Vaikka molemmissa on 1200-kuutioinen moottori, ajokokemus on täysin erilainen! Vertailussa Triumph SCRAMBLER 1200 XE ja BONNEVILLE T120

SCRAMBLER 1200 XE ja BONNEVILLE T120 ovat Triumphin ikoniset klassikkomallit.

Vaikka molemmat on varustettu 1200-kuutioisella nestejäähdytteisellä rivikaksisylinterisellä moottorilla, niiden teho-ominaisuudet ja alustarakenteet eroavat toisistaan. Kun ajoin niillä peräkkäin, tunsin selvän eron niiden ajotuntumassa.

Tällä kertaa koeajoin kumpaakin pyörää noin kuukauden ajan. Esittelen näiden kahden pyörän ainutlaatuiset persoonallisuudet, jotka koin ajaessani kaupungin kaduilla, valtateillä ja mutkaisilla teillä.

Vaikka kyseessä on sama 1200-kuutioinen luokka, ajokokemus on täysin erilainen heti kun pääset satulaan. Vertailin BONNEVILLE T120- ja SCRAMBLER 1200 XE -malleja kuukauden ajan kumpaakin.

SCRAMBLER liikkuu ketterästi kaupungissa, kun taas T120 tarjoaa vahvaa vääntöä

Ensimmäisenä huomasin kaupungissa eron siinä, miten pyörät reagoivat kaasun avaamiseen.

SCRAMBLER 1200 XE teki vaikutuksen ketteryydellään; kaistanvaihdoissa tai liikennevirran mukana kiihdytettäessä se syöksyy eteenpäin välittömästi.

Vaikka kyseessä on suuri pyörä, liikkeelle lähdön jälkeen sen käsittely on pirteää ja se vastaa kuljettajan ohjausliikkeisiin rehellisesti. Se antaa tunteen, että haluat aktiivisesti ohjailla pyörää myös kaupungissa.

Toisaalta BONNEVILLE T120 antaa mahdollisuuden tuntea vahvaa vääntöä jo alhaisilta kierroksilta alkaen.

Koska se liikkuu eteenpäin voimakkaasti ja vaivattomasti ilman tarvetta avata kaasua paljoa, pystyin nauttimaan rennosta ajosta kaupungissa.

Vaikka ne on varustettu saman 1200-kuutioisen luokan moottoreilla, ero on selvä: SCRAMBLER tarjoaa ketteryyttä, kun taas T120 tarjoaa rennon väännön tunnetta.

Tällä kertaa koeajamani BONNEVILLE T120. Siinä on klassinen tyyli ja 1200-kuutioinen moottori, jossa on alhaalta alkava vahva vääntö.

Tässä on SCRAMBLER 1200 XE. Pyörä, jossa on vaikuttava scrambler-tyyli ja 21-tuumainen eturengas.

Kiihdytys valtatiellä on voimakkaampaa SCRAMBLER 1200 XE:llä

Valtatiellä pyörien välinen ero kiihtyvyydessä tuntui entistä selvemmin.

T120 ei tietenkään tunnu puutteelliselta valtateille liityttäessä tai ohitettaessa. Jos avaat kaasua, se kiihtyy vakaasti ja vetää voimakkaasti riittäviin nopeuksiin asti.

Kuitenkin, kun vaihdoin SCRAMBLER 1200 XE:hen, kiihtyvyys tuntui vieläkin voimakkaammalta.

Tilanteissa, kuten liittymisessä tai ohituksessa, tuntuu kuin pyörä työntyisi eteenpäin heti kaasua avattaessa, ja nopeus kasvaa terävämmin.

Tämä ei tarkoita, että T120:n suorituskyky olisi heikko, vaan se on vaikutelmani vertailtuani näitä kahta.

Jos haluat nauttia aktiivisesti kiihtyvyydestä myös valtatiellä, SCRAMBLER 1200 XE on sinua varten. Jos taas haluat kruisailla helposti samalla kun tunnet vahvan väännön, koin BONNEVILLE T120:n sopivan siihen paremmin.

T120:ssä on vahva vääntö alhaisilta kierroksilta, ja se liikkuu eteenpäin vaivattomasti ilman tarvetta avata kaasua paljoa.

SCRAMBLER 1200 XE syöksyy eteenpäin, kun avaat kaasua. On hauskaa voida ajaa ketterästi myös kaupungissa.

Myös pakoputken ääni on persoonallinen

Kummallakin pyörällä on oma persoonallisuutensa pakoputken äänen suhteen.

BONNEVILLE T120:ssä on vaikuttava matala ja paksu ääni. Siinä on läsnäoloa heti tyhjäkäynnistä alkaen, ja voit nauttia täysin klassiselle pyörälle tyypillisestä tunnelmasta.

Toisaalta SCRAMBLER 1200 XE:n pakoputken ääni tuntui suhteellisen hiljaiselta verrattuna T120:een.

Mieltymykset äänestä vaihtelevat ihmisittäin, mutta niille, jotka haluavat nauttia pyörästään rennosti, mukaan lukien pakoputken ääni, T120:n ääni saattaa tuntua miellyttävämmältä.

Vanha TRIUMPH T120 ja nykyinen T120. Kun ne on asetettu näin vierekkäin, näet "BONNEVILLE-mäisyyden", joka on periytynyt sukupolvien ajan. Ääni on yksi niistä asioista.

SCRAMBLER 1200 XE on varustettu ylös sijoitetulla pakoputkistolla. Verrattuna T120:een ääni on suhteellisen hiljainen.

T120 on ylivoimaisesti helpompi hallita ja ylettyä maahan

Minulle, 173 cm pitkälle, jalkojen ylettyvyydessä oli merkittävä ero.

SCRAMBLER 1200 XE:ssä on korkea istuinkorkeus, ja vaikka molemmat jalat ovat alhaalla, vain varpaani koskettavat maata. Liikennevaloissa, rinteissä tai pyörää työnnettäessä minun on oltava hieman varovainen.

Riippuen siitä, mihin pysäköin pyörän, huomasin kiinnittäväni huomiota jalkojen paikkaan ja pyörän kallistukseen.

Sitä vastoin BONNEVILLE T120:ssä on matala istuinkorkeus, ja molemmat jalat ylettyvät tukevasti maahan.

Sen lisäksi, että pysähtyessä on mielenrauha, myös käsittelyn helppous on ylivoimaisesti parempi T120:llä. Vaikka nousen pyörän päältä työntääkseni sitä, minun ei tarvitse jännittää turhaan.

En kuitenkaan tuntenut suurta eroa pyörien välillä väsymyksen suhteen pitkien ajojen jälkeen.

Jos arvostat mielenrauhaa jalkojen ylettyvyyden ja käsittelyn suhteen, T120 on oikea valinta. Jos haluat nauttia pyörän ohjailun tunteesta, mukaan lukien tietty epävakaus, SCRAMBLER on se, minkä vaikutelman sain.

T120:ssä on matalampi istuinkorkeus, ja molemmat jalat ylettyvät tukevasti maahan. Tuon mielenrauhan ansiosta pystyin ajamaan rennosti myös kaupungissa.

身長173cmの私の場合、SCRAMBLER 1200 XEは両足のつま先がつく程度
Kuva: HIKARU

SCRAMBLER-tyyli vetoaa off-road-pyörien ystäviin

Muotoilu on täysin makuasia, mutta koska pidän alun perin off-road-pyöristä, SCRAMBLER 1200 XE:n tyyli näytti minusta erittäin houkuttelevalta.

Ominaisuudet, kuten ylös sijoitettu pakoputki ja pitkä jousitus, scrambler-tyylinen ulkonäkö, saavat mielialani nousemaan pelkästään katsomalla sitä.

Itse asiassa koeajon aikana kävin jopa hieman kevyellä metsätiellä.

Huonon jalkojen ylettyvyyden vuoksi tunsin kuitenkin pelkoa enemmän kuin odotin, ja päätin kääntyä takaisin ajettuani muutaman sata metriä.

Koin, että täysipainoiseen off-road-ajoon tarvitaan pyörän koon ja painon lisäksi myös tiettyä taitotasoa.

Jos ajat pääasiassa päällystetyillä teillä ja teet satunnaisia poikkeamia päällystämättömille teille, uskon, että voit nauttia täysin SCRAMBLERin ainutlaatuisesta persoonallisuudesta.

オフロードバイク好きの私には、このスクランブラースタイルがたまらない！
Kuva: HIKARU

Olen huolissani ylös sijoitetun pakoputken kuumuudesta liikennevaloissa kesällä

SCRAMBLER 1200 XE:ssä yksi asia, joka huolestutti minua hieman kesällä, oli lämpö.

Ylös sijoitetun pakoputken vuoksi tunnen lämpöä jalkojeni ympärillä pysähdyksissä, kuten liikennevaloissa. Erityisen kuumina päivinä se oli hieman häiritsevää paikallaan istuessa.

Kun lähdet ajamaan, lämpö ei kuitenkaan ole niin huomattavaa.

Se ei ole niin "kuuma, etten voisi ajaa sillä", mutta näyttää siltä, että scrambler-tyylin vastineeksi on hyväksyttävä tietty määrä lämpöä.

Liikennevaloissa kesällä odotellessa ylös sijoitetun pakoputken lämpö siirtyy jalkojen alueelle, mutta se ei ole huomattavaa heti kun lähdet ajamaan.

Toisaalta tämä on T120. Moottorin ympärillä oleva muotoilu, joka muistuttaa kaasutinta, on mielenkiintoinen. Tällaisissa kohdissa tunnen Bonnevielle tyypillisen klassisen viehätyksen.

Vaikka molemmissa on 1200-kuutioinen moottori, hauskuus on erilaista

Vaikka SCRAMBLER 1200 XE ja BONNEVILLE T120 ovat samassa 1200-kuutioisessa Triumphin luokassa, ne olivat kaksi pyörää, joilla oli erilaiset viehätykset: ketterän ohjailun hauskuus ja rennon kokemuksen hauskuus.

Se, mitä tunsin vertailtuani niitä tällä kertaa, on kummankin persoonallisuuden mielenkiintoinen luonne, jota ei voi ymmärtää pelkistä teknisistä tiedoista ja tyylistä.

SCRAMBLER 1200 XE houkutteli minua enemmän, mutta T120:ssä oli myös mukavuutta, joka sai minut haluamaan ajaa hartiat rentoina.

Vaikka kyseessä on sama 1200-kuutioinen Triumph-luokka, heti kun aloitat ajamisen, ne näyttävät sinulle täysin erilaiset kasvot.

Juuri se oli mielenkiintoisinta näiden kahden pyörän vertailussa.

Instagram "Everyone's Single Cylinder"
https://www.instagram.com/minnano_tankito

SCRAMBLER 1200 XE ketterän ohjailun hauskuudella ja BONNEVILLE T120 rennon kokemuksen hauskuudella. Molemmat ovat pyöriä, joilla voit nauttia täysin ajamisen ilosta.