Wheelie'den Nihai Füzyon: KAWASAKI Z900RS CAFE Özel Yapım

Wheelie'nin Z900RS CAFE'si

Bu motosiklet, yarış kullanımı için tasarlanmış bir Kawasaki Z900RS gibi görünüyor, ancak onda farklı bir şeyler var. Orijinal el yapımı güçlendirilmiş alüminyum salıncak kolları ve NC parçalarıyla tanınan Wheelie'den Bay Tominaga tarafından yapıldı. Bay Tominaga'nın "Z1000CAFE" olarak adlandırdığı bu motosiklet, şasi, dış kaplama ve ön/arka süspansiyon dahil olmak üzere çoğu parçasında bir Z900RS CAFE tabanına sahip. Ancak, hala bir Kawasaki sıvı soğutmalı sıralı 4 silindirli olmasına rağmen motor, ZX-10R'a ait. Bay Tominaga'nın bu motor, FI sistemi ve kablolarıyla şans eseri karşılaşması, bu özel yapımı inşa etme kararına neden oldu. "Z1000CAFE" adı, rüzgar koruması için takılan bikini grenajından gelen "CAFE" ile artık 1000cc motor taşıdığı için "Z1000" kelimelerinin birleşimidir.

Bay Tominaga'yı bu makineyi yaratmaya teşvik eden şey, "pistte iyi giden çıplak bir motosiklet yaratma" arzusuydu. Geçmişte, ZRX serisi 1100/1200/DAEG ve hava soğutmalı Z gibi çıplak motosikletler hem sokakta hem de modifikasyonlarla keyifliydi ve eklenen modifikasyonlarla pistte de hızlı gidebiliyorlardı. Tominaga, günümüzdeki bir çıplak motosikleti aynı şekilde keyfini çıkarmak istediğine karar verdi.

Z900RS motoru için ayar parçaları, bu özel yapımı inşa ettiği zamanda mevcut değildi, bu yüzden elinde bulunan 10R motoru bu meydan okuma için seçildi. Ancak, her ikisi de sıvı soğutmalı 4 silindirli FI modelleri olmasına rağmen, ZX-10 motoru Z900RS'ye tam olarak uymadı. Z900RS'nin kafes şasisine uyması için krom molibden borudan bir motor montajı yapıldı (motorun yanındaki boru bunun bir parçasıdır) ve motor monte edildi.

Motosiklet, 2020 yazında tamamlandı ve aynı yılın sonbaharında Autopolis'te sürüldü. Bu, şirketin NC parçalarını ve salıncak kolunu test etmek için iyi bir fırsattı, ki bu da projenin başka bir hedefiydi ve yüksek bir stabilite ile 270 km/s hıza ulaşabildi. Üstelik, 10R'nin temel Z900RS'den farklı olan motor özellikleri ve bunun getirdiği sürüş performansı, sadece Z900RS motorunu ayarlayarak elde edilemezdi. Bu projenin fikri bir tesadüf olsa da, bir modern modelin motorunu başka bir modele dönüştürerek bir özel yapım yaratma fikri, kutunun dışında düşünmemizi sağlayan yenilikçi bir şeydir.

Gidon

Göstergeler, kablo tesisatı dahil ZX-10R'ye dönüştürülmüştür. Gidon boğazı, Z900RS Ohlins Ters Çatal için bir Wheelie Billet Üçlü Ağaçtır. Gidon ve debriyaj kolu ZETA'dır ve ön ana silindir bir Brembo radyal pompadır.

Gövde İşleri

Bikini grenajı, stok bir Z900RS CAFE grenajıdır. Grenaj ve gövde, 2021 Z900RS'nin stok rengi olan Candy Tone Green'e boyanmıştır.

Bir Z900RS CAFE tekli sele takılmıştır. Sele rayı da dahil olmak üzere ana boru çelik şasinin kendisinde herhangi bir güçlendirme veya modifikasyon bulunmamaktadır.

Yakıt deposu, yan kapaklar ve kuyruk grenajı stok kalmıştır, rüzgar koruması için bikini grenajı takılmıştır, sele rayı da dahil olmak üzere ana boru çelik şasinin kendisinde herhangi bir güçlendirme veya modifikasyon bulunmamaktadır. Yarış numarası plakası kuyruğa eklenmiş ve yan kapak amblemi Z1000CAFE adına göre değiştirilmiştir.

Motor

Direksiyon kafasının altında ön motor montajı (cıvata kısmı) bulunmaktadır ve ZX-10R motoruna uyum sağlaması için bir hava kanalı (alüminyumdan yapılmış) eklenmiştir.

Bu Z1000CAFE'nin motoru ve yardımcıları, '08 Kawasaki Supersport ZX-10R'den alınmıştır. Motor montajı krom molibden borudan yapılmış ve ön dişli pozisyonu ile arka süspansiyon/gaz kelebeği ile şasi/yakıt deposu arasındaki boşluk dikkate alınarak montaj pozisyonu belirlenmiştir. Z900RS şasisine (ön kısım için depo altında ve arka kısım için enjeksiyon kapağının altında) cıvatalanacak şekilde tasarlanmıştır. Hiç de yersiz görünmüyor.

Motorun ön tarafı, silindirin altındaki krom molibden boru motor montajı ile desteklenmektedir. Arka uç, stokta olduğu gibi pivotun altındaki şasi tarafından desteklenmektedir. Motorun kendisi, stok '08 ZX-10R'dir. Her iki tarafta da GB Racing kaydırıcıları takılıdır.

FI ve gaz kelebeği gövdesi/bağlantısı da Z900RS ve ZX-10R arasında farklılık gösterir, bu nedenle motor pozisyonu şasi ile çakışmayı önleyecek şekilde belirlenmiştir.

Şasi

Ön çatallar Ohlins ters çatal ile değiştirilmiş ve ön frenler Brembo Radial M4 kaliperleri ve SUNSTAR disklerinden oluşan bir settir. Ön ve arka jantlar, 3.50-17/6.00-17 inç boyutlarında dövme magnezyum alaşımlı Marchesini M10S'dir. Aks milleri 25mm çapa sahiptir.

Arka fren alanı, bir Brembo CNC kaliperi + Wheelie desteği + SUNSTAR diskinden oluşmaktadır. 7N01 alüminyum beşgen güçlendirilmiş salıncak kolu Wheelie tarafından el yapımıdır. Titanyum susturucu Nojima Engineering'e aittir, Nojima 10R için bir tane yapmadığı için Akrapovic egzoz borusu ile eşleştirilmiştir.

Galeri

Özellikler

Bu Makalenin Orijinal Kaynağı

Heritage & Legends