Personalizzazione di ogni dettaglio: Kawasaki ZRX1200R Custom by Shop Mellows

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"Il concessionario presso il quale il proprietario aveva inizialmente sostituito il carburatore si era ritirato, così ha provato diversi negozi ma non è riuscito a trovare un'impostazione che gli piacesse. Alla fine è arrivato al nostro negozio grazie a una presentazione da parte dei suoi amici motociclisti. Era titubante all'idea di andare nello stesso posto di tutti gli altri, ma ora è un cliente abituale", dice il signor Nakagawa di Mellows. Questa ZRX1200R aveva già subito interventi al carburatore, allo scarico, al manubrio e ai freni: "Le parti diverse dal carburatore erano solo attaccate, quindi le abbiamo regolate e rielaborate secondo le preferenze del proprietario, anche nei minimi dettagli. Abbiamo corretto i doppi cablaggi dell'impianto elettrico e ottimizzato ogni parte. Il proprietario ha apprezzato le condizioni della moto dopo il lavoro e in seguito ha sostituito le forcelle anteriori e il forcellone".

"Il proprietario stesso è una persona a cui piace usare le mani, quindi si diverte a lavorare sull'area del logo sotto il cofano e a lucidare", aggiunge Nakagawa. Nakagawa afferma con umiltà che i pezzi sono per lo più bulloni, ma ciò che è veramente importante non è se i pezzi sono stati modificati o meno per l'installazione, ma che i pezzi siano funzionali. Se ci si limita ad attaccare i pezzi, si può arrivare ad avere una serie di moto che si assomigliano, ma bisogna assicurarsi che ogni pezzo abbia la giusta compatibilità e sia assemblato correttamente in modo che possa svolgere le sue funzioni. Il signor Nakagawa di Mellows presta sempre attenzione a questo aspetto. D'altra parte, migliora anche il divertimento aggiungendo originalità a parti che molti sembrano aver installato. In questo caso, si tratta delle tubazioni per la valvola di controllo della pressione interna T-REV e del colore del forcellone. Il proprietario dice che anche gli stessi proprietari di ZRX durante i suoi viaggi gli chiedono: "Cosa succede qui?". Uno dei piaceri della personalizzazione è quello di sentirsi chiedere le specifiche. Questa moto riflette questo tipo di piacere.

Maniglia

Il proprietario fa spesso lunghi viaggi turistici, quindi il parabrezza è stato sostituito con un MRA Touring Black per ridurre la pressione del vento sul pilota. Il manubrio è Hardy Road Bar, il contachilometri è un ODAX EL ed è stato aggiunto un multimetro digitale Yoshimura. Le pompe destra e sinistra sono Brembo RCS.

L'ammortizzatore di sterzo Hyper Pro è aggiunto orizzontalmente sotto il tubo di sterzo del telaio tramite un attacco DIMOTIV.

Carrozzeria

La sella è stata modellata internamente e rivestita secondo un modello tuck 'n roll, con scritte KAWASAKI su entrambe le estremità.

Aspirazione e scarico

La risposta e la fruibilità del motore di serie sono migliorate grazie all'utilizzo di un carburatore TMR-MJN da 38 mm e di uno scarico Yoshimura in titanio piegato a mano.

Telaio

I gradini in alluminio lavorato Striker sono utilizzati sia per il pilota che per il passeggero.

Il telaio è una ZRX1200R di serie con l'aggiunta del sottotelaio Over Racing. Anche il motore è di serie, ma l'accensione è stata sostituita con l'Uotani SP2. Sono stati installati anche un sistema T-REVα e un bypass dell'olio K-FACTORY, mentre le linee dell'olio e altre parti sono state sistemate con cura per migliorare l'aspetto della macchina.

Le forcelle anteriori sono Ohlins RWU. I freni anteriori sono pinze Brembo CNC a pistoncini in titanio e dischi Sunstar Premium Racing. Anche le ruote color oro sono un punto di interesse.

I freni posteriori sono pinze Brembo CNC montate con supporti KEINZ e abbinate a dischi Sunstar Premium Racing.

Il forcellone è un OVER Type 10 con finitura a polvere nera. Le ruote sono GALE SPEED Type-E in alluminio forgiato nelle misure 3,50-17/5,50-17. La catena di trasmissione è una EKThreeD misura 530.

Galleria

Specifiche tecniche

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Patrimonio e leggende