Ingen hjelm! Ingen blinklys! "Mærkelige" regler for motorcykler, der fungerede i Showa-æraen

I Showa-perioden (1926-1989) var reglerne og sikkerhedsstandarderne for motorcykler lidt mere lempelige end i dag. For eksempel var det ikke ulovligt at køre en knallert uden hjelm, en motorcykel uden blinklys kunne bestå syn, og store motorcykler kunne køres med et almindeligt bilkørekort. Her vil vi præsentere nogle af de mærkelige regler for motorcykler, der eksisterede i Showa-perioden.

Hjelm var ikke obligatorisk

I dag er det en selvfølge at tage hjelm på, når man kører motorcykel. Hvis du kører uden hjelm, overtræder du "hjelmkravet". Men i Showa-perioden (1926-1989) var der en periode, hvor motorcyklister ikke var forpligtet til at bære hjelm. Loven krævede det første gang i 1965, men på det tidspunkt gjaldt det kun for motorveje, og det var en bestræbelsespligt uden sanktioner. Senere, i 1970'erne, blev reglerne gradvist strammet, og sanktioner blev indført. Hovedstrømmen er som følger. 1965: Hjelm blev obligatorisk på motorveje (uden sanktioner) ・1972: Hjelm blev obligatorisk på veje med en maksimal hastighedsgrænse på over 40 km/t (uden sanktioner) ・1975: Hjelm blev obligatorisk for motorcykler på 51 cc og derover på vejstrækninger udpeget af regeringen (med sanktioner) ・1978: Hjelm blev obligatorisk på alle veje for motorcykler på 51 cc og derover 1986: Hjelm blev obligatorisk for alle motorcykler (inklusive knallerter) og på alle veje (med sanktioner). Især i tilfældet med forfatteren, der blev født i 1965, går hans minder tilbage til gymnasietiden i starten af 1980'erne. På det tidspunkt var motorcykler i fuld fremgang, og mange gymnasieelever, inklusive forfatteren, fik knallertkørekort, da de fyldte 16, og kørte 50 cc motorcykler, naturligvis uden hjelm. Fordi det ikke var en overtrædelse.

Når man tænker tilbage på det nu, er det skræmmende, fordi et fald eller en ulykke kunne have resulteret i alvorlig skade eller endda død. I dag anbefales ikke kun hjelme, men også beskyttere og andet udstyr, samt airbags til tohjulede køretøjer. Motorcyklisters sikkerhedsbevidsthed og udstyr er udviklet, og dette kan tilskrives, at lovgivningen og motorcyklisternes bevidsthed er blevet reformeret for at afskrække motorcykelulykker i Showa-perioden.

Nogle motorcykler havde ingen blinklys.

I Showa-perioden havde nogle motorcykler ikke blinklys som standardudstyr indtil slutningen af 1960'erne. Dette skyldtes, at blinklys endnu ikke var installeret på det tidspunkt. Dette skyldtes, at blinklys på det tidspunkt ikke blev anerkendt som et grundlæggende middel til at give retningsanvisninger, såsom at dreje til højre eller venstre, og håndsignaler blev almindeligvis brugt til at signalere.

Håndsignaler, som du måske har lært i en køreskole, er signaler som f.eks. når du drejer til venstre, bøjer albuen lodret opad med højre arm strakt ud til siden, eller venstre arm strakt lige ud. Dette er venstresving-signalet. For højresving skal højre arm være ude til højre side af bilen og strakt vandret, eller venstre arm skal være strakt ud til siden og albuen bøjet lodret opad. Selv i dag lærer motorcyklister i køreskoler og lignende steder at bruge disse signaler, når deres blinklys ikke virker, men det ser ud til, at motorcyklister dengang, hvor blinklys ikke var obligatoriske, brugte dem som en normal del af deres daglige rutine. Af denne grund havde nogle ældre modeller produceret i den tidlige Showa-periode ikke blinklys som standardudstyr. Fra slutningen af 1960'erne begyndte motorcykler dog at blive udstyret med blinklys, efterhånden som reglerne for trafiksikkerhed blev strammet. Nogle modeller produceret før 1969 bestod stadig syn uden blinklys, men grundlæggende omkring 1970 blev blinklys bredt adopteret som standardudstyr.

Man kunne køre en stor motorcykel med et almindeligt bilkørekort.

I øjeblikket kræves et kørekort i en af følgende syv kategorier for at køre motorcykel, afhængigt af slagvolumen og andre faktorer. Stort motorcykelkørekort (over 400cc) ・AT begrænset stort motorcykelkørekort (over 400cc AT) ・Normalt motorcykelkørekort (under 400cc) ・AT begrænset normalt motorcykelkørekort (under 400cc AT) ・Lille motorcykelkørekort (under 125cc) ・AT begrænset lille motorcykelkørekort (under 125cc AT) ・Knallertkørekort ( Som du ved, skal kørekort til motorcykler i seks kategorier, undtagen knallertkørekort, i dag tages separat fra almindelige bilkørekort og andre køretøjskørekort. Denne regel blev dog etableret for præcis 60 år siden i 1965, da loven blev revideret. Før det tillod bilkørekortet at køre enhver form for motorcykel, uanset slagvolumen. Med andre ord, ligesom det nuværende knallertkørekort, var kørekortet til alle slagvolumener, inklusive store motorcykler, et "ekstra" ud over bilkørekortet. Dette er grunden til, at nogle 80-årige ældre nogle gange praler med, at de også kan køre en Nanahan. Forresten, først i 1995 blev kategoriseringen af kørekort den nuværende, og kørekort til store motorcykler kunne tages på køreskoler. Før det, i 1980'erne, da jeg begyndte at køre motorcykel, var det nødvendigt at annullere et begrænset mellemklassekørekort for at køre en stor motorcykel på 400 cc eller mere. Dette kørekort blev kaldt "begrænset annulleringskørekort". Desuden kunne eksamen kun tages på politiets kørekortcenter og var ekstremt svær. Nogle mennesker tog eksamen mere end 10 gange uden at bestå. Derfor var vi i generationen, der fik et ubegrænset motorcykelkørekort som en bonus til vores bilkørekort, misundte af vores generation på det tidspunkt.

Under alle omstændigheder har reglerne og forskrifterne vedrørende motorcykler udviklet sig siden Showa-perioden og har ført til nutiden. Disse ændringer har været afgørende for et sikrere og mere behageligt motorcykelliv. Reglerne for brug af hjelm og installation af blinklys som standardudstyr er nu almindelige, men det er vigtigt at anerkende vigtigheden af at overholde dem og være opmærksom på vigtigheden af sikrere kørsel. Gå til  (3)