니다.

⚫︎ 사진: 이시무라 에이지

실용성과 스포티함을 겸비한 뛰어난 125cc 스쿠터

야마하의 125cc급 스쿠터 라인업은 시그너스 글리퍼스, 엔맥스, 액시스 Z, 조그 125, 그리고 최근 출시된 파치오까지 상당히 인상적입니다. 새로운 시그너스 X는 시그너스 그리파스의 모델 변경으로 일본에 출시될 예정입니다. 공기역학에 기반한 역동적이고 유선형의 측면 디자인이 적용되어 디자인이 크게 변경되었습니다. 양쪽에 2개는 하향등으로, 중앙에 1개는 상향등으로 설정된 독특한 3개의 렌즈 LED 헤드라이트는 이전 세대보다 180% 더 밝아졌습니다. 테일라이트와 깜빡이 역시 LED를 사용했으며 차체 라인을 따라 스타일리시하게 디자인되었습니다.

새로운 Cygnus X는 다루기 쉽고 실용적이면서도 스포티한 개성을 지닌 스쿠터로 디자인되었습니다. [/캡션] 이 플랫 플로어 스쿠터의 옆모습은 날렵하고 유선형의 차체 라인이 특징입니다. [/캡션] 헤드라이트는 양쪽에 2개의 하향등과 중앙에 1개의 상향등이 있는 3렌즈 타입 LED입니다. [/캡션] 테일램프는 LED의 특성을 살린 길쭉한 디자인으로 되어 있습니다. 깜빡이 역시 차체에 내장되어 있어 후방 시야를 스마트하게 통합합니다.

키 170cm, 몸무게 70kg의 라이더가 자전거에 올라탔습니다. 한 발만 자전거에 올려도 뒤꿈치가 약간 헐렁하지만 발판에 대한 불만은 없습니다. [/캡션]

탱크가 바닥 아래에 있어서인지 발이 약간 들리는 것 같습니다. 두 발이 모두 바닥에 닿으면 운전자는 거의 발끝으로 서 있는 것과 같습니다. [/캡션]

공랭 엔진을 장착한 시그너스 X는 수랭 엔진을 장착한 시그너스 글리푸스로 대체되었고, 라인업에서 이름이 삭제되었습니다. 더 크고 고급스러워진 시그너스 글리퍼스는 호평을 받았지만 '콤팩트 스포츠 스쿠터'라는 시그너스의 정체성에서 다소 벗어났다는 의견도 있었습니다. 이러한 시그너스의 정체성을 되찾기 위해 새로운 시그너스 X는 프레임부터 새롭게 디자인하고 형상화했습니다. 새로운 프레임은 이전 세대보다 15~19% 더 단단해져 서스펜션에 더 많은 공간을 확보했으며, 스트로크가 길어지고 감쇠력이 약간 낮아진 서스펜션 세팅으로 승차감이 향상되었습니다. 서스펜션은 노면을 단단하게 따라가되 너무 딱딱하지 않게 세팅되어 승차감이 한 단계 업그레이드된 듯한 느낌을 줍니다. 휠 사이즈는 12인치로 그리파와 동일하지만 새롭게 디자인된 2.5J 휠이 적용되어 휠이 더 가벼워졌고, 앞 타이어 사이즈는 120/70-12에서 110/70-12로 축소되었습니다. 브레이크는 앞뒤 디스크 타입이며, 앞쪽에는 267mm의 대형 디스크가 장착되어 있습니다. 브레이크 레버는 강력하고 제어 가능한 제동을 제공하기 위해 그에 맞게 조정되었습니다. 휠 사이즈는 12인치이며, 그리파보다 얇은 110/70-12 타이어가 장착되어 있습니다. 브레이크는 전륜 및 후륜 디스크이며 ABS도 포함되어 있습니다. [/캡션] 동력장치는 사이너스 글리퍼스에서 계승한 블루 코어 엔진으로, 배기량 124cc의 수랭식 4행정 SOHC 4밸브 단기통 엔진과 시동 모터와 발전기를 하나로 합친 SMG(스마트 모터 제너레이터)를 탑재해 발전기가 시동 모터로도 사용되므로 시동 모터와 감속기가 필요없다. 엔진은 가볍고 콤팩트하면서도 시동이 조용하며, 대만 사양 기준 최대 출력은 8000rpm에서 12.2PS, 최대 토크는 6000rpm에서 11Nm을 발휘합니다. 이 엔진과 맞물리는 CVT 변속기는 대쉬를 강조하여 더욱 생동감 넘치는 주행 경험을 선사합니다. 동력 장치는 VVA와 SMG 기술이 적용된 블루코어 엔진과 특수 세팅된 CVT가 결합되어 높은 주행 성능을 발휘합니다.

신형 시그너스 X는 실용성 측면에서도 크게 진화했습니다. 시트 아래 트렁크 용량은 28리터로 사이너스 그리파와 동일하지만, 공간의 깊이를 재검토해 XL 사이즈의 쇼에이 엑스포틴도 무리 없이 수납할 수 있게 됐다. 이는 시그너스 X가 대형 자전거 사용자들이 세컨드 자전거로 사용하는 경우가 많다는 점을 고려한 것으로, 대형 자전거에서 사용하는 풀 페이스를 그대로 사용할 수 있다는 장점이 있습니다. USB 타입-C 충전 포트는 QC3.0 고속 충전 방식이며, 컬러 LCD가 장착된 미터에는 자동 디밍 시스템을 적용해 시인성을 높였습니다. 이 밖에도 탑승자의 편의성을 높이기 위해 후방 60mm에 위치한 탠덤 스텝이 있습니다.

시트는 심플한 디자인과 함께 사용하기 쉬운 모양으로 설계되었습니다. 손잡이 디자인은 날렵하고 차체 디자인과 조화를 이룹니다.

좌석 아래 트렁크 공간은 28리터의 용량을 제공하며 대형 풀페이스 헬멧을 넣을 수 있을 정도로 깊습니다.

컴팩트한 조종석 공간은 매우 실용적입니다.

게이지에는 컬러 LCD가 장착되어 있으며 자동 디밍 시스템이 장착되어 있어 높은 시인성을 보장합니다.

미터에는 VVA 활성화 아이콘이 설정되어 있으며, VVA가 활성화되면 아이콘이 표시됩니다.

국내 버전의 시그너스 X의 사양은 아직 발표되지 않았지만 대만 버전과 크게 다르지 않을 것으로 예상됩니다. 가격은 아직 발표되지 않았지만, 사이너스 그리파스의 374,000엔(세금 포함)보다는 약간 높지만 40만 엔(세금 포함) 이하가 될 것으로 예상됩니다. 출시 예정일은 2026년 봄 이후로 예상보다 빨라졌기 때문에 추가 소식을 기다리고 있습니다.

Cygnus X(대만 사양) 주요 사양(2026년)

전장 x 전폭 x 전고: 1865 x 715 x 1125mm - 휠베이스: 1340mm - 시트 높이: 785mm - 무게: 126kg - 엔진: 수랭식 4스트로크 SOHC 4밸브 단기통 124cc - 최대 출력: 8.97kW(12.2PS)/8000rpm - 최대 토크: 11N 최대 토크: 11Nm(1.12kgm)/6000rpm - 트랜스미션: CVT - 연료 탱크 용량: 6.1리터 - 브레이크: F = 디스크, R = 디스크 - 타이어: F = 110/70-12, R = 130/70-12 [플래시 리포트] 스포츠 플랫플로어 스쿠터 시그너스 X가 돌아왔습니다! 새로운 프레임으로 한 차원 높은 성능을 제공합니다 (13)