Personalizace každého detailu: Kawasaki ZRX1200R Custom od Shop Mellows

ZRX1200R od Shop Mellows

"Prodejce, kde si majitel původně nechal vyměnit karburátor, zkrachoval, takže vyzkoušel několik obchodů, ale nepodařilo se mu najít nastavení, které by se mu líbilo. Nakonec se k nám dostal na doporučení svých přátel z cest. Váhal, zda jít na stejné místo jako všichni ostatní, ale nyní je naším stálým zákazníkem," říká pan Nakagawa z Mellows. Tento ZRX1200R již měl vyměněný karburátor, výfuk, řídítka a brzdy. "Díly kromě karburátoru byly jen nasazeny, takže jsme je upravili a přepracovali podle přání majitele, včetně těch nejmenších detailů. Opravili jsme duplicitní zapojení v elektrickém systému a optimalizovali jsme každý díl. Majiteli se stav motocyklu po práci líbil a později si nechal vyměnit přední vidlice a kyvnou vidlici."

"Majitel sám je člověk, který rád používá ruce, takže si užívá práci na oblasti loga spodního krytu a leštění," dodává pan Nakagawa. S pokorou uvádí, že díly jsou převážně bolt-on, ale co je opravdu důležité, není to, zda byly díly upraveny pro instalaci, ale zda jsou funkční. Pokud jen nasadíte díly, můžete skončit s řadou motocyklů, které vypadají podobně, ale musíte zajistit, aby každý díl měl správnou kompatibilitu a byl správně sestaven, aby mohl plnit své funkce. Pan Nakagawa z Mellows tomu vždy věnuje pozornost. Na druhou stranu také zvyšuje potěšení přidáním originality k dílům, které si mnoho lidí zdá se nainstalovalo. Zde je to vedení pro regulační ventil vnitřního tlaku T-REV a barva kyvné vidlice. Majitel říká, že se ho i ostatní majitelé ZRX na cestách ptají: "Co se tady děje?". Jedním z potěšení z úprav je být dotazován na specifikace. Tento motocykl odráží tento druh potěšení.

Řídítka

Majitel často jezdí na dlouhé túry, takže čelní sklo bylo vyměněno za MRA Touring Black, aby se snížil tlak větru na jezdce. Řídítka jsou Hardy Road Bar, přístrojový panel je ODAX EL meter a je přidán Yoshimura Digital Multimeter. Levý a pravý master jsou Brembo RCS.

Tlumič řízení Hyper Pro je horizontálně namontován pod krkem řízení rámu pomocí držáku DIMOTIV.

Karoserie

Sedadlo bylo vnitřně tvarováno a přečalouněno na základě vzoru tuck 'n roll, s nápisem KAWASAKI na obou koncích.

Sání a výfuk

Odezva a použitelnost sériového motoru je vylepšena použitím karburátoru TMR-MJN φ38mm a ručně ohýbaného titanového výfuku Yoshimura.

Podvozek

Obráběné hliníkové stupačky Striker jsou použity pro jezdce i spolujezdce.

Rám je sériový ZRX1200R s přidanou pomocnou konstrukcí Over Racing. Motor je také sériový, ale zapalování je vyměněno za Uotani SP2. Instalován je také systém T-REVα a obtok oleje K-FACTORY, zatímco olejové vedení a další díly byly pečlivě uspořádány, aby vylepšily vzhled stroje.

Přední vidlice jsou Ohlins RWU. Přední brzdy jsou Brembo CNC Titanium Piston Calipers + Sunstar Premium Racing Discs. Zlatě zbarvená kola jsou také zajímavým prvkem.

Zadní brzdy jsou CNC třmeny Brembo namontované s držáky KEINZ a kombinované s prémiovými závodními kotouči Sunstar.

Kyvná vidlice je OVER Type 10 s černým práškovým nástřikem. Kola jsou kovaná hliníková GALE SPEED Type-E o rozměrech 3.50-17/5.50-17. Pohonný řetěz je EKThreeD velikosti 530.

Galerie

Specifikace

Původní zdroj tohoto článku

Heritage & Legends