Jedes Stück ein Unikat: HONDA MONKEY Custom von Koki Fujiwara

MONKEY von Koki Fujiwara

Das allererste Motorrad, das er je besaß, war eine Honda Monkey, die er mit 16 Jahren bekam. Von da an ließ seine Leidenschaft für Motorräder nicht mehr nach. Später begann er eine Karriere in der Industrie und machte sich schließlich selbstständig. Zwischen seinen Haupttätigkeiten begann er vor etwa zehn Jahren mit einem Custom Build, wobei er die Monkey, die er 22 Jahre lang besessen hatte, als Basis verwendete, um den Stil zu verfolgen, den er wirklich liebte. Zu dieser Zeit waren 12-Zoll-Customs im Trend, die fast wie Serienmodelle aussahen, also entschied er sich zunächst für ein 12-Zoll-Setup für Räder und Fahrwerk. Dann machte er sich daran, einen einmaligen Stahlrahmen zu bauen, um das Originalgefühl einzufangen.

Das Motorrad selbst wurde kompakt gehalten, wobei der Schwerpunkt auf der Gesamtbalance lag. Das bedeutete, dass ein Teil nach dem anderen in Handarbeit gefertigt werden musste. Große Komponenten wie der Rahmen, der Auspuff und die Schwinge sind natürlich am auffälligsten, aber auch die Halterungen, Befestigungen und andere kleine Anbauteile wurden speziell angefertigt, damit sie perfekt und sauber in das Gesamtkonstrukt passen.

Während der langen Bauzeit kamen immer wieder neue Teile auf dem Zubehörmarkt auf den Markt. Und jedes Mal, wenn etwas Überzeugendes auf den Markt kam, ging er zurück und überarbeitete die Beschläge, damit die neuen Komponenten richtig integriert werden konnten. Diese ständige Verfeinerung dehnte den Bau über einen noch längeren Zeitraum aus, brachte ihn aber auch auf eine andere Ebene.

Als GALE SPEED beispielsweise ihre radialen Bremssättel für vorne und hinten herausbrachte, fertigte er ein neues Unterteil für die RS125R (NX-4)-Gabeln und eine schwimmend gelagerte hintere Bremssattelhalterung an. Diese Art von Engagement, das Motorrad mit den neuesten Teilen auf den neuesten Stand zu bringen, und der Wunsch, die Qualität immer weiter zu verbessern, haben dazu geführt, dass sich das Motorrad auch nach einem ganzen Jahrzehnt noch frisch und aktuell anfühlt.

Wir haben gehört, dass es Pläne gibt, das Motorrad für ein kommendes Enjoy 4 Mini-Event noch einmal aufzufrischen, also behalten Sie diese Maschine im Auge!

Karosserie

Teile wie die obere Brücke, die Kennzeichenhalterung und die Gabelböden wurden alle im eigenen Haus bearbeitet. Dank seiner Schweißkenntnisse und dem Zugang zu einer NC-Drehmaschine durch seine Arbeit ist er in der Lage, fast alles herzustellen. Aber was bei einer Konstruktion wie dieser wirklich zählt, ist das Design selbst. Die Verschmelzung von technischem Können und einem ausgeprägten Sinn für Stil ist es, was dieses Motorrad so besonders macht.

Ansaugung & Auspuff

Der Auspuff wurde durch Zusammenschweißen von Titanringen hergestellt. Sogar die Auspuffspitze ist gefräst.

Der Unterbau war ursprünglich aus Stahl gefertigt, wurde aber später in Aluminium umgewandelt, was einen schönen Akzent setzt. Auch die Schwinge wurde überarbeitet - dies ist bereits die zweite Version! Das nennen wir Leidenschaft!

Fahrgestell

Der einmalige Stahlrahmen weist ein von der Doppelwiege inspiriertes Design auf.

Inspiriert wurde er von der CB-F Serie, die die unverwechselbare Schönheit des Honda Rahmens verkörpert. Die Verstärkung um den Drehpunkt herum hat auch einen coolen 80er- und 90er-Jahre-Vibe.

2019 - Ein Foto der Konstruktion aus diesem Jahr.

2020 - Die Spezifikationen entwickelten sich Jahr für Jahr weiter.

Galerie

Spezifikationen

Originalquelle für diesen Artikel

MOTO-MOTO