La fusión definitiva: KAWASAKI Z900RS CAFE Custom por Wheelie

Wheelie's Z900RS CAFE

Esta moto parece una Kawasaki Z900RS hecha a medida para competición, pero tiene algo diferente. Fue construida por el Sr. Tominaga de Wheelie, que son conocidos por sus originales basculantes de aluminio reforzado hechos a mano y piezas NC. Esta moto, que el Sr. Tominaga llama "Z1000CAFE", tiene una base de Z900RS CAFE, al menos en la mayoría de sus partes, incluyendo el bastidor, el exterior y la suspensión delantera y trasera. Sin embargo, el motor, aunque sigue siendo un 4 cilindros en línea refrigerado por líquido de Kawasaki, pertenece a la ZX-10R. El Sr. Tominaga se encontró por casualidad con este motor, el sistema FI y los arneses, y esa fue la razón por la que decidió construir esta custom. El nombre "Z1000CAFE" es una combinación de "CAFE" por el carenado en bikini instalado para proteger del viento y "Z1000" porque ahora lleva un motor de 1000cc.

Lo que animó al Sr. Tominaga a crear esta máquina fue su deseo de "crear una moto naked que rodara bien en circuito" En el pasado, las motos naked como la serie ZRX 1100/1200/DAEG y la Z refrigerada por aire se disfrutaban tanto en la calle como a través de la personalización, y añadiendo modificaciones, también podían rodar rápido en circuito. Tominaga decidió que quería disfrutar de una moto naked actual de la misma manera.

En el momento en que construyó esta custom no había disponibles piezas de tuning para el motor de la Z900RS, por lo que eligió para el desafío el motor de la 10R que casualmente tenía. Sin embargo, aunque ambos son modelos FI de 4 cilindros con refrigeración líquida, el motor ZX-10 no encajaba perfectamente en la Z900RS. Se fabricó un soporte de motor con tubo de cromoly (el tubo del lateral del motor forma parte de él) para que encajara en el bastidor de espaldera de la Z900RS, y se instaló el motor.

La moto se completó en el verano de 2020, y se montó en la Autopolis en otoño de ese año. Esta fue una buena oportunidad para probar las piezas NC y el basculante de la empresa, que era otro de los objetivos del proyecto, y fue capaz de alcanzar los 270 km/h con una gran estabilidad. Además, las características del motor de la 10R, que difieren de las de la Z900RS base, y las prestaciones de conducción que se derivan de ello, no podrían haberse experimentado simplemente afinando el motor de la Z900RS. Aunque la idea de este proyecto surgió por casualidad, la idea de crear una custom convirtiendo el motor de un modelo moderno en otro es algo novedoso que nos hace pensar fuera de lo común.

Manillar

Los manillares están convertidos a ZX-10R incluyendo el arnés. La tija es una Wheelie Billet Triple Tree para horquilla invertida Ohlins Z900RS. El manillar y la maneta de embrague son ambos ZETA, y el cilindro maestro delantero es una bomba radial Brembo.

Carrocería

El carenado bikini es un carenado CAFE original de la Z900RS. El carenado y la carrocería están pintados en Candy Tone Green, el color original de la Z900RS 2021.

Está equipado con un asiento individual Z900RS CAFE. No hay ningún refuerzo ni modificación en el bastidor tubular de acero principal, incluido el raíl del asiento.

El depósito de combustible, las tapas laterales y el colín siguen siendo originales, se ha añadido una placa con el número de competición en el colín y el emblema de la tapa lateral se ha modificado con el nombre Z1000CAFE.

Motor

Debajo de la pipa de dirección está el soporte delantero del motor (sección atornillada), y se ha añadido un conducto de aire (de aluminio) a juego con el motor de la ZX-10R.

El motor y los auxiliares de esta Z1000CAFE son de una Kawasaki Supersport ZX-10R del 2008. El soporte del motor se fabricó con tubo de cromoly y la posición de montaje se determinó teniendo en cuenta la posición del piñón delantero y la holgura entre la suspensión trasera/cuerpo del acelerador y el bastidor/depósito de combustible. Está diseñado para atornillarse al bastidor de la Z900RS (debajo del depósito para la delantera y debajo de la tapa de inyección para la trasera). No desentona en absoluto.

La parte delantera del motor se apoya en el soporte del motor de tubo de cromoly debajo del cilindro. La parte trasera se apoya en el bastidor por debajo del pivote como en stock. El motor en sí es un stock '08 ZX-10R. GB Racing deslizadores están instalados en ambos lados.

El FI y el cuerpo del acelerador / enlace también difieren entre la Z900RS y ZX-10R, por lo que la posición del motor se determinó para evitar interferencias con el marco.

Chasis

Las horquillas delanteras se han sustituido por Ohlins invertidas y los frenos delanteros son un juego de pinzas Brembo Radial M4 y discos SUNSTAR. Las llantas delanteras y traseras son Marchesini M10S de aleación de magnesio forjado en medidas 3,50-17/6,00-17 pulgadas. Los ejes tienen un diámetro de 25 mm.

La zona del freno trasero está compuesta por una pinza Brembo CNC + soporte Wheelie + disco SUNSTAR. El basculante pentagonal reforzado de aluminio 7N01 está hecho a mano por Wheelie. El silencioso de titanio es de Nojima Engineering, emparejado con un tubo de escape Akrapovic ya que Nojima no fabrica uno para la 10R.

Galería

Especificaciones

Fuente original de este artículo

Patrimonio y Leyendas