¿Una maneta de embrague para la CT125? SP TAKEGAWA lanza un kit de embrague manual para DAX125 y CROSS CUB

La serie Cub es conocida por no disponer de accionamiento del embrague por la izquierda, pero ya está disponible un kit para convertir la popularísima CT125 Hunter Cub a embrague manual.

El arranque y la parada siguen siendo fáciles sin necesidad de accionar el embrague

Las raíces de la serie Cub comenzaron con la eliminación de la maneta de embrague del lado izquierdo, para facilitar el manejo, ya que en su día estas motos eran utilizadas a menudo por los conductores de reparto en Japón. Sin embargo, hoy en día, ya que la Cub se utiliza a menudo como una moto de hobby, ha surgido la necesidad de un accionamiento manual del embrague, y SP TAKEGAWA ha respondido a esta necesidad. En 2023, introdujeron el "Hydro Clutch Conversion Kit". Este kit está diseñado para convertir a un embrague manual hidráulico compatible con el nuevo CT125 Hunter Cub, DAX125, y el nuevo Cross Cub 110.

El kit deja el embrague centrífugo automático primario en su lugar, por lo que al arrancar y parar el funcionamiento del embrague es el mismo que en un Cub normal y no se requiere ninguna operación adicional. Permite la interrupción manual de la potencia cuando el embrague centrífugo está conectado subiendo las revoluciones, y el accionamiento del embrague es necesario para cambiar de marcha mientras se conduce. El tacto del cambio que siente el pie se aligera porque el embrague secundario, que antes se accionaba con el pie al cambiar de marcha, ahora se acciona con la mano izquierda. Además, aunque puede ser un caso poco frecuente, al levantar la parte delantera de la moto para pasar por encima de baches en carreteras en mal estado, es posible eliminar la carga delantera y facilitar el salto de estos baches accionando el embrague después de subir las rpm.

El kit de perforación y el juego de contenedores de cremallera están en desarrollo

Las piezas más destacadas de SP TAKEGAWA para la CT125 Hunter Cub 2023 son el kit de perforación S-stage, el árbol de levas deportivo y el controlador de inyección "FI-CON TYPE-X", todos ellos actualmente en desarrollo. Con estas piezas esperamos un aumento de potencia completamente diferente al de serie.

También está en desarrollo una caja contenedora con una capacidad de 50 litros, ideal para uso en turismo. Además de la parte superior, también tiene dos aberturas que permiten la carga y descarga desde el lateral. Está prevista una gama de 7 colores, y cada uno de ellos vendrá con un soporte compatible con el portaequipajes trasero de la CT125 Hunter Cub.

Kit de embrague también se puede instalar en DAX125

Esta moto también está equipada con un kit de conversión de embrague hidráulico, que es una gran parte nueva ya que la DAX125 también sólo viene sin una palanca de embrague. El Protector de Faro Negro (16,830 JPY) es una nueva forma que difiere de la CT125 y es la misma forma que el modelo custom CL250 lanzado por Honda. El gran kit de visera para el cuentakilómetros (11.880 JPY) parece que será ideal para viajar.