Für immer unterwegs: KAWASAKI ZEPHYR1100 Custom von SANCTUARY

Der ZEPHYR1100 von SANCTUARY

Diese KAWASAKI ZEPHYR 1100 ist bis auf den Titanauspuff und einige Funktionsteile komplett schwarz, mit 17-Zoll-Rädern vorne und hinten. "Der Besitzer hat dieses Motorrad von einem Freund bekommen, und der Motor und einige andere Teile waren bereits modifiziert. Da er sehr an dem Motorrad hängt und es noch lange fahren möchte, brachte er es zu uns, um einige Arbeiten durchführen zu lassen", sagt Herr Tachiiri von Sanctuary Koga.

Die Dymag 3-Speichen-Mag-Räder und andere Teile, die bereits angepasst waren, als der jetzige Besitzer das Motorrad erhielt, wurden fast vollständig beibehalten, und die notwendigen Änderungen wurden durch den Einbau von Teilen vorgenommen, die der Besitzer in seinem Besitz hatte. Da es sich bei der Vorderradgabel um einen (damaligen) Nitron-Prototyp handelte, bei dem der Bremssattelträger in das Unterteil integriert war, passten die Gabelspanne, die Räder und der Bremsbereich nicht zusammen. Um dies zu beheben, wurde der Abstand der Innenrotoren der Bremsscheiben geändert. Zugleich wurde der Durchmesser der Vorderachse von 17 auf 25 mm erhöht. Der hintere Dämpfer ist ebenfalls ein Nitron Stealth, aber die Einbauposition wurde geändert.

"Das ist etwas, was ich bei der ZEPHYR 1100/750/400 als Problem empfinde. Die obere Halterung des hinteren Dämpfers ist zu weit hinten und nicht in einer guten Position. Aus diesem Grund habe ich ihn im Liegen nach vorne versetzt. Außerdem haben wir den TMR-Vergaser überholt, um ihn von seinem gebrauchten Zustand in einen luftdichten und fast neuwertigen Zustand zu bringen. Der Motor wurde auch WPC-behandelt, die Kolbenbolzen DLC-beschichtet, Entlüftungslöcher wurden angebracht und ein Dream Craft 6-Gang-Getriebe wurde eingebaut. Wir haben alles Notwendige auf einmal gemacht", erklärt Herr Tachiiri.

Für das Äußere wurde das Gehäuse des Zählers von Silber auf Schwarz umgestellt, um es an das allgemeine Farbschema anzupassen. "Es ist nicht auffällig, aber es ist ein Motorrad, das man lange Zeit in Ehren halten und fahren wird. Deshalb haben wir sowohl für die Außen- als auch für die Innenteile die nötigen Ausgaben getätigt. Jedes Mal, wenn er zum Ölwechsel kommt, sagt der Besitzer, dass dieses Motorrad genauso schnell ist wie die heutigen flüssigkeitsgekühlten Naked Bikes", sagt Tachiiri. Die Tatsache, dass er recht häufig zum Ölwechsel kommt, ist auch ein Beweis für die Zufriedenheit des Besitzers mit dem Motorrad.

Handgriff

Der Lenkervorbau wurde vom serienmäßigen 18-Zoll- auf ein 17-Zoll-kompatibles Modell umgerüstet, ein glänzend schwarzes Gehäuse für das Messgerät wurde installiert und ein YOSHIMURA PRO-GRESS Meter wurde in der Mitte des Lenkers angebracht. Die hohe Drosselklappe ist von ACTIVE, und der linke und rechte Hauptzylinder sind NISSIN Radialpumpen.

Karosserien

Tank, Verkleidung und Sitzbank sind bei der ZEPHYR 1100 serienmäßig, der Rahmen wurde jedoch so modifiziert, dass sich die Sitzbank mit einem Hebel anstelle des üblichen Schlüsselschlosses öffnen lässt. Der Rahmen wurde auch modifiziert, um die oben erwähnte Neupositionierung der hinteren Stoßdämpfer zu ermöglichen.

Motor

Der Motor verwendet φ76-mm-Kolben von Cosworth, um den Hubraum von den serienmäßigen 1052 cm³ auf 1197 cm³ zu erhöhen, und es wurden Anny's Nockenwellen eingebaut. DLC-Bearbeitung an den Kolbenbolzen, WPC-Bearbeitung an verschiedenen Teilen und Lüftungslöcher zwischen den Zylindern wurden angebracht, um den Gesamtreibungsverlust zu verringern. Dies ist ein Menü, das auch die Lebensdauer des Motors verbessert.

Einlass & Auslass

Der Vergaser ist ein TMR-MJN, der überholt wurde, um die ursprüngliche Luftdichtheit wiederherzustellen, einschließlich der Anpassung der internen Ausgleichsscheiben. Das Getriebe ist jetzt ein Dream Craft 6-Gang-Kreuzgetriebe (das serienmäßige Getriebe war ein langes 5-Gang-Getriebe), und insgesamt wurde der Motor so angepasst, dass er sowohl Leistung als auch Laufruhe bietet.

Der Auspuff ist ein 4-1 MORIWAKI Titanium Monaka, wie der Monaka-förmige Aluminiumschalldämpfer beweist. Die Stufen sind von Nitro Racing.

Fahrwerk

Die Vorderradgabel ist ein (damaliger) φ43-mm-Prototyp von Nitron, und die vorderen Bremssättel sind TAROX 4-Kolben. Die Scheiben sind von SUNSTAR, jedoch mit φ320 mm großen Außenrotoren und einmalig angefertigten Innenrotoren, um den PCD und die Einpresstiefe an die Rad- und Gabelspanne anzupassen. Die Achse ist auch von der Lager 17 bis φ25mm upsized.

Die Schwinge bleibt das Original der ZEPHYR 1100, und das hintere Federbein ist ein Nitron Stealth. Der Durchmesser der Hinterachse bleibt die Standardgröße (φ20mm).

Die Vorder- und Hinterräder sind 3,50-17/5,50-17-Zoll-Dymag-Dreispeichenräder, mit einem Reifen mit 60 % Querschnittsverhältnis am Hinterrad. Der hintere Bremssattel ist ebenfalls von TAROX, diesmal ein 2-Kolben-Bremssattel.

Galerie

Spezifikationen

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SANCTUARY ist ein Custom Builder, der sich mit Vintage Motorrädern wie Z1, Ninja und KATANA auskennt. Sie verkaufen spezielle Teile, die aus Versuch und Irrtum geboren wurden, dass Mechaniker wiederholt Montage und Tests hatte

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