Opgradering af CT125's styrstammes udseende med en ZETA styrstammenut!

Jeg ønskede at kunne bruge forspænding, så jeg installerede ZETA's Front Fork Top Cap Preload Adjuster, og det så rigtig fedt ud, så jeg tænkte, at jeg også skulle udskifte styrstammenutten for at matche. Her vil jeg vise dig processen med at installere denne styrstammenut på en Hunter Cub. Selve styrstammenutten er relativt billig, men det var lidt svært at anskaffe de rigtige værktøjer og få det rigtige moment, så jeg vil gå i detaljer om det.

ZETA Front Fork Top Cap Preload Adjuster fik styrstammeområdet til at se fedt ud!

Oprindeligt installerede jeg forspændingsjusteringen på billederne nedenfor. Bemærk, at det er et andet varenummer for JA55 og JA65, så bland dem ikke sammen.

Du kan se installationsprocessen i min tidligere artikel via linket nedenfor.

Montering af justerbar for- og baghjulsophæng med forspænding på Hunter Cub (JA55)!

Jeg anbefaler virkelig denne forhjulsforspændingsjustering. Den vil fuldstændig forvandle din forhjulsophæng. Til sidst var standardophænget for blødt, så jeg erstattede det med KITACO Inner Springs, men det er en historie til en anden artikel. Jeg er lidt tung, vejer omkring 85 kg, hvilket er grunden til, at jeg skiftede fjedrene, men hvis du er lettere, burde du være fint med standardfjedrene. Kørekomforten er virkelig god nu, og den ser også rigtig fed ud.

Men da forspændingsjusteringen så fed ud, fik det mig til at bemærke styrstammenutten. Den ligner en standard Honda forkromet hættenut, men da Hunter Cubs ikke har mange forkromede dele, føler jeg personligt, at den ser lidt malplaceret ud. På den anden side, hvis du vil tilpasse ved at tilføje flere forkromede dele, er det fint, som det er.

Lad os installere en ZETA styrstammenut for at matche!

Så her er den: ZETA styrstammenutten.
Den er lavet af aluminium og ser fed ud. Da det er samme mærke som forspændingsjusteringen, passer den perfekt med hensyn til design.

Når styrstammenutten udskiftes, vil hullet i midten blive bemærket, så jeg besluttede at dække det med en ZETA Stem Cap. Hætten holdes på plads af flade fjedre, så der er ingen grund til at bekymre sig om hullets diameter. Jeg valgte sort, fordi jeg kan lide at holde det diskret.

Selv ved at købe både styrstammenutten og styrstammehætten, kommer den samlede pris på under 3.000 JPY. Det vil ændre udseendet, det er lettere (selvom det kun er en smule), og delene er billige, så der er kun gode ting at sige.

Processen og nødvendige værktøjer til udskiftning af styrstammenutten

Når det kommer til udskiftning af styrstammenutten, er delene billige, men forberedelsen er lidt sværere, da du har brug for værktøjer i en størrelse, som du virkelig kun bruger til denne ene ting.

Her er hvad du skal bruge til opgaven.

- Unbrakonøgle 6mm
- Seal pick (pakningsfjerner)
- 29mm topnøgle (til standard styrstammenut)
- 30mm topnøgle (til ZETA styrstammenut)
- Topnøglehåndtag (brækarmsnøgle, osv.)
- Momentnøgle, der kan spænde op til 88Nm

Selve styrstammenutten er relativt billig, men værktøjerne vil også koste lidt. Specifikt koster 29mm og 30mm topnøgler omkring 1000 JPY stykket.

Derudover er det vigtigt at være opmærksom på størrelsen af topnøglen. I mit tilfælde bruger jeg normalt en 1/4 (6,3 kv.) eller 3/8 (9,5 kv.) til motorcykelvedligeholdelse, men der er en øvre grænse for størrelsen af topnøgler, der kan bruges afhængigt af størrelsen på nøglen. Specifikt kan en 1/4 bruges til op til 14mm, og en 3/8 kan bruges til op til ca. 27mm topnøgler.

I dette tilfælde vil vi bruge en 29mm og 30mm topnøgle, så vi skal bruge et 1/2 (12,7 kv.) håndtag. Desuden er det specificerede moment 88Nm, hvilket er ret højt, så momentnøglen skal også være 1/2 størrelse. Der findes en adapter til at konvertere 3/8 til 1/2, men det er svært at løsne, så jeg brugte en 1/2 brækarmsnøgle og en 1/2 momentnøgle, som jeg bruger til min bil. Jeg kunne bruge momentnøglen, jeg havde ved hånden, men jeg måtte købe en ny brækarmsnøgle for omkring 3.000 JPY. Hvis jeg skulle købe en ny momentnøgle, ville omkostningerne være højere end omkostningerne til delene.

Med hensyn til værktøj har Webike en søgekategori for værktøj, så du kan tjekke der. Der er også en sektion med brugte værktøjer, så du finder måske nogle uventede gode tilbud.

Den største udfordring ved at udskifte styrstammenutten er at få de rigtige topnøgler og momentnøgle. På den anden side, hvis du har de rigtige værktøjer, er selve arbejdet let.

Udskiftning af styrstammenutten

Nu hvor vi har de rigtige værktøjer, lad os komme i gang. Grundlæggende flow er at fjerne styret fra klemmen og flytte det til side. Fjern derefter styrstammenutten og udskift den.

Først fjernes hætterne på styrets øvre holder. Jeg bruger en pakningsfjerner til dette, men hvis du kan få dem af med et hvilket som helst værktøj, er det fint.

Efter at have fjernet hætterne, brug en 6mm unbrakonøgle til at fjerne de fire klembolte.

Når den øvre holder er fjernet, flyt forsigtigt styret. Nu hvor styrstammenutten er synlig, begynder det rigtige arbejde.

Brug en 29mm topnøgle til at fjerne styrstammenutten. Jeg købte en brækarmsnøgle (spinnerhåndtag), fordi jeg allerede var sikker på, at styrstammenutten var spændt meget stramt. Det er et pålideligt værktøj, der nemt kan fjerne selv hårde bolte. Takket være dette kunne jeg hurtigt løsne styrstammenutten.

Efter at have løsnet med en brækarmsnøgle, gøres resten af fjernelsen i hånden. Når styrstammenutten er fjernet, er der et hul, som også kan bruges til at montere en smartphoneholder. Da vi er her, lad os rense snavset på styrstammen.

Her er, hvordan ZETA styrstammenutten og styrstammehætten ser ud. Sort, aluminium, kantet og fed.

Efter at have tørret snavset omkring styrstammen af, spændes styrstammenutten så meget som muligt i hånden.

Derefter er det tid til en momentnøgle og en 30mm topnøgle. Momentnøglen, jeg normalt bruger til motorcykelvedligeholdelse, kan ikke spænde op til 88Nm, så jeg fandt momentnøglen frem, som jeg bruger til at skifte dæk på min bil.

ZETA styrstammenutten er lavet af aluminium, så den kan blive ridset, hvis den spændes direkte. Det er her, jeg bruger et lille trick. Til dette brugte jeg en revnet nitrilhandske, som jeg havde liggende i min værktøjskasse.

Riv et passende stykke af handsken af og brug det til at beskytte styrstammenutten. Du kan også bruge plastemballagen, som delene kom i, eller sætte malertape på indersiden af topnøglen.

Spænd derefter forsigtigt til 88Nm.

Dette afslutter udskiftningen af styrstammenutten.

Lad os sætte en styrstammehætte over hullet. ZETA styrstammehætten fastgøres ved hjælp af tre flade fjedre, så alt du skal gøre er at indsætte den.

Her er, hvordan det ser ud, når styrstammehætten er installeret. Det giver en helt anden stemning, ikke? Nu er alt, der er tilbage, at sætte styret på igen, og du er færdig.

Her er, hvordan det ser ud direkte ovenfra.

Visuel sammenligning af standard og ZETA

Da vi er i gang, lad os sætte gaffeltoppene tilbage til standard og sammenligne dem med ZETA's. Dette er med standardhætterne. Den matchende forkromning ser godt ud.

Og her er den med ZETA Styrstammenutten og Styrstammehætten, samt Front Fork Top Cap Preload Adjuster.

De kantede former og funktionelle skønhed er fantastiske. Den sorte farve passer ind med sorten på styrstammen for et stilfuldt look.

Området omkring styrstammen er et punkt, man kigger meget på under kørslen, så dress-up effekten er stor. De nødvendige dele til denne tilpasning er billige og stærkt anbefalede. Værktøjerne, der kræves, er dog lidt svære at få fat i, så hvis du er usikker på at gøre det selv, kan du få arbejdet udført på et motorcykelværksted.