每一处都是独一无二：藤原浩的HONDA MONKEY改装

藤原浩的MONKEY

他拥有的第一辆摩托车是本田的Monkey，那是他16岁时得到的。从那时起，他对摩托车的热情从未减退。后来，他从事了工业工作，并最终独立创业。在主要工作之余，他大约在十年前开始了一项定制项目，以他拥有了22年的Monkey为基础，追求他真正喜爱的风格。当时，潮流是看起来几乎像原厂的12英寸改装件，所以他首先决定采用12英寸的轮毂和底盘设置。从那里开始，他着手打造一个独一无二的钢制车架，以捕捉那种原厂的感觉。

这辆摩托车本身保持紧凑，注重整体平衡。这意味着每一个零件都必须手工制作。车架、排气和摇臂等大部件自然最引人注目，但即使是支架、安装座和其他小配件也都是定制的，以完美而干净地融入整体设计。

在漫长的制造过程中，新的售后零件不断问世。每当有引人注目的新零件出现时，他都会回去重新制作配件，以便能够正确地集成新组件。这种持续的改进使得制造周期更长，但也将其提升到了另一个水平。

例如，当GALE SPEED发布了他们的前后径向卡钳时，他为RS125R (NX-4)前叉和浮动后卡钳支架加工了新的底壳以匹配。这种用最新零件更新自行车的承诺，以及不断追求更高品质的愿望，意味着即使在十年之后，这辆车仍然感觉新鲜而现代。

我们听说他计划为即将到来的Enjoy 4 Mini活动对这辆车进行另一次更新，所以请密切关注这辆车！

车身

上桥、牌照架和前叉底部等部件都是在内部加工的。由于他的焊接技术以及通过工作接触到的数控车床，他几乎可以制造任何东西。但像这样的改装，真正重要的是设计本身。技术技能与强烈风格的融合，正是这辆车如此特别的原因。

进气与排气

排气管是通过焊接钛环制成的。即使是排气管尾部也是加工的。

副车架最初由钢制成，但后来改用铝制，增添了漂亮的亮点。事实上，摇臂也重新制作了——这已经是第二版了！这才是我们所说的热情！

底盘

独一无二的钢制车架采用了双摇篮式设计。

灵感来源于CB-F系列，融入了本田车架独特的美感。枢轴区域周围的加强件也带有很酷的80年代至90年代的风格。

2019年 - 该年制造过程的照片。

2020年 - 配置逐年演变。

图库

规格

本文原始来源

MOTO-MOTO