Anmeldelse af udskiftning af bremseskiver og bremseklodser: Brembo SERIE ORO

Brembo bremsesystemer som en vedligeholdelsesmulighed

Mit navn er Yasuo, og jeg er en del af teamet her hos Webike. Min MT-09 er nu 6 år gammel, og jeg er bekymret for sliddet på bremserne. Jeg vil gerne lave lidt tilpasning, men først og fremmest skal jeg have lavet den korrekte vedligeholdelse af de forbrugsdele. Da jeg overvejede at udskifte de originale bremseskiver, anbefalede vores indkøber med ansvar for custom dele Brembos Serie Oro serie. Jeg havde ikke overvejet Brembo som en af mine muligheder, fordi jeg troede, de var for dyre. Men da jeg hørte om funktionerne i denne serie, besluttede jeg at overveje dem, og tilføjelsen af en MT-09 kompatibel version gav mig det sidste skub.

Tid til at udskifte bremseskiver og bremseklodser!

Model: Yamaha MT-09 (2017)

Dele brugt til dette projekt:
Forreste bremseskiver x 2
Forreste bremseklodser x 2 sæt
Bageste bremseskive x 1
Bageste bremseklodser x 1 sæt

*Mens vi er i gang, hvorfor så ikke også udskifte bremseskiveboltene!
Forreste bremseskivebolt → Original: 90109-064G6 Enhedspris 110 JPY ⇒ Torx: 90149-06045 Enhedspris 132 JPY × 10 stk.
Bageste bremseskivebolt → Original: 90109-08045 Enhedspris 242 JPY ⇒ Torx: 90149-08010 Enhedspris 253 JPY × 5 stk.

Da de er en del af den ufjederbelastede vægt og udsættes for en stor rotationsinerti, har de originale unbrakebolte et lavt hoved, hvilket gjorde mig lidt bekymret for effektiviteten af mine værktøjer. Torx-boltene er originale til YZF-R6 og andre modeller. Jeg anbefaler dem, fordi de næsten har samme pris og ikke bliver slidt nemt!

Værktøj brugt til dette projekt: MT-09

6 mm unbraketop (originale bremseskivebolte og klembolte)
14 mm unbraketop (aksel)
T40 Torx-top (til YZF-R6 bolte)
12 mm top (kaliber)
Radiotang (klip- og beta-stifter)

5 mm unbraketop (klip-stifter)
6 mm unbraketop (originale bremseskivebolte og klembolte)
8 mm unbraketop (bageste kaliber)
14 mm top (forreste kaliber)
27 mm top (akselmøtrik)
12 mm nøgle x 2 (kædejustering)
Flad skruetrækker (klip-dæksel)

Derudover blev der brugt fedt, gevindtætning, diverse momentnøgler, skraldenøgle, spindelhåndtag, T-håndtag og forreste og bageste vedligeholdelsesstande.

Vær altid ekstra forsigtig

Da bremserne er en meget vigtig komponent, bør arbejde, der udføres selv, altid ske under opsyn af en erfaren person eller overlades til en professionel. (I dette tilfælde var forfatteren tidligere mekaniker hos en forhandler.) Henvis også til service manualen for oplysninger om tilspændingsmoment osv.

Trinene for udskiftning af bremseskiver er: Løsn bremseskiveboltene ⇒ løft cyklen op ⇒ fjern kaliberen ⇒ fjern hjulet ⇒ udskift bremseskiven. Ved montering af bremseskiven skal boltene spændes på den modsatte side af hjulets rotation for at sikre korrekt kontaktflade. Til dette projekt blev klodserne også udskiftet med Serie Oro klodser. Rengøring og smøring af klip-stifterne og stemplerne gik glat, fordi afstanden siden sidste klodsudskiftning ikke var så stor. Det kan være svært at løsne de originale bremseskiver, der fulgte med en helt ny cykel, på grund af overdreven tilspænding, brug af gevindlås, alder og unbrakeboltene. Denne gang var en varmepistol og en elektrisk slagskruetrækker nødvendige for at løsne 4 ud af de 15 forreste og bageste bolte.

Indtryk af køreydelse

Denne gang blev bremseskiver og klodser udskiftet samtidigt. Med andre ord kunne jeg indkøre kontaktfladerne, som om de var nye, så bid kom tidligt. De forreste bremseskiver var i deres element efter ca. 50 km på vejen, og den bageste bremseskive efter ca. 100 km. Det første indtryk, jeg fik under og efter udskiftningen, var ændringen i udseendet! Bagenden har næsten samme design som originalen, så den skiller sig ikke ud som udskiftet, men fronten giver på en eller anden måde en følelse af at være opgraderet. Denne kvalitetsforbedring gør dig stolt af at eje cyklen. Den indre rotorform på den originale forreste bremseskive er lidt billig, og Brembo opgraderer det udseende, selvom prisklassen ikke er meget højere. Det subtile Brembo-logo er også en fin detalje. Mere end som en del til tilpasning, er jeg 100% tilfreds med dette som et valg til opgradering ved udskiftning af slidte forbrugsdele.

Med hensyn til funktionalitet er det ikke realistisk at forsøge at udnytte disse bremseskiver fuldt ud blot ved at køre på vejen. Selv med de originale bremseskiver og originale klodser havde MT-09 tilstrækkelig følelse og ydeevne uden klager. Og da denne udskiftning blev foretaget af vedligeholdelsesmæssige årsager på grund af slid, kan forskellen i ydeevne før og efter udskiftningen ikke sammenlignes retfærdigt. Alligevel har jeg indtryk af, at bremserne fungerer bedre end med den originale kombination af nye bremseskiver og klodser. Dette skyldes sandsynligvis klodsernes karakteristika snarere end bremseskiverne. Da de ikke fungerer som en kontakt, er de ikke svære at bruge. Desuden synes den måde, bremsekraften stiger på, når man griber lidt hårdere, at være en smule højere end med de originale klodser.

Jeg har ikke været i stand til at teste deres modstandsdygtighed over for fading, når de er overophedede, og levetiden er stadig ukendt, men jeg forventer, at med afvejningen af den større tykkelse af slidmateriale og den større effektivitet, vil de kunne holde samme distance som de originale klodser. Da de ikke har skarpe racing-specifikationer, bekræfter det også deres nemme håndtering til gadebrug og mangel på temperaturafhængighed. Indtil nu har jeg prøvet en række eftermarkedskloder, og har fundet ud af, at originale klodser er ret velafbalancerede, men noget dyre. Brembos Serie Oro serie klodser kan være billigere end originale afhængigt af modellen, og det faktum, at de giver dine bremser en opgradering, gør dem til en omkostningseffektiv mulighed.

Konklusion

Det faktum, at Brembo har et bredt udvalg af flagskibs racing-kalibre, hovedcylindre og racing-skiver, og billedet af deres dele, der bruges i high-performance modeller, kan give indtryk af, at deres produkter er dyre. Serie Oro serien, der introduceres her, kombinerer holdbarhed, ydeevne og kvalitet med en prisklasse, der er velegnet til dem, der primært kører på gaden, og de er lette at få råd til for dem, der ønsker en lille opgradering eller et andet valg, når de udskifter slidte originale bremseskiver. Med andre ord er de custom dele, der kan bruges til vedligeholdelse, samtidig med at de tilføjer en lille opgradering.