Hvor strækker drivkæden sig? Lær hvordan man måler slid som set i værkstedshåndbogen.

Kædetræk er den mest populære måde at overføre drivkraft på i motorcykler. Selvom kæden rengøres og smøres regelmæssigt, vil den gradvist strække sig, efterhånden som kilometertallet stiger, og tiden til udskiftning vil helt sikkert komme. Så hvorfor forlænges drivkæden, og hvor meget skal den udskiftes? Her forklarer vi mekanismen bag kædeforlængelse og hvordan man bedømmer, hvornår det er tid til at udskifte kæden, med henvisning til eksempler beskrevet i værkstedshåndbøgerne udstedt af motorcykelproducenter.

Strækker drivkæden sig ujævnt?

Det er ikke ualmindeligt, at drivkæder er over 100 led lange på mellemstore og større motorcykler. Hvert led består af mange dele, herunder indre og ydre plader, ruller, der griber ind i drivtandhjulene, bøsninger, der kerner rullerne, og stifter, der forbinder leddene. Både cykel- og kædeproducenter har offentligt udtalt, at kæder og tandhjul skal rengøres og smøres regelmæssigt på grund af grus, der klæber til dem under kørsel, og regnvand, som de udsættes for, når de kører i regnvejr. Hvis du ser en kæde med rustne plader efter at have kørt i lang tid, vil du forstå, at vedligeholdelse er afgørende. På den anden side, selvom kæden rengøres og smøres, vil sliddet skride frem, efterhånden som kilometertallet stiger, og kæden vil blive "strakt". Så hvor sker slid og forlængelse? Svaret er stifterne og bøsningerne, der forbinder leddene. Stifterne, der er fastgjort til begge ender af den græskarlignende ydre plade, trænger ind i bøsningerne på den indre plade, og den korrekte afstand mellem de to gør, at de kan bøje sig jævnt. Stifterne og bøsningerne trækkes af stærke kræfter under acceleration og deceleration, og mens de roterer, mens de tvinges til at bøje sig af de forreste og bageste tandhjul, gnider stifterne og bøsningerne mod hinanden, hvilket forårsager slid. Den forseglede kæde, der almindeligvis bruges på mellemstore og større motorcykler, har fedt forseglet i mellemrummet mellem bøsningen og stiften for at smøre begge, men selv da er slid uundgåeligt. Dette svarer til sliddet mellem krumtapaksellejet og metallet, selv med motorolie. På grund af kædens struktur, når stifterne og bøsningerne slides, udvides stigningen (afstanden) af rullerne forbundet af den ydre plade, men stigningen af rullerne på den indre plade forbliver den samme. Dette betyder, at efterhånden som tilbagelagt afstand stiger, bliver stigningen af rullerne ujævn i hele kæden, hvilket kan forårsage en række problemer.

Ruller med en udvidet stigning presses mod hinanden, hvilket får tandhjulskronerne til at blive skarpere.

Yamaha Tricker, der er vist her, er udstyret med en 428 kæde, så stigningen er 4/8" (12,7 mm). Efterhånden som rullernes stigning udvides på grund af slid på stifterne og bøsningerne, påvirkes tandhjulene, der griber ind i rullerne, også. Toppene og dalene på tandhjulstænderne er fremstillet, så de passer til stigningen på en ny kæde, så hvis stigningen udvides, vil rullerne komme i kontakt midt imellem tandspidserne og bunden af dalen. Kontaktpunktet mellem bøsningen og tandhjulet er altid det samme, hvis antallet af tænder på de forreste og bageste tandhjul er det samme, men i virkeligheden er det anderledes, så kontakten er tilfældig, og bunddelen af dalen udvides og passer ikke længere til rullen. Hvis kun kæden udskiftes under disse forhold, vil rullerne med den korrekte stigning danse på bunden af tandhjulenes dale, hvilket forårsager en rykkende fornemmelse under acceleration og deceleration. Desuden, hvis tandoverfladen er slidt, og vinklen fra bunden af dalen til tandspidserne bliver for stejl, vil rullerne hænge fast i kæden, når den forlader tandhjulene, hvilket kan ødelægge ydeevnen af en ny kæde. Derfor, hvis tandhjulene er slidte, er det nødvendigt at udskifte tandhjulene sammen med kæden.

At løfte kæden sidelæns kan nogle gange afsløre slidgraden.

Hvis du vil vide, hvor slidt kæden er på en forenklet måde, kan du også løfte den sidelæns, så pladen vender opad. Svagheden ved dette er, at det kun kan bestemmes med en ny kæde til sammenligning, men jo mere fremskreden slidgraden er, jo større er hældningen, når den løftes. Som nævnt tidligere sker kædeslid mellem stiften og bøsningen, så hvis mellemrummet mellem de to udvides, vipper hvert led mere, når kæden drejes sidelæns, hvilket får den til at hænge mere end en ny kæde. Kæden er dog ikke oprindeligt designet til sidebelastning og bør ikke svinges rundt, mens den løftes, da kæden kan blive beskadiget, hvis der påføres overdreven kraft på pladen. Tungere kæder, såsom 530 og 630 størrelser, anbefales heller ikke på grund af risikoen for skader. Denne metode giver dog visuel bekræftelse på, at kædeslid forekommer mellem stifterne og bøsningerne, der forbinder leddene.

Slid kan bestemmes ved at måle længden mellem rullerne.

Hvis tandhjulstoppene er slidte, er kæden uundgåeligt også slidt, men nogle gange er det muligt at bestemme, om selve kæden er slidt, og hvornår den skal udskiftes ved at måle den. Yamaha Tricker (XG250) værkstedshåndbog beskriver, hvordan man bestemmer, hvornår kæden skal udskiftes ud fra længden af kædens 10 led. Som forklaret tidligere er kædeforlængelse ikke ensartet overalt. Derfor er det vigtigt at måle 10 led, herunder flere led af de indre og ydre plader. Billedet her viser en måling af kæden som en enkelt enhed for klarhedens skyld, men værkstedshåndbogen angiver, at målingen skal tages med kæden spændt, så det kan være bedre at tage målingen med kædestrammeren spændt på køretøjet. Det kan udledes af denne beskrivelse, at sliddet på stifterne og bøsningerne er meget lille, når man fokuserer på et enkelt sted, men når 10 led lægges sammen, bliver det et betydeligt tal til at bestemme udskiftningsgrænsen. Desuden, hvis leoparddele af de indre og ydre plader ikke strækker sig, så hvis afstanden mellem leddene er bredere med kæden i spænding, kan vi bestemme, at dette skyldes slid på stifterne og bøsningerne. Da afstanden mellem leddene ikke er angivet i værkstedshåndbøgerne for alle bilmodeller, er denne metode ikke en universel metode til at vide, hvor meget kæden har strakt sig, men det er vigtigt at erkende, at kæden vil strække sig, selv når der udføres vedligeholdelse.

Gå til  (6)