Ikke mere at ønske for en 50-årig tilbagevendt motorcyklist, der ikke behøver at blære sig. HONDA NC750X [Webike My Bike Pickup]

I dette projekt udvælger og præsenterer vi én motorcykel, som redaktionen er interesseret i, fra "Mine motorcykler" opslået i Webike Community. Denne gang sætter vi fokus på HONDA "NC750X", ejet af "Fukuchan".

NC750X (750cc) Ejer: Fukuchan

Honda NC750X er en crossover-model, der kombinerer momentstærk ydeevne i det lave til mellemhøje hastighedsområde med fremragende brændstoføkonomi. Med rødder i NC700X, der debuterede i 2012, har den udviklet sig gennem øget slagvolumen og forbedringer på forskellige områder. Dens mest bemærkelsesværdige funktion er det store bagagerum, der er placeret, hvor brændstoftanken sidder på en typisk motorcykel. Dette giver mulighed for opbevaring af hjelme og personlige ejendele, hvilket giver høj bekvemmelighed til alt fra daglig brug til touring. Motoren er en parallel-twin med en markant fremadrettet hældning, hvilket bidrager til et lavere tyngdepunkt. Kombineret med dens lethåndterlige egenskaber har den etableret en unik position som en yderst praktisk stor motorcykel, der håndterer bykørsel og langdistanceture med lethed.

Ejer Fukuchan skiftede, efter at have kørt på en NX400 som tilbagevendt motorcyklist, til NC750X, fordi han "ønskede at køre mere afslappet ved lavere omdrejningstal." Han positionerer sin motorcykel som en "afslappet touring"-maskine og ser ud til at nyde turen, mens han nyder pulsen fra det lave til mellemhøje hastighedsområde. Hans dedikation til at færdiggøre motorcyklen efter sin egen smag, såsom at få kåben malet før levering, fordi han var bekymret for dens tekstur, viser hans dybe kærlighed til den.

＜Fra kommentarer om min motorcykel＞

■ Købsmotivation, brug og sammenligningsmodeller

Efter at være vendt tilbage til at køre motorcykel, kørte jeg på en NX400, men jeg ønskede at køre mere afslappet ved lavere omdrejningstal.
Jeg var bekymret for den lave kvalitet af kåbens tekstur, så jeg købte den med henblik på at få kåben malet.

■ Fordele

Den er nem at køre.
Selvom det er en stor motorcykel, er den meget nem at køre i byen, og manøvrering ved lav hastighed er særligt fremragende. Desuden er motorvejskørsel meget behagelig.
Jeg mener, det er det optimale køretøj til uforhastet touring.
Der er ikke mere at ønske for en 50-årig tilbagevendt motorcyklist, der ikke behøver at blære sig.
Da den har opbevaringsplads, har jeg aldrig problemer med, hvor jeg skal gøre af souvenirs eller bagage.
Det er meget sjovt at tøffe afsted, mens man nyder pulsen fra det lave til mellemhøje hastighedsområde. Under alle omstændigheder er den slet ikke trættende.
Titlen "750 Cub" er meget passende.
Ved rimelige hastigheder på offentlig vej har den bedre accelerationsydelse, end de fleste nok forestiller sig.

■ Ulemper

Farvevalget er skuffende. Den matte grå kåbe, som er det eneste bioplast-basismateriale på den originale MT, havde en tekstur, der føltes for billig. Før levering bestilte jeg en original kåbe, fik en professionel til at male den i Toyotas farvenavn, Precious White Pearl, og udskiftede den selv.
I sving, hvis man øger tempoet en smule, er skiftet til belastning af forenden noget brat. Der er ringe modstand mod bagendens udvidelse. Der er en særhed i belastningsoverførslen ved bremsning. Det føles som om, man drejer ved at læne sig frem for at dreje med moderat belastning på forenden, så man bør ikke stole på den i mellemhurtige eller hurtigere sving.

■ Råd til fremtidige købere

Den er optimal til afslappet touring på lokale veje efter at have forladt motorvejen. Siddestillingen er oprejst, så du kan nyde turen komfortabelt, mens du tager landskabet ind.
Selvom tankkapaciteten ikke er så stor, er brændstofforbruget fremragende.
Desuden giver manøvredygtigheden ved ekstremt lav hastighed, kombineret med den skarpe styrevinkel, dig mulighed for at nyde det sjove ved at kontrollere den med kobling og bagbremse, især hvis det er en MT. (Dette er en afvejning for DCT'ens lethed.)
Når du først sidder på den, kan du nemt lave U-vendinger og ottetaller med en håndtering, der føles langt lettere end den faktiske køretøjsvægt.

■ Fremtidige tilpasningsplaner

Hepco & Becker x core
Sidetasker
Hepco & Becker motorbøjle
Jeg installerer dem, så snart de er klar.
→ Installeret.
Dernæst planlægger jeg at installere et centralstøtteben.

Tjek brugeranmeldelser af NC750X

Hvis du er interesseret i andre ejeres meninger og vurderinger vedrørende NC750X, bedes du tjekke opslagene i Webike Community.

Det var Fukuchan, som nyder egenskaberne ved NC750X fuldt ud til afslappet touring.