Bygger Bedre: HONDA CB750F Custom af YASUDA SHOKAI

YASUDA SHOKAI's CB750F

"Til denne CB750F skulle vi oprindeligt have forberedt en cykel som base, men ejeren fandt en først og bragte den til os, så vi byggede denne custom med den," siger Mr. Yasuda fra YASUDA SHOKAI. Når man ser på den samlede finish i den nordamerikanske spec '82 FC Spencer farve, er det svært at forestille sig cyklens tilstand, da den ankom til værkstedet, men det er ikke svært at forestille sig det arbejde, der gik med til at restaurere den.

"Originalen var i opløsning. Motoren lækkede olie, så vi fikset det først. Vi skulle sikre os, at cyklen kunne køre uden bekymringer. Rammen havde fået lavet noget mærkeligt laydown-arbejde, så vi samlede den igen og fik den til at se rigtig ud. Vi renoverede også affjedringen fuldstændigt og rørte ved eksteriøret," sagde Yasuda.

Cyklen er konverteret til 17-tommer for og bag sammen med sorte Ohlins RWU forgafler og en sort stamme til 17-tommer. Svingarmen blev også udskiftet, og fælgene skiftet til GALE SPEED Type-GP1S. De gule fjeder Ohlins Grand Twin støddæmpere fremhæver også cyklens udseende.

"Vi startede med affjedringen og fælgene, på den måde, sammen med rammen, som vi skulle fikse først, kunne vi få alt det store arbejde ud af vejen, så der ikke ville være nogen bekymringer ved at køre på cyklen. Derfra kunne vi bare udskifte forbrugsdele som normalt. Hvad angår motoren, som nævnt ovenfor, var vi nødt til at fikse olielækagen, som vi opdagede skyldtes defekt tætning omkring studbolten bag på cylinderen, hvor du har en O-ring til CB750FZ, FA og FB. Der er plads til mere arbejde, specifikt at overhale motoren og modificere udstødningen, men det er et emne for fremtiden. Vi kunne bare bygge det hele på én gang, hvilket også er sjovt, men for denne cykel går vi frem trin for trin for at nyde at customisere den over en længere periode."

Hvis du har en idé om, hvad du vil gøre i fremtiden, er denne metode med at få de store ting ud af vejen først bestemt en god idé, og du kan ændre opsætningen, dæk osv., når du arbejder på motoren. Ud over de førnævnte modifikationer er stammen et originalt YASUDA SHOKAI produkt, der kan bruges til at montere XJR1200 φ43mm forgafler, hvilket er et godt valg, når CB-F skiftes til 17-tommer for og bag. En monteringsbeslag til CB-F's originale instrumenter er også inkluderet, samt en adapter, der gør det muligt at flytte forlygten en smule fremad, samtidig med at CB-F's originale beslag stadig kan bruges. Forgaflerne er den førnævnte φ43mm enhed for højere kvalitet, som er afbalanceret med en XJR maskinbearbejdet aluminiumssvingarm. Dette er en solid metode til 17-tommer konvertering, som YASUDA SHOKAI har masser af erfaring med.

Der er planer om at installere den populære YASUDA SHOKAI originale håndbøjede 4-1 udstødning (kompatibel med standard trin og kan bruges med eftermarkedstrin med et valgfrit high-mount udstødningsrør), så fremtidige specifikationer er også i sigte. Selvfølgelig er der mulighed for at nyde den som den er, men der er også mulighed for at tage den til næste niveau. Med en solid opbygning som denne er dine tilpasningsmuligheder uendelige.

Styr

YASUDA SHOKAI's originale stammesæt til 17-tommer og φ43mm forgafler er monteret. Styret er EFFEX, og den primære bremsecylinder og den hydraulisk drevne koblingscylinder er NISSIN Radial. Instrumenterne/forlygten er standard, og et YOSHIMURA Digital Multimeter er tilføjet.

Karosseri

Eksteriøret er udført i nordamerikanske CB750FC farver, kendt som Spencer-farven. Sædet er også blevet redesignet med det originale sæde som base.

Motor

Motoren er den originale CB750F motor, som blev taget ned og genmonteret efter reparation af olielækagen. Et METAL GEAR WORKS hydraulisk koblingssæt og kædedæksler, OVER Racing beskyttere og en rund oliekøler blev også tilføjet. Trinene er fra OVER Racing.

Karburatoren er en FCR φ35mm med K&N filtre. Mr. Yasuda anbefaler, at selv racing-karburatorer kontrolleres og udskiftes med nye med jævne mellemrum (5 eller 10 år) for at bringe dem tilbage i god stand.

Indsugning & Udstødning

Cyklen er i øjeblikket udstyret med en Xess megaphone-type udstødning lavet af MIZUNO MOTOR.

Chassis

Forgaflerne er Ohlins RWU med ø43mm indre rør, og forbremserne er en kombination af Brembo P4-40C kalibre og SUNSTAR Premium Racing skiver.

For- og bagfælgene er GALE SPEED Type-GP1S i størrelserne 3.50-17/6.00-17. Dækkene er Pirelli Diablo Rosso III, som siges at have en god balance mellem levetid og greb. Bagdækket har et sideforhold på 60 for at give luftvolumen, og størrelserne er 120/70ZR17 for og 180/60ZR17 bag.

Bagbremserne bruger en Brembo P2-RS84 kaliber + SUNSTAR Premium Racing skive. Aluminiumssvingarmen er en modificeret XJR1200 svingarm, og bagstøddæmperne er Ohlins Legend Twin. Drivkæden er en EK 530SRX2.

Galleri

Specifikationer

Original Kilde til denne Artikel

Heritage & Legends