Cesta s vyvíjejícím se výkonem: KAWASAKI Z1(900 SUPER4) Custom od SANCTUARY

Z1(900 SUPER4) od SANCTUARY

AC Sanctuary označuje stroje, které upravuje, jako RCM, což je zkratka pro Real Complete Machine. Tyto RCM jsou vyvrcholením vlastních technik postupně vyvinutých pro přestavbu Kawasaki Z na 17palcová široká kola. Tyto úpravy nejsou pouhou výměnou dílů, ale jsou vytvářeny bez kompromisů v žádné sekci. Během 20 let od svého založení AC Sanctuary provedlo úpravy na více než 550 motocyklech, přičemž většina z nich patřila do řady Z. Jelikož se dlouhodobě zabývají mnoha úpravami, přirozeně se setkali s mnoha uživateli, kteří hledají další vylepšení svých RCM.

„Existuje mnoho případů, kdy lidé chtějí své motocykly oživit aktualizací výkonu, výměnou dílů nebo generální opravou. Pět nebo deset let po zakoupení nebo úpravě motocyklu mohou být k dispozici lepší díly, podvozky a elektrické systémy, nebo mohou být objeveny efektivnější metody. Takže při jízdě na motocyklu, který byl přestavěn, i když se číselné specifikace nezměnily, působí zřetelně odlišně. I se stejnými 17palcovými koly mají novější modely tendenci mít lepší jízdní vlastnosti, takže je to podobný pocit,“ říká pan Nakamura, zástupce AC Sanctuary.

Tato Z1 Modifikovaná, RCM-442, je jedním z takových příkladů přestaveb RCM od Sanctuary. Původně si majitel, který hledal „zábavnou a energickou Z“, zakoupil motocykl připravený s „řemeslným zpracováním RCM“ od Sanctuary, které mělo obchod skladem. Po najetí několika kilometrů a užívání si vylepšení dílů se majitel rozhodl jít dál a zaměřil se na konečné specifikace v každém aspektu motoru a podvozku.

„Majitel zažil vyšší úroveň specifikací než sériové, a pak chtěl jít ještě dál, takže jsme tento motocykl vyrobili s nejvyššími specifikacemi, jaké jsme v současné době schopni vymyslet. Samotný koncept RCM má prvek přestavby nebo aktualizace základních motocyklů, jako je Z. Například konverze na 17palcová kola, vyztužení rámu a specifikace motoru pro dlouhou životnost nebyly k dispozici, když byl Z původně vyroben. Takže si to můžete představit jako moderní verzi tohoto motocyklu. Není to tak, že by dříve vyrobené specifikace nebyly dobré, každá byla v té době nejlepší verzí. Jen se objevily lepší možnosti nebo jsme se naučili dělat věci jinak.“

Rozumím, přestavba není vytváření všeho od nuly, ale aktualizace, aby to bylo lepší. Když se na to takto podíváte, rozšíří se vám obzory. Myslím si, že potěšení z dvoustupňové úpravy, jako je tato RCM-442, se bude v budoucnu zvyšovat.

Řídítka

Na sloupku řídítek je instalován měřič YOSHIMURA PRO-GRESS a na ciferníku otáčkoměru jsou přidána písmena „RCM-442“, přičemž si zachovává jednoduchý, ale výrazný tvar Z1. Offset vidlice byl také změněn z hodnoty sériové Z1 60 mm na 35 mm pomocí sady Sculpture SP Stem Kit TYPE-1.

Spojka byla převedena na hydraulickou a byl instalován radiální pumpový hlavní válec Brembo RCS φ16. Hlavní válec přední brzdy je také Brembo RCS, φ19. Pečlivá pozornost byla věnována také pocitu z ovládání a symetrii vzhledu. Zrcátka jsou karbonová zrcátka Magical Racing.

Karoserie

Sedadlo je upravené sedadlo Daytona COZY. Kombinuje tvar, který ladí s tělem motocyklu, s dobrými vlastnostmi polyuretanu, které se od sedadla Daytona COZY očekávají, a je navrženo tak, aby poskytovalo pohodlí a snižovalo únavu. Boční kryty a další díly byly nalakovány černou a žlutou barvou na karbonovém základu (také lakované) lakovnou, aby bylo dosaženo celkového pocitu jednoty se zbytkem motocyklu. Hliníková palivová nádrž je od Beater.

Motor

Motor je vyroben podle specifikací 1197 s písty PISTAL φ76 mm (zdvih sériového pístu je 66 mm). Kliková hřídel byla po kompletní generální opravě vyleštěna a ojnice byly vyváženy + WPC obráběny. Pro válec je použita vložka EST, je vyvrtán a honován a horní plocha je lehce vyleštěna. Kliková skříň byla také upravena pro snížení ztrát čerpáním. Hlava válců byla také upravena s dvojitými svíčkami a vačkovým hřídelem WEBST-1. Po výměně vodítek ventilů byly zabroušeny sedla ventilů a instalovány ventily PAMS HF. Je sestaven s nejnovějšími specifikacemi pro aktivní jízdu při zohlednění trvanlivosti.

Chladič oleje je Nitro Racing x Earl's 11palcový 13řadá s novějšími držáky s gumovým uložením. Zapalování je Uotani SP2. Rám je rám Sanctuary ST-II optimalizovaný pro 17palcová kola, s podporou dráhy řetězu s posunutím / inline zpracováním atd.

Karburátor je YOSHIMURA TMR-MJN φ38 mm s duálním trychtýřovým systémem. Barevné provedení horního víčka a trychtýřů ladí s ostatními díly.

Podvozek

Uvnitř krytu předního řetězového kolečka / vně skříně byly přidány nový EVO systém a dlouhá výstupní hřídel od Sanctuary KOUGA, aby byla výstupní hřídel přesně dvojitě podepřena, čímž se zvýšila odolnost hřídelové sekce a snížily vibrace převodovky. To má také tu výhodu, že řetězové kolečko používané pro širší zadní pneumatiku (s posunutou řetězovou linkou) nemusí být ofsetové. Stupačky jsou NITRO RACING pro jezdce i spolujezdce.

Přední vidlice jsou OHLINS RWU Noblest ExM package specification a kola jsou OZ Racing hliníková kovaná GASSRS-A, velikost 3,50-17/6,00-17. Brzdové třmeny jsou Brembo CNC .484 a toto je jedna ze změn oproti specifikacím Craftsmanship. Brzdové kotouče jsou SUNSTAR Premium Racing RCM Concept ø320 mm a brzdové hadice jsou na zakázku od Allegri.

Kyvná vidlice je exkluzivní široká kyvná vidlice SCULPTURE RCM s černým nátěrem, s přidanou spodní tyčí proti kroucení a háky pro stojan. Zadní tlumiče jsou eloxované NITRON Stealth Twin. Pro hnací řetěz byl zvolen ENUMA EK530RCM.

Zadní brzdové třmeny byly také vyměněny za Brembo CNC. Kotouče jsou SUNSTAR ø250 mm a brzdové hadice jsou od Allegri. Výfuk je NITRO RACING Weldcraft Titanium 3D a pro tlumič je instalován tlumič NITRO RACING Grenade Titanium V-3.

Galerie

Specifikace

O SANCTUARY

SANCTUARY je zakázkový stavitel, který se specializuje na vintage motocykly jako Z1, Ninja a KATANA. Prodávají speciální díly, které vznikly z pokusů a omylů, které mechanici opakovaně prováděli při montáži a testování.

Stránka značky SANCTUARY

Původní zdroj tohoto článku

Heritage & Legends