Žádné helmy! Žádné klapky na očích! „Podivná“ pravidla pro motocykly, která byla v éře Showa v pořádku

V období Showa (1926-1989) byla pravidla a předpisy týkající se bezpečnosti motocyklů o něco shovívavější než dnes. Například nebylo nezákonné řídit moped bez helmy, motocykl bez směrových světel mohl projít technickou kontrolou a velké motocykly bylo možné řídit pouze s řidičským průkazem na automobil. Zde představíme některá z podivných pravidel pro motocykly, která existovala během období Showa.

Helma nebyla povinná

V dnešní době je nošení helmy při jízdě na motocyklu samozřejmostí. Pokud řídíte bez helmy, porušujete „požadavek na helmu“. V období Showa (1926-1989) však existovalo období, kdy jezdci na motocyklech nemuseli nosit helmu. Zákon to poprvé předpokládal v roce 1965, ale v té době se vztahoval pouze na dálnice a jednalo se o požadavek na úsilí bez sankcí. Později, v 70. letech, se předpisy postupně zpřísňovaly a byly stanoveny sankce. Hlavní tok je následující. 1965: Helma se stala povinnou na dálnicích (bez sankcí) ・1972: Helma se stala povinnou na silnicích s maximální povolenou rychlostí vyšší než 40 km/h (bez sankcí) ・1975: Helma se stala povinnou pro motocykly o objemu 51 ccm a více na úsecích silnic určených vládou (se sankcemi) ・1978: Helma se stala povinnou na všech silnicích o objemu 51 ccm a více 1986: Helma se stala povinnou pro všechny motocykly (včetně mopedů) a na všech silnicích (se sankcemi). Zvláště v případě autora, který se narodil v roce 1965, jeho vzpomínky sahají do doby střední školy na počátku 80. let. V té době motocykly zažívaly boom a mnoho studentů středních škol, včetně autora, po dosažení 16 let získalo řidičský průkaz na moped a řídilo 50ccm motocykly, přirozeně bez helmy. Protože to nebylo porušení zákona.

Když se na to nyní podíváme zpětně, je to děsivé, protože pád nebo nehoda mohly vést k vážnému zranění nebo dokonce smrti. Dnes se doporučují nejen helmy, ale také chrániče a další vybavení, stejně jako airbagy pro dvoukolová vozidla. Povědomí a bezpečnostní vybavení jezdců se vyvinuly a to lze připsat tomu, že zákony a povědomí jezdců byly reformovány, aby se odradily nehody na motocyklech během období Showa.

Některé motocykly neměly směrová světla.

V období Showa některé motocykly neměly směrová světla jako standardní výbavu až do konce 60. let. Bylo to proto, že směrová světla ještě nebyla instalována. Bylo to proto, že směrová světla nebyla v té době uznávána jako základní prostředek pro signalizaci, jako je odbočení vpravo nebo vlevo, a pro signalizaci se běžně používaly ruční signály.

Ruční signály, jak jste se naučili v autoškole, jsou signály, jako například při odbočování vlevo, ohnutí lokte svisle nahoru s pravou paží ven nebo natažení levé paže přímo ven. Toto je signál pro odbočení vlevo. Pro odbočení vpravo musí být pravá paže umístěna vně pravé strany vozu a natažena vodorovně, nebo musí být levá paže natažena ven a loket ohnutý svisle nahoru. I dnes se v autoškolách a podobných místech jezdci na motocyklech učí používat tyto signály, když jejich směrová světla nefungují, ale zdá se, že jezdci té doby, kdy směrová světla nebyla povinná, je používali jako běžnou součást své každodenní rutiny. Z tohoto důvodu některé staré modely vyrobené v raném období Showa neměly směrová světla jako standardní výbavu. Nicméně, od konce 60. let, se zpřísněním předpisů o silničním provozu, začaly být motocykly vybaveny směrovými světly. Některé modely vyrobené před rokem 1969 stále procházejí technickou kontrolou bez směrových světel, ale v zásadě kolem roku 1970 byly směrová světla široce přijata jako standardní výbava.

Velký motocykl bylo možné řídit pouze s řidičským průkazem na automobil.

V současné době je k řízení motocyklu vyžadován řidičský průkaz jedné ze sedmi následujících kategorií v závislosti na objemu a dalších faktorech. Řidičský průkaz na velký motocykl (nad 400cc) ・AT omezený řidičský průkaz na velký motocykl (nad 400cc AT) ・Řidičský průkaz na běžný motocykl (pod 400cc) ・AT omezený řidičský průkaz na běžný motocykl (pod 400cc AT) ・Řidičský průkaz na malý motocykl (pod 125cc) ・AT řidičský průkaz na malý motocykl (pod 125cc AT) ・Řidičský průkaz na moped ( Jak víte, dnes musí být řidičské průkazy na motocykly šesti kategorií, s výjimkou mopedů, získávány odděleně od běžných řidičských průkazů a jiných řidičských průkazů na motorová vozidla. Toto pravidlo však bylo stanoveno přesně před 60 lety, v roce 1965, kdy došlo k revizi zákona. Předtím řidičský průkaz na osobní automobil umožňoval řídit jakýkoli typ motocyklu bez ohledu na objem. Jinými slovy, stejně jako dnešní řidičský průkaz na moped, řidičský průkaz na všechny typy objemu, včetně velkých motocyklů, byl „extra“ k řidičskému průkazu na čtyři kola. Proto někteří osmdesátníci občas tvrdí, že mohli řídit i Nanahan. Mimochodem, až v roce 1995 se klasifikace řidičských průkazů stala současnou a řidičské průkazy na velké motocykly bylo možné získat v autoškolách. Předtím, v 80. letech, kdy jsem začal jezdit na motocyklu, bylo pro řízení velkého motocyklu o objemu 400 ccm nebo více nutné zrušit omezený řidičský průkaz střední třídy. Tento řidičský průkaz se nazýval „řidičský průkaz s omezeným zrušením“. Navíc zkoušku bylo možné složit pouze v testovacím centru řidičských průkazů policie a byla extrémně obtížná. Někteří lidé složili zkoušku i více než 10krát, aniž by ji složili. Proto jsme my z generace, která získala řidičský průkaz na motocykl s neomezeným objemem jako bonus k řidičskému průkazu na čtyři kola, byli v té době záviděni naší generací.

V každém případě se předpisy a nařízení týkající se motocyklů vyvinuly od období Showa a vedly k současnosti. Tyto změny byly nezbytné pro bezpečnější a pohodlnější život na motocyklu. Pravidla pro používání helmy a instalaci směrových světel jako standardní výbavy jsou nyní běžná, ale je důležité si uvědomit důležitost jejich dodržování a uvědomit si důležitost bezpečnější jízdy. Přejít na  (3)