Dokonalá fúze: KAWASAKI Z900RS CAFE Custom od Wheelie

Z900RS CAFE od Wheelie

Tento motocykl vypadá jako Kawasaki Z900RS upravený pro závodní použití, ale je na něm něco jiného. Postavil ho pan Tominaga z Wheelie, známého svými originálními ručně vyráběnými zesílenými hliníkovými kyvnými vidlicemi a NC díly. Tento motocykl, který pan Tominaga nazývá „Z1000CAFE“, má základ Z900RS CAFE, přinejmenším ve většině částí, včetně rámu, exteriéru a předního a zadního odpružení. Nicméně motor, ačkoli je stále kapalinou chlazený řadový čtyřválec Kawasaki, patří ZX-10R. Pan Tominaga tento motor, systém FI a kabeláž náhodou našel, a to byl důvod, proč se rozhodl postavit tento custom. Název „Z1000CAFE“ je kombinací „CAFE“ z bikinového krytu instalovaného pro ochranu proti větru a „Z1000“, protože nyní má motor o objemu 1000 ccm.

Co pana Tominagu povzbudilo k vytvoření tohoto stroje, byla jeho touha „vytvořit nahatý motocykl, který by dobře jezdil na trati“. V minulosti byly nahaté motocykly, jako série ZRX 1100/1200/DAEG a vzduchem chlazené Z, oblíbené jak na ulici, tak prostřednictvím úprav, a přidáním modifikací mohly také rychle jezdit na závodní dráze. Tominaga se rozhodl, že chce stejným způsobem užívat současný nahatý motocykl.

Ladící díly pro motor Z900RS v době, kdy stavěl tento custom, nebyly k dispozici, a tak byl pro tuto výzvu zvolen motor 10R, který náhodou měl. Nicméně, i když jsou oba kapalinou chlazené čtyřválce s FI, motor ZX-10 se do Z900RS prostě jen tak nehodil. Držák motoru byl vyroben z chrom-molybdenové trubky (trubka na boku motoru je jeho součástí), aby odpovídal příhradovému rámu Z900RS, a motor byl nainstalován.

Motocykl byl dokončen v létě 2020 a na podzim téhož roku byl ježděn na Autopolis. To byla dobrá příležitost k testování NC dílů a kyvné vidlice společnosti, což byl další cíl projektu, a dosáhl rychlosti 270 km/h s vysokou stabilitou. Navíc charakteristiky motoru 10R, které se liší od základního Z900RS, a jízdní výkon z nich plynoucí, nebylo možné zažít pouhým laděním motoru Z900RS. Ačkoli se nápad na tento projekt zrodil náhodou, myšlenka vytvořit custom převedením motoru jednoho moderního modelu na jiný je něco nového, co nás nutí myslet mimo rámec.

Řídítka

Přístroje jsou převedeny z ZX-10R včetně kabeláže. Krk řízení je Wheelie Billet Triple Tree pro Ohlins Upside Down vidlice Z900RS. Řídítka a páčka spojky jsou ZETA a hlavní brzdový válec je radiální pumpa Brembo.

Karoserie

Bikinový kryt je sériový kryt Z900RS CAFE. Kryt a karoserie jsou nalakovány v barvě Candy Tone Green, což je sériová barva Z900RS z roku 2021.

Je vybavena jednomístným sedlem Z900RS CAFE. Hlavní trubkový ocelový rám, včetně sedlového rámu, není nijak vyztužen ani upraven.

Palivová nádrž, boční kryty a zadní kryt zůstávají sériové, na zadní části je přidán závodní číselný štítek a emblém bočního krytu byl upraven na název Z1000CAFE.

Motor

Pod hlavovým složením je přední držák motoru (část šroubu) a byl přidán vzduchový kanál (vyrobený z hliníku), aby odpovídal motoru ZX-10R.

Motor a příslušenství pro tento Z1000CAFE pocházejí z Kawasaki Supersport ZX-10R z roku '08. Držák motoru byl vyroben z chrom-molybdenové trubky a montážní poloha byla určena s ohledem na polohu předního řetězového kola a vůli mezi zadním tlumičem/tělesem škrticí klapky a rámem/palivovou nádrží. Je navržen tak, aby pasoval na rám Z900RS (pod nádrží vpředu a pod krytem vstřikování vzadu). Nevypadá vůbec nepatřičně.

Přední strana motoru je podepřena držákem motoru z chrom-molybdenové trubky pod válcem. Zadní konec je podepřen rámem pod čepem jako sériový. Samotný motor je sériový '08 ZX-10R. Na obou stranách jsou nainstalovány posuvníky GB Racing.

FI a těleso škrticí klapky/spojení se také liší mezi Z900RS a ZX-10R, takže poloha motoru byla určena tak, aby nedocházelo ke kolizi s rámem.

Podvozek

Přední vidlice byly nahrazeny Ohlins upside down a přední brzdy jsou sada třmenů Brembo Radial M4 a kotoučů SUNSTAR. Přední a zadní kola jsou kovaná z hořčíkové slitiny Marchesini M10S o rozměrech 3,50-17 / 6,00-17 palců. Průměr hřídelí náprav je 25 mm.

Zadní brzdová část se skládá z třmenu Brembo CNC + podpěry Wheelie + kotouče SUNSTAR. Pětiúhelníková zesílená kyvná vidlice z hliníku 7N01 je ručně vyrobena společností Wheelie. Titanový tlumič je od Nojima Engineering, spárovaný s výfukovým potrubím Akrapovič, protože Nojima pro 10R nevyrábí.

Galerie

Specifikace

Původní zdroj tohoto článku

Heritage & Legends