Yamaha "Cygnus X" powraca! Japońska premiera modelu 125cc z nową ramą i sportową, płaską podłogą dla wyższej klasy osiągów [Osaka Motorcycle Show] (tylko po japońsku)

Sportowy skuter Yamaha Cygnus X 125cc, model zapowiedziany na Tajwan w 2025 roku, zostanie wprowadzony do Japonii i był prezentowany na Osaka Motorcycle Show. Nowy Cygnus X, z płaską podłogą, wysoką praktycznością i udoskonalonymi osiągami jezdnymi, cieszy się ogromnym zainteresowaniem.

⚫︎ Zdjęcie: Eiji Ishimura

Doskonały skuter 125cc łączący praktyczność i sportowy charakter

Linia skuterów Yamaha klasy 125cc jest imponująca dzięki modelom Cygnus Glyphus, NMAX, Axis Z, Jog 125 i niedawno wprowadzonemu Fazzio. Nowy Cygnus X zostanie wprowadzony do Japonii jako zmiana modelu Cygnus Griffas. Projekt został znacznie zmieniony, z dynamicznym, opływowym widokiem z boku zaprojektowanym w oparciu o aerodynamikę. Charakterystyczne trzy soczewki reflektorów LED, z dwoma po każdej stronie ustawionymi na światła mijania i jednym pośrodku na światła drogowe, są o 180% jaśniejsze niż w poprzedniej generacji. Światła tylne i kierunkowskazy również wykorzystują diody LED i są stylowo zaprojektowane, aby dopasować się do linii nadwozia.

Nowy Cygnus X został zaprojektowany jako skuter o bardziej sportowym charakterze, jednocześnie łatwy w prowadzeniu i praktyczny.

Widok z boku tego skutera z płaską podłogą charakteryzuje się ostrymi, opływowymi liniami nadwozia.

Reflektory to diody LED typu trzy soczewki, z dwoma światłami mijania po każdej stronie i jednym światłem drogowym pośrodku.

Tylne światła mają wydłużony kształt, który wykorzystuje cechy diod LED. Kierunkowskazy są również wbudowane w nadwozie pojazdu, inteligentnie integrując widok z tyłu.

170cm wzrostu, 70kg wagi kierowca siedzi na motocyklu. Pięty są lekko luźne nawet z jedną stopą na ziemi, ale nie ma zastrzeżeń co do podparcia.

Być może dlatego, że zbiornik znajduje się pod podłogą, stopy wydają się unosić. Gdy obie stopy są na ziemi, kierowca prawie stoi na palcach.

Cygnus X z silnikiem chłodzonym powietrzem został zastąpiony przez Cygnus Glyphus z silnikiem chłodzonym cieczą, a jego nazwa zniknęła z oferty. Większy i bardziej luksusowy Cygnus Glyphus został dobrze przyjęty, ale niektórzy uważali, że nieco odbiegł od tożsamości Cygnusa jako "kompaktowego sportowego skutera". Aby odzyskać tę tożsamość Cygnusa, nowy Cygnus X został zaprojektowany i ukształtowany od podstaw, zaczynając od ramy. Nowa rama jest o 15-19% sztywniejsza niż w poprzedniej generacji, co zapewnia więcej miejsca na zawieszenie, a ustawienia zawieszenia z dłuższym skokiem i nieco mniejszą siłą tłumienia poprawiły komfort jazdy. Zawieszenie jest ustawione tak, aby pewnie, ale nie zbyt sztywno podążać za nawierzchnią drogi, a jakość jazdy jest taka, jakby samochód został podniesiony o jeden poziom. Rozmiar kół jest taki sam jak w Griffas, 12 cali, ale koła są nowo zaprojektowanymi 2.5 J. Koła są lżejsze, a rozmiar przedniej opony został zmniejszony z 120/70-12 do 110/70-12. Hamulce to tarcze z przodu i z tyłu, z dużą tarczą 267 mm z przodu. Dźwignie hamulców zostały odpowiednio dostosowane, aby zapewnić mocne i kontrolowane hamowanie.

Rozmiar kół to 12 cali, z oponami 110/70-12, które są węższe niż w Griffas. Hamulce to tarcze z przodu i z tyłu, w zestawie jest również ABS.

Jednostka napędowa to silnik Blue Core, przejęty z Cygnus Glyphus, silnik jednocylindrowy 124cc, 4-suwowy SOHC 4-zaworowy, chłodzony cieczą, z SMG (smart motor generator), który łączy rozrusznik i generator w jedną jednostkę. Generator służy również jako rozrusznik, eliminując potrzebę stosowania rozrusznika i przekładni redukcyjnej. Silnik jest lekki i kompaktowy, a jednocześnie cicho się uruchamia, generując moc maksymalną 12,2 KM przy 8000 obr/min i moment obrotowy 11 Nm przy 6000 obr/min w specyfikacji tajwańskiej. Skrzynia biegów CVT, która współpracuje z tym silnikiem, jest ustawiona tak, aby podkreślać przyspieszenie, zapewniając bardziej dynamiczne wrażenia z jazdy.

Jednostka napędowa to silnik Blue Core z technologiami VVA i SMG, który w połączeniu ze specjalnie ustawioną skrzynią CVT zapewnia wysoką wydajność jazdy.

Nowy Cygnus X ewoluował również znacząco pod względem użyteczności. Przestrzeń bagażowa pod siedzeniem ma pojemność 28 litrów, taką samą jak w Cygnus Griffas, ale dzięki przeglądowi głębokości przestrzeni, kask SHOEI X-Fourteen w rozmiarze XL można teraz zmieścić bez problemu. Jest to uwzględnienie faktu, że Cygnus X jest często używany jako drugi motocykl przez użytkowników dużych motocykli, co daje przewagę możliwości używania kasku integralnego z dużego motocykla bez modyfikacji. Port ładowania USB typu C to typ szybkiego ładowania QC3.0, a wyświetlacz z kolorowym ekranem LCD ma system automatycznego przyciemniania dla lepszej widoczności. Inne szczegóły obejmują stopień dla pasażera umieszczony 60 mm do tyłu, zwiększający komfort pasażera.

Siedzenie jest proste w konstrukcji i ukształtowane dla łatwego użytkowania przez pasażera. Uchwyt dla pasażera ma ostry design i wtapia się w projekt nadwozia.

Przestrzeń bagażowa pod siedzeniem ma pojemność 28 litrów i jest wystarczająco głęboka, aby pomieścić duży kask integralny.

Kompaktowa przestrzeń kierowcy jest bardzo praktyczna.

Zegary posiadają kolorowy ekran LCD i są wyposażone w system automatycznego przyciemniania, aby zapewnić wysoką widoczność.

Zegary są skonfigurowane z ikoną aktywacji VVA, a ikona jest wyświetlana po aktywacji VVA.

Specyfikacje wersji krajowej Cygnus X nie zostały jeszcze ogłoszone, ale nie oczekuje się, aby znacznie różniły się od wersji tajwańskiej. Cena nie została jeszcze ogłoszona, ale oczekuje się, że będzie nieco wyższa niż 374 000 jenów (z podatkiem) za Cygnus Griffas, ale miejmy nadzieję, że poniżej 400 000 jenów (z podatkiem). Planowana data wprowadzenia to wiosna 2026 roku lub później, co jest wcześniej niż oczekiwano, więc czekamy na dalsze informacje.

Cygnus X (specyfikacja tajwańska) główne specyfikacje (2026)

Długość całkowita x Szerokość x Wysokość: 1865 x 715 x 1125 mm - Rozstaw osi: 1340 mm - Wysokość siedzenia: 785 mm - Waga: 126 kg - Silnik: Jednocylindrowy, 4-suwowy SOHC 4-zaworowy, chłodzony cieczą, 124 ccm - Moc maksymalna: 8,97 kW (12,2 KM)/8000 obr/min - Maksymalny moment obrotowy: 11 Nm (1,12 kgm)/6000 obr/min - Skrzynia biegów: CVT - Pojemność zbiornika paliwa: 6,1 litra - Hamulce: P = tarcza, T = tarcza - Opony: P = 110/70-12, T = 130/70-12 [Raport błyskawiczny] Powraca sportowy skuter z płaską podłogą Cygnus X! Nowa rama zapewnia wyższą klasę osiągów (13)