Αναβάθμιση της εμφάνισης του τιμονιού του CT125 με παξιμάδι τιμονιού ZETA!

Ήθελα να μπορώ να χρησιμοποιήσω την προφόρτιση, οπότε εγκατέστησα το ρυθμιστικό προφόρτισης του μπροστινού πιρουνιού της ZETA, και έδειχνε πολύ ωραίο, οπότε σκέφτηκα ότι θα έπρεπε να αντικαταστήσω και το παξιμάδι του τιμονιού για να ταιριάζει. Εδώ, θα σας δείξω τη διαδικασία εγκατάστασης αυτού του παξιμαδιού τιμονιού σε ένα Hunter Cub. Το ίδιο το παξιμάδι τιμονιού είναι σχετικά φθηνό, αλλά ήταν λίγο δύσκολο να προμηθευτώ τα σωστά εργαλεία και να πετύχω τη σωστή ροπή, οπότε θα εμβαθύνω σε αυτό.

Το ρυθμιστικό προφόρτισης του μπροστινού πιρουνιού ZETA έκανε την περιοχή του τιμονιού να φαίνεται ωραία!

Αρχικά εγκατέστησα το ρυθμιστικό προφόρτισης στις παρακάτω εικόνες. Σημειώστε ότι είναι διαφορετικός αριθμός εξαρτήματος για JA55 και JA65, οπότε μην τα μπερδεύετε.

Μπορείτε να δείτε τη διαδικασία εγκατάστασης στο προηγούμενο άρθρο μου από τον παρακάτω σύνδεσμο.

Εγκατάσταση ρυθμιζόμενης προφόρτισης μπροστινής και πίσω ανάρτησης στο Hunter Cub (JA55)!

Συνιστώ ανεπιφύλακτα αυτό το ρυθμιστικό προφόρτισης. Θα μεταμορφώσει εντελώς την μπροστινή σας ανάρτηση. Τελικά, η εργοστασιακή ανάρτηση ήταν πολύ αδύναμη, οπότε την αντικατέστησα με ελατήρια KITACO Inner Springs, αλλά αυτή είναι μια ιστορία για άλλο άρθρο. Είμαι λίγο υπέρβαρος και ζυγίζω περίπου 85 κιλά, γι' αυτό άλλαξα τα ελατήρια, αλλά αν είστε ελαφρύτεροι, θα είστε εντάξει με τα εργοστασιακά ελατήρια. Η ποιότητα κύλισης είναι πλέον εξαιρετική και φαίνεται και πολύ ωραία.

Αλλά αφού το ρυθμιστικό προφόρτισης έδειχνε τόσο ωραίο, με έκανε να προσέξω το παξιμάδι του τιμονιού. Μοιάζει με ένα τυπικό χρωμιωμένο παξιμάδι της Honda, αλλά αφού τα Hunter Cubs δεν έχουν πολλά χρωμιωμένα μέρη, προσωπικά νιώθω ότι φαίνεται λίγο εκτός τόπου. Από την άλλη πλευρά, αν πρόκειται να προσαρμόσετε προσθέτοντας περισσότερα χρωμιωμένα μέρη, είμαι εντάξει με αυτό όπως είναι.

Ας εγκαταστήσουμε ένα παξιμάδι τιμονιού ZETA για να ταιριάζει!

Λοιπόν, ορίστε: το παξιμάδι τιμονιού ZETA.
Είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο και φαίνεται ωραίο. Δεδομένου ότι είναι η ίδια μάρκα με το ρυθμιστικό προφόρτισης, ταιριάζει απόλυτα όσον αφορά το σχεδιασμό.

Όταν αντικατασταθεί το παξιμάδι του τιμονιού, η τρύπα στη μέση θα γίνει αισθητή, οπότε αποφάσισα να την καλύψω με ένα καπάκι τιμονιού ZETA. Το καπάκι συγκρατείται από ελατήρια, οπότε δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για τη διάμετρο της τρύπας. Επέλεξα μαύρο γιατί μου αρέσει να κρατάω χαμηλό προφίλ.

Ακόμα και αγοράζοντας τόσο το παξιμάδι τιμονιού όσο και το καπάκι τιμονιού, το σύνολο ανέρχεται σε λιγότερο από 3.000 JPY. Θα αλλάξει την εμφάνιση, είναι ελαφρύτερο (έστω και λίγο), και τα εξαρτήματα είναι φθηνά, οπότε δεν υπάρχουν παρά μόνο καλά πράγματα.

Η διαδικασία και τα απαραίτητα εργαλεία για την αντικατάσταση του παξιμαδιού τιμονιού

Όσον αφορά την αντικατάσταση του παξιμαδιού τιμονιού, τα εξαρτήματα είναι φθηνά, αλλά η προετοιμασία είναι λίγο πιο δύσκολη, καθώς χρειάζεστε εργαλεία μεγέθους που τα χρησιμοποιείτε πραγματικά μόνο για αυτό.

Εδώ είναι τι χρειάζεστε για τη δουλειά.

- Κλειδί Άλλεν 6mm
- Εργαλείο αφαίρεσης στεγανοποιητικών (seal pick)
- Καρυδάκι 29mm (για εργοστασιακό παξιμάδι τιμονιού)
- Καρυδάκι 30mm (για παξιμάδι τιμονιού ZETA)
- Λαβή καρυδάκι (μοχλός, κ.λπ.)
- Δυναμόκλειδο ικανό να σφίγγει έως 88Nm

Το ίδιο το παξιμάδι τιμονιού είναι σχετικά φθηνό, αλλά και τα εργαλεία θα κοστίσουν λίγο. Συγκεκριμένα, τα καρυδάκια 29mm και 30mm κοστίζουν περίπου 1000 JPY το καθένα.

Επιπλέον, είναι σημαντικό να προσέξετε το μέγεθος του κλειδιού καρυδάκι. Στην περίπτωσή μου, συνήθως χρησιμοποιώ 1/4 (6.3 sq.) ή 3/8 (9.5 sq.) για συντήρηση μοτοσικλετών, αλλά υπάρχει ένα ανώτατο όριο στο μέγεθος των καρυδάκια που μπορούν να χρησιμοποιηθούν ανάλογα με το μέγεθος του κλειδιού. Συγκεκριμένα, ένα 1/4 μπορεί να χρησιμοποιηθεί για έως 14mm, και ένα 3/8 μπορεί να χρησιμοποιηθεί για έως περίπου 27mm καρυδάκια.

Σε αυτή την περίπτωση, θα χρησιμοποιήσουμε ένα καρυδάκι 29mm και 30mm, οπότε θα χρειαστούμε μια λαβή μεγέθους 1/2 (12.7sq). Επιπλέον, η καθορισμένη ροπή είναι 88Nm, η οποία είναι αρκετά μεγάλη, οπότε το δυναμόκλειδο πρέπει επίσης να είναι μεγέθους 1/2. Υπάρχει ένας αντάπτορας για τη μετατροπή 3/8 σε 1/2, αλλά είναι δύσκολο να χαλαρώσει, οπότε χρησιμοποίησα έναν μοχλό 1/2 και ένα δυναμόκλειδο μεγέθους 1/2 που χρησιμοποιώ για το αυτοκίνητό μου. Μπόρεσα να χρησιμοποιήσω το δυναμόκλειδο που είχα, αλλά έπρεπε να αγοράσω έναν νέο μοχλό για περίπου 3.000 JPY. Αν έπρεπε να αγοράσω ένα νέο δυναμόκλειδο, το κόστος θα ήταν μεγαλύτερο από το κόστος των εξαρτημάτων.

Όσον αφορά τα εργαλεία, το Webike έχει μια κατηγορία αναζήτησης για εργαλεία, οπότε μπορείτε να ελέγξετε εκεί. Υπάρχει επίσης μια ενότητα μεταχειρισμένων εργαλείων, οπότε μπορεί να βρείτε κάποιες απροσδόκητες ευκαιρίες.

Η μεγαλύτερη πρόκληση στην αντικατάσταση του παξιμαδιού τιμονιού είναι η απόκτηση των σωστών καρυδάκια και δυναμόκλειδου. Από την άλλη πλευρά, αν έχετε τα σωστά εργαλεία, η ίδια η εργασία είναι εύκολη.

Αντικατάσταση του παξιμαδιού τιμονιού

Τώρα που έχουμε τα σωστά εργαλεία, ας αρχίσουμε τη δουλειά. Η βασική ροή είναι να αφαιρέσετε το τιμόνι από τη σύσφιξη και να το μετακινήσετε στο πλάι. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το παξιμάδι του τιμονιού και αντικαταστήστε το.

Πρώτα, αφαιρέστε τα καλύμματα στην πάνω βάση του τιμονιού. Χρησιμοποιώ ένα εργαλείο αφαίρεσης στεγανοποιητικών για αυτό, αλλά αν μπορείτε να τα βγάλετε με οποιοδήποτε εργαλείο, είναι εντάξει.

Αφού αφαιρέσετε τα καλύμματα, χρησιμοποιήστε ένα κλειδί Άλλεν 6mm για να αφαιρέσετε τα τέσσερα μπουλόνια.

Μόλις αφαιρεθεί η πάνω βάση, μετακινήστε απαλά το τιμόνι. Τώρα που το παξιμάδι του τιμονιού είναι εκτεθειμένο, αρχίζει η πραγματική δουλειά.

Χρησιμοποιήστε ένα καρυδάκι 29mm για να αφαιρέσετε το παξιμάδι του τιμονιού. Αγόρασα έναν μοχλό (spinner handle) επειδή ήμουν ήδη σίγουρος ότι το παξιμάδι του τιμονιού ήταν σφιγμένο πολύ σφιχτά. Είναι ένα αξιόπιστο εργαλείο που μπορεί εύκολα να αφαιρέσει ακόμα και σκληρά μπουλόνια. Χάρη σε αυτό, μπόρεσα να χαλαρώσω γρήγορα το παξιμάδι του τιμονιού.

Μετά τη χαλάρωση με τον μοχλό, η υπόλοιπη αφαίρεση γίνεται με το χέρι. Όταν αφαιρεθεί το παξιμάδι του τιμονιού, υπάρχει μια τρύπα, η οποία μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για την τοποθέτηση μιας βάσης για smartphone. Αφού είμαστε εδώ, ας καθαρίσουμε τη βρωμιά στο τιμόνι.

Έτσι φαίνεται το παξιμάδι τιμονιού ZETA και το καπάκι τιμονιού. Μαύρο, αλουμίνιο, αιχμηρό και ωραίο.

Αφού σκουπίσετε τη βρωμιά γύρω από το τιμόνι, σφίξτε το παξιμάδι του τιμονιού όσο το δυνατόν περισσότερο με το χέρι.

Στη συνέχεια, έρχεται η ώρα για το δυναμόκλειδο και ένα καρυδάκι 30mm. Το δυναμόκλειδο που χρησιμοποιώ συνήθως για συντήρηση μοτοσικλετών δεν μπορεί να σφίξει έως τα 88Nm, οπότε έβγαλα το δυναμόκλειδο που χρησιμοποιώ για την αλλαγή ελαστικών στο αυτοκίνητό μου.

Το παξιμάδι τιμονιού ZETA είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο, οπότε μπορεί να γρατσουνιστεί αν σφιχτεί ως έχει. Εκεί έρχεται ένα μικρό κόλπο. Για αυτό χρησιμοποίησα ένα σκισμένο νιτριλίου γάντι που είχα στο κουτί εργαλείων μου.

Κόψτε ένα κομμάτι κατάλληλου μεγέθους από το γάντι και χρησιμοποιήστε το για να προστατέψετε το παξιμάδι του τιμονιού. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε τη πλαστική συσκευασία που ήρθαν τα εξαρτήματα ή να βάλετε χαρτοταινία στο εσωτερικό του καρυδάκι.

Στη συνέχεια, σφίξτε το προσεκτικά στα 88Nm.

Αυτό ολοκληρώνει την αντικατάσταση του παξιμαδιού τιμονιού.

Ας βάλουμε ένα καπάκι τιμονιού πάνω από την τρύπα. Το καπάκι τιμονιού ZETA τοποθετείται με τη χρήση τριών ελατηρίων, οπότε το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να το εισάγετε.

Έτσι φαίνεται όταν έχει τοποθετηθεί το καπάκι τιμονιού. Δίνει μια εντελώς διαφορετική αίσθηση, σωστά; Τώρα το μόνο που απομένει είναι να επανατοποθετήσετε το τιμόνι και τελειώσατε.

Έτσι φαίνεται από απευθείας πάνω.

Οπτική σύγκριση εργοστασιακού και ZETA

Αφού είμαστε σε αυτό, ας επανατοποθετήσουμε τα καπάκια του μπροστινού πιρουνιού στην εργοστασιακή τους κατάσταση και ας τα συγκρίνουμε με αυτά της ZETA. Αυτό είναι με τα εργοστασιακά καπάκια. Η αντίστοιχη επιχρωμίωση φαίνεται ωραία.

Και εδώ είναι με το παξιμάδι τιμονιού ZETA και το καπάκι τιμονιού, καθώς και το ρυθμιστικό προφόρτισης του μπροστινού πιρουνιού.

Τα αιχμηρά σχήματα και η λειτουργική ομορφιά είναι υπέροχα. Το μαύρο χρώμα συνδυάζεται με το μαύρο του τιμονιού για μια κομψή εμφάνιση.

Η περιοχή γύρω από το τιμόνι είναι ένα σημείο που κοιτάζετε πολύ κατά την οδήγηση, οπότε το εφέ dress-up είναι υπέροχο. Τα απαραίτητα εξαρτήματα για αυτήν την προσαρμογή είναι φθηνά και συνιστώνται ιδιαίτερα. Ωστόσο, τα εργαλεία που απαιτούνται είναι λίγο δύσκολο να βρεθούν, οπότε αν δεν είστε σίγουροι για να το κάνετε μόνοι σας, μπορείτε να αναθέσετε την εργασία σε ένα κατάστημα μοτοσικλετών.