Käytettävien turboahdettujen kustomointien luominen vuosien kokemuksella: Yamaha V-MAX Custom

ESPERin V-MAX

Moottorin vasenta ja oikeaa puolta kiertävien putkien, turboahtimen ja välijäähdyttimen, joka jäähdyttää ahdinta, ansiosta on selvää, että kyseessä on kustomoitu turboahdettu pyörä. Se perustuu VMAX-malliin, joka esiteltiin vuonna 1985 1197cc 70 asteen V4-moottorilla ja oli saatavilla vuoteen 2007 asti (Japanin markkinoilla se oli saatavilla vuosina 1990–1998, kun taas FI 1700cc versio oli saatavilla vuosina 2009–2017). Moottoripyörien kustomointiin erikoistunut liike ESPER on työskennellyt VMAX-mallien ja ahdinsysteemien parissa jo pitkään. Heidän turboahdinsysteeminsä kehitettiin käyttäen samaa teknologiaa kuin autoissa, ja se otettiin käyttöön tasolla, jolla sitä voidaan käyttää päivittäin. He ovat myös saavuttaneet virityksiä jopa 300–400 hv tehoihin.

Tässä pyörässä on vakio kiertokanget, joten tehoa on noin 170 hv. Putkisto, pakoputkisto ja lukituskytkin ovat ESPERin omia. Turbiini ja välijäähdytin ovat Nissan Z32 -mallista, ja ahtopaine on 0,4–0,5 kg/mm2. Nykyään ahdinsysteemit ovat yleistyneet moottoripyörämaailmassa, kun Ninja H2 ja Z H2 varustetaan vakiona ahtimella, mutta ESPER on työskennellyt turboahtimien parissa lähes 30 vuotta, joten ahdintaminen on heille luonnollinen valinta, ja tämän pyörän turboahdintaminen on tuottanut yllättäviä tuloksia. Etu- ja takajousitus ovat XVZ1300 Royal Star -mallista (VMAX-moottorin pohjalta johdetun Venture Royalin seuraaja). Koska etupää, jossa on pystysuorat haarukat ja suojus, on hieman matalampi, se korostaa takaosan tilavuutta, mutta turboahdinputkisto ja muut osat vahvistavat myös etupään tilavuutta, joten lopputulos on tasapainoinen. Jos haluat erottua joukosta, tällainen omaperäinen idea on juuri sitä, mitä etsit.

Ohjaustanko

Etupää koostuu suojatuista pystysuorista haarukoista ja 16-tuumaisista vanteista, jotka molemmat ovat peräisin Royal Starista. Ohjaustangossa on litteät tangot.

Korisarja

Tankin suojus, joka on leveämpi ja kulmikkaampi kuin vakio, on OVER Racingin valmistama, kun taas sivussa olevat "dummy" ilmanottoaukot ja sivukatteet ovat vakioita.

Kun tankin suojus poistetaan, vakio ilmanpuhdistinkotelon tilalta löytyy ylipainetankki ja polttoainepumppu, jotka pitävät sisällään ahdettua ilmaa.

Istuimen alla oleva polttoainesäiliö on VMAX 1200 -mallin vakio, ja takakate on ACTIVE-valmistama. Ulkoasu on viimeistelty klassisella Yamaha strobe -raidalla.

Moottori

70 asteen V4 1197cc moottorissa on vakio ohjaavat kanget, turboahdettuna 170 hv tehoon. Turbiini ja blow-off venttiilit ovat pyörän alkuperäisiä osia, mutta putkisto on ESPERin valmistama. Moottorin kestävyys ja käsiteltävyys otettiin myös huomioon.

Neljästä sylinteristä tuleva pakokaasu pyörittää turboa (yksikön etupuolella) moottorin oikealla puolella ja puristaa takaa imettävän raikkaan ilman (ahdintaminen). Koska puristus synnyttää lämpöä, se jäähdytetään vasemmalla puolella olevalla välijäähdyttimellä ja johdetaan ylipainetankkiin, josta ahdettu raikas ilma johdetaan moottoriin kaasuttimen kautta.

Imu & Pakoputkisto

Pakoputkisto on ESPERin valmistama, joka valmistaa ja myy myös 4-osaisen slip-on -putkiston vakio VMAXiin.

Alusta

Royal Starista peräisin oleva etupää (Sumitomo 4P -jarrusatuloilla, jotka on valmistettu muille Yamaha-malleille) asennettiin pienten muutosten jälkeen ohjaustankoon ohjauskulman varmistamiseksi.

15-tuumaiset vanteet, akselivetokotelo/akseli ja muut taka-osan osat ovat myös Royal Starista. Takajalkatuet ovat ESPERin valmistamia alkuperäisiä osia.

Galleria

Tekniset tiedot

Artikkelin alkuperäinen lähde

Heritage & Legends