Geen helmen! Geen knipperlichten! "Vreemde" regels voor motoren die goed waren in het Showa-tijdperk

In het Showa-tijdperk (1926-1989) waren de regels en veiligheidsnormen voor motorfietsen iets soepeler dan nu. Zo was het niet illegaal om een bromfiets zonder helm te besturen, kon een motor zonder richtingaanwijzers de voertuiginspectie doorstaan en konden zware motoren worden bestuurd met alleen een autorijbewijs. Hier presenteren we enkele van de vreemde regels voor motorfietsen die in het Showa-tijdperk bestonden.

Helm was niet verplicht

Tegenwoordig is het dragen van een helm tijdens het motorrijden vanzelfsprekend. Als je zonder helm rijdt, schend je de "helmplicht". Echter, in het Showa-tijdperk (1926-1989) was er een periode waarin motorrijders geen helm hoefden te dragen. De wet schreef dit voor het eerst voor in 1965, maar destijds gold het alleen voor snelwegen en was het een inspanningsverplichting zonder sancties. Later, in de jaren '70, werden de regels geleidelijk aangescherpt en werden er sancties ingesteld. De hoofdlijn is als volgt. 1965: Helm werd verplicht op snelwegen (zonder sancties) ・1972: Helm werd verplicht op wegen met een maximumsnelheid van meer dan 40 km/u (zonder sancties) ・1975: Helm werd verplicht voor motorfietsen van 51 cc en hoger op door de overheid aangewezen weggedeelten (met sancties) ・1978: Helm werd verplicht op alle wegen voor motoren van 51 cc en hoger 1986: Helm werd verplicht voor alle motorfietsen (inclusief bromfietsen) en op alle wegen (met sancties). Met name in het geval van de auteur, geboren in 1965, gaan zijn herinneringen terug tot zijn middelbare schooltijd, begin jaren '80. Destijds bloeiden motoren op en veel middelbare scholieren, waaronder de auteur, haalden op hun 16e hun bromfietsrijbewijs en reden op 50cc motoren, uiteraard zonder helm. Want het was geen overtreding.

Als ik er nu aan terugdenk, is het echter angstaanjagend, want een val of een ongeval had ernstig letsel of zelfs de dood kunnen veroorzaken. Tegenwoordig worden niet alleen helmen aanbevolen, maar ook beschermers en andere uitrusting, evenals airbags voor tweewielers. Het veiligheidsbewustzijn en de uitrusting van motorrijders zijn geëvolueerd, en dit kan worden toegeschreven aan het feit dat de wetgeving en het bewustzijn van motorrijders zijn hervormd om motorongevallen tijdens het Showa-tijdperk te ontmoedigen.

Sommige motoren hadden geen richtingaanwijzers.

In het Showa-tijdperk hadden sommige motorfietsen tot eind jaren '60 geen richtingaanwijzers als standaarduitrusting. Dit kwam doordat richtingaanwijzers destijds nog niet waren geïnstalleerd. Dit kwam doordat richtingaanwijzers destijds nog niet werden erkend als een basis middel om richting aan te geven, zoals links- of rechtsaf slaan, en handgebaren werden vaak gebruikt om te signaleren.

Handgebaren, zoals je misschien hebt geleerd op een rijschool, zijn signalen zoals, bijvoorbeeld, bij het afslaan naar links, buig je je elleboog verticaal omhoog met je rechterarm naar buiten of steek je je linkerarm recht naar buiten. Dit is het signaal voor linksaf slaan. Voor rechtsaf slaan moet de rechterarm zich aan de buitenkant van de rechterkant van de auto bevinden en horizontaal worden uitgestoken, of de linkerarm moet naar buiten worden uitgestoken en de elleboog moet verticaal omhoog worden gebogen. Zelfs vandaag de dag leren motorrijders op rijscholen en dergelijke plaatsen deze gebaren te gebruiken wanneer hun richtingaanwijzers niet werken, maar het lijkt erop dat motorrijders van die tijd, toen richtingaanwijzers niet verplicht waren, ze als een normaal onderdeel van hun dagelijkse routine gebruikten. Daarom hadden sommige oude modellen die in het vroege Showa-tijdperk werden geproduceerd geen richtingaanwijzers als standaarduitrusting. Vanaf eind jaren '60, met de aanscherping van de verkeersveiligheidsvoorschriften, begonnen motorfietsen echter te worden uitgerust met richtingaanwijzers. Sommige modellen die vóór 1969 werden geproduceerd, doorstaan nog steeds voertuiginspecties zonder richtingaanwijzers, maar fundamenteel, rond 1970, werden richtingaanwijzers breed geadopteerd als standaarduitrusting.

Je kon een zware motor besturen met alleen een autorijbewijs.

Momenteel is voor het besturen van een motorfiets een rijbewijs vereist uit een van de volgende zeven categorieën, afhankelijk van de cilinderinhoud en andere factoren. Groot motorrijbewijs (boven 400cc) ・AT groot motorrijbewijs (boven 400cc AT) ・Normaal motorrijbewijs (onder 400cc) ・AT normaal motorrijbewijs (onder 400cc AT) ・Licht motorrijbewijs (onder 125cc) ・AT licht motorrijbewijs (onder 125cc AT) ・Bromfietsrijbewijs ( Zoals u weet, moeten tegenwoordig rijbewijzen voor motoren in zes categorieën, met uitzondering van die voor bromfietsen, apart worden behaald van normale rijbewijzen en andere rijbewijzen voor het besturen van auto's. Deze regel werd echter precies 60 jaar geleden, in 1965, vastgesteld toen de wet werd herzien. Daarvoor stond het autorijbewijs toe om elk type motorfiets te besturen, ongeacht de cilinderinhoud. Met andere woorden, net als het huidige bromfietsrijbewijs, was het rijbewijs voor alle cilinderinhoud, inclusief zware motoren, een "extra" bovenop het autorijbewijs. Daarom pronken sommige tachtigers soms met het feit dat ze zelfs een Nanahan konden besturen. Overigens, pas in 1995 werd de classificatie van rijbewijzen zoals die nu is, en konden rijbewijzen voor zware motoren worden behaald bij rijscholen. Daarvoor, in de jaren '80, toen ik begon met motorrijden, moest je een beperkt middelzwaar rijbewijs annuleren om een zware motor van 400 cc of meer te besturen. Dit rijbewijs heette een "beperkt annuleringsrijbewijs". Bovendien kon het examen alleen worden afgelegd bij het examencentrum voor rijbewijzen van de politie en was het extreem moeilijk. Sommige mensen deden het examen zelfs meer dan 10 keer zonder te slagen. Daarom waren wij van de generatie die het rijbewijs voor motoren met onbeperkte cilinderinhoud kregen als bonus op het autorijbewijs, destijds de afgunst van onze generatie.

Hoe dan ook, de regels en voorschriften met betrekking tot motorfietsen zijn geëvolueerd sinds het Showa-tijdperk en hebben geleid tot het heden. Deze veranderingen waren essentieel voor een veiliger en comfortabeler motorleven. Regels voor het dragen van helmen en de installatie van richtingaanwijzers als standaarduitrusting zijn nu gemeengoed, maar het is belangrijk om het belang ervan te erkennen en zich bewust te zijn van het belang van veiliger rijden. Ga naar  (3)