永恆的騎行：SANCTUARY 改裝的 KAWASAKI ZEPHYR1100

SANCTUARY 的 ZEPHYR1100

這輛 KAWASAKI ZEPHYR 1100 全身黑色，除了鈦合金排氣管和一些功能性零件外，前後輪均為 17 英吋。Sanctuary Koga 的 Tachiiri 先生表示：「車主從朋友那裡得到了這輛車，引擎和其他一些零件已經被改裝過。由於他對這輛車有很深的感情，並希望長期騎乘，所以他把車交給我們進行一些維修。」

現任車主接手時，Dymag 3 輻條鍛造輪框等零件幾乎都保留原樣，並透過添加車主擁有的零件進行必要的修改。由於前叉是當時的試驗品 Nitron，並將卡鉗支架整合到底部，因此前叉跨距、輪框和煞車區域不匹配。因此，透過改變碟盤的內盤偏移量來解決這個問題。同時，前輪軸直徑也從 17 毫米增加到 25 毫米。後避震器也是 Nitron Stealth，但安裝位置已更改。Tachiiri 先生解釋說：「這是我認為 ZEPHYR 1100/750/400 的一個問題。後避震器的上部安裝點太靠後，位置不佳。為此，我將其重新定位到前方並使其傾斜。此外，我們還翻新了 TMR 化油器，使其從使用狀態恢復到氣密狀態，幾乎像新的一樣。引擎也進行了 WPC 處理，活塞銷進行了 DLC 塗層，製作了通風孔，並增加了 Dream Craft 6 速變速箱。我們一次性完成了所有必要的項目。」

在外觀方面，儀表外殼從原廠的銀色改為黑色，以配合整體配色方案。「它並不華麗，但這是一輛可以被珍愛並長期騎乘的摩托車。這就是為什麼我們在外部和內部零件上都投入了必要的成本。每次他來換機油時，車主總是說這輛車和今天的液冷街車一樣快。」Tachiiri 說。他經常來換機油的事實也證明了車主對這輛車的滿意度。

手把

轉向軸已從原廠的 18 英吋改為兼容 17 英吋的零件，安裝了光澤黑的儀表外殼，並在手把中央增加了 YOSHIMURA PRO-GRESS 儀表。油門是 ACTIVE 的，左右總泵是 NISSIN 輻射式油泵。

車身

油箱、外觀和座椅均為 ZEPHYR 1100 的原廠零件，但車架經過修改，可以使用拉桿操作打開座椅，而不是像往常一樣使用鑰匙鎖。車架也經過修改，以配合上述後避震器的重新定位。

引擎

引擎採用 Cosworth φ76mm 活塞，將排氣量從原廠的 1052cc 提升至 1197cc，並安裝了 Anny's Camshafts。對活塞銷進行 DLC 處理，對各種零件進行 WPC 處理，並在汽缸之間製作了通風孔，以減少總摩擦損失。這項改裝方案也能提高引擎的壽命。

進氣與排氣

化油器為 TMR-MJN，經過翻新以恢復原有的氣密性，包括內部墊片調整。變速箱現已改為 Dream Craft 6 速密齒比變速箱（原廠變速箱為長齒比 5 速），整體引擎經過調校，兼顧了動力和順暢度。

排氣管為 4-1 MORIWAKI Titanium Monaka，從 Monaka 形狀的鋁製消音器即可看出。腳踏為 Nitro Racing。

底盤

前叉為 φ43mm 的 Nitron 試驗品（當時），前卡鉗為 TAROX 4 活塞。碟盤為 SUNSTAR，但採用 φ320mm 外盤和訂製內盤，以匹配輪框和前叉跨距的 PCD 和偏移量。輪軸也從原廠的 φ17 升級為 φ25mm。

後搖臂仍為 ZEPHYR 1100 原廠，後避震器為 Nitron Stealth。後輪軸直徑仍為原廠尺寸（φ20mm）。

前後輪框均為 DYMAG 三輻條 3.50-17/5.50-17 英吋，後輪胎為 60% 扁平比。後卡鉗也是 TAROX，這次是 2 活塞。

圖庫

規格

關於 SANCTUARY

SANCTUARY 是一家擅長改裝 Z1、Ninja 和 KATANA 等經典摩托車的訂製車廠。他們銷售的特製零件源於技師們反覆試裝和測試的經驗。

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本文原始來源

Heritage & Legends