[Introduction du livre & aperçu] Présentation des dernières personnalisations et pièces ! "Honda Monkey 125 & Dax 125 Custom Book"

Rempli d'informations de personnalisation pour Monkey 125 et Dax 125

Publié par Studio Tac Creative, "Honda Monkey 125 & Dax 125 Custom Book" explique en détail l'évolution et les changements de la série, basé sur les derniers modèles, la Monkey 125 (type JB05) et la Dax 125 (type JB06) de 2024, avec de nombreuses photographies.

Il présente des véhicules personnalisés de fabricants et de magasins renommés, servant de modèles pour la personnalisation. Il détaille également le processus de construction personnalisé, expliquant comment installer diverses pièces personnalisées, des composants extérieurs aux composants moteur, avec un grand nombre de photos détaillées.

Environ 1200 pièces personnalisées compatibles avec les Monkey 125 et Dax 125 sont répertoriées, avec des icônes indiquant la compatibilité en un coup d'œil. Cela vous permet de comparer les produits de différents fabricants et de choisir l'article parfait pour votre moto bien-aimée.

Ici, nous présentons certains des véhicules personnalisés présentés dans le livre.

"Honda Monkey 125 & Dax 125 Custom Book" est disponible pour 3400 yens + taxes sur Webike ou dans les librairies nationales.

Personnalisation solide par KITACO

Cette Monkey est présentée dans la section de construction personnalisée, montrant son processus de construction par KITACO. Bien que les garde-boue avant et arrière aient été modifiés pour le style, l'ajout de porte-bagages avant et arrière améliore considérablement la capacité de chargement. Un support de sacoche latérale est également installé. La zone du guidon a été grandement améliorée pour la facilité d'utilisation avec l'ajout d'une barre de montage d'accessoires, d'une source d'alimentation USB et de commutateurs de guidon multifonctions. Ces modifications sont faciles à reproduire, ce qui est un grand avantage.

Un porte-bagages avant qui ajoute une image extérieure à la Monkey.

Une source d'alimentation USB idéalement située à droite du compteur pour charger les smartphones et autres appareils. L'indicateur LED offre une satisfaction visuelle.

Une barre polyvalente qui permet de fixer des accessoires de type pince de guidon. La possibilité de changer la position de montage de la barre est une caractéristique clé.

Interrupteurs de guidon d'origine équipés d'un interrupteur de détresse.

Les leviers gauche et droit sont remplacés par des leviers courts en aluminium taillé. Les extrémités du guidon sont remplacées par des embouts de guidon spinner (la couleur rouge montrée est discontinuée).

Le garde-boue avant est abaissé à l'aide d'un kit d'origine.

Des couvre-pédales "big foot" ajoutent une touche ludique à la zone des pieds.

Le couvercle de démarreur et le bouchon de remplissage d'huile en aluminium taillé ajoutent des accents visuels au moteur.

Le porte-bagages arrière et son support de sacoche latérale en option améliorent considérablement la capacité de chargement. La selle fine est une selle personnalisée KITACO. Les deux peuvent être installés par boulonnage.

Un kit d'élimination de garde-boue de type 2, magnifiquement conçu, conforme aux nouvelles normes de plaque d'immatriculation.

Monkey réimaginée dans un style Super Bol d'Or par Cats Factory

Cette moto frappante tricolore inspirée de Honda a été créée pour reproduire le style de la CB Super Bol d'Or sur une Monkey. Tout en respectant la configuration de base des motos complètes personnalisées de Cats Factory (basse et longue + roues de 10 pouces), ils ont ajouté un carénage bikini et un capot de selle d'origine pour créer une forme unique. Les composants de suspension robustes et de haute qualité correspondent à l'esthétique générale de la moto, démontrant l'engagement de l'atelier envers l'équilibre général.

Guidon bas, adapté de la Grom.

Le maître-cylindre radial Brembo acclamé est sélectionné.

La fourche avant est abaissée de 5 cm. Le carénage et le garde-boue sont tous deux des pièces originales de Cats Factory.

L'amortisseur de direction est également une pièce originale de Cats Factory.

Le moteur est équipé d'un arbre à cames SP Takegawa, d'un refroidisseur d'huile d'origine et d'un filtre à air. Le couvercle latéral d'origine avec système de reniflard intégré est très inspiré de la course.

Le système d'échappement d'origine de Cats Factory, "TOGURO", avec son silencieux unique et son long tuyau d'échappement offre des performances élevées. Les repose-pieds sont également d'origine du même atelier.

L'avant est équipé d'une roue KEPSPEED 4J-10, d'un étrier RPM à 4 pistons et d'un disque flottant de 200 mm.

La roue arrière est également une roue KEPSPEED (6J-10) combinée à un étrier RPM.

Le bras oscillant d'origine de 15 cm de long est associé à des amortisseurs RCB Racing Boy de 280 mm.

Un capot de selle d'origine magnifiquement conçu.

Obtenir un style personnalisé de type Dax par Special Parts TAKEGAWA

Cette Dax est partiellement présentée dans la section de construction personnalisée, mais c'est une construction personnalisée de haut niveau dans l'ensemble. Elle a été créée par Special Parts TAKEGAWA, offrant une excellente praticité aux côtés d'une puissance abondante. Le moteur a été réalésé à 145 cm³ et équipé d'un arbre à cames, d'un embrayage renforcé et d'une pompe à huile. Pendant ce temps, l'ajout de trois porte-bagages améliore à la fois le style et l'utilité, ce qui en fait une construction personnalisée complète.

Le porte-bagages avant et le kit d'emblème transforment le masque avant.

Le compteur a été remplacé par un compteur Super Multi TFT. Notez le support supérieur de guidon avec thermomètre intégré et les protège-mains.

La moto a été convertie en embrayage manuel avec un kit d'embrayage hydraulique.

Le populaire kit de feux de brouillard à LED est monté sur la fourche avant.

Le frein avant est amélioré avec un disque flottant d'origine et un étrier à 2 pistons.

Le porte-bagages central spécifique à la Dax est un produit en aluminium d'origine qui améliore également considérablement l'apparence.

Le kit S-Stage α bore-up, comprenant un arbre à cames, un grand injecteur et un contrôleur FI (FI-Con), augmente la cylindrée à 145 cm³. Le kit compact de refroidissement est monté sur la culasse.

Un silencieux scrambler classique est installé pour le système d'échappement.

Le frein arrière a également été remplacé par un étrier à 2 pistons. Le disque de frein provient également de SP Takegawa.

Un porte-bagages arrière et un support de sacoche latérale sont installés, le rendant adapté au tourisme. La selle est dotée d'une housse de selle d'origine facile à installer.

Améliorer la conduite avec des améliorations de suspension par G-sense

Cette moto est la moto personnelle de M. Sato, un membre du personnel de G-sense, un magasin spécialisé en suspensions. Elle sert à la fois de véhicule de démonstration pour le magasin et de moyen de transport quotidien. Naturellement, son "véhicule" intègre une expertise professionnelle, avec des produits Öhlins avant et arrière. Ils ne sont pas seulement installés ; leurs réglages et spécifications ont été modifiés pour s'adapter à son style de conduite, améliorant considérablement les performances. Des détails comme les roues contribuent également, démontrant les compétences impressionnantes et l'intuition professionnelle qui ont présidé à cette construction.

Guidon EFFEX monté avec des pinces de guidon MORIWAKI.

Le compteur a été remplacé par un compteur multifonction OPMID.

Les roues sont OVER RACING GP-TEN, taille 2.70-12. Les tubes intérieurs de la fourche avant sont dotés d'un revêtement dimple G-WORKS pour une grande durabilité et une faible friction.

Les arbres de roue sont de ZERO POINT, recommandés comme articles très efficaces.

La fourche avant est configurée à l'aide de kits internes Öhlins, améliorant la rigidité et les performances de freinage. Les tubes extérieurs ont été changés de couleur en gris anthracite.

L'échappement est un MORIWAKI ROUGH GEAR. Le moteur est équipé d'un filtre Special Parts TAKEGAWA et a subi un réglage ECU par MotoJP.

Un levier de vitesses Endurance est installé.

La suspension arrière est également Öhlins, mais le ressort a été changé pour une utilisation par un seul conducteur. Le corps, le ressort, le réservoir et l'ajusteur de compression ont été commandés sur mesure pour un schéma de couleurs unique.

La roue arrière est également une OVER RACING GP-TEN, taille 3.50-15.

Un kit d'élimination de garde-boue Endurance nettoie la partie arrière.

Méthodes d'installation également présentées

Ce livre comprend des instructions détaillées pour l'installation de tout, des accessoires aux composants de réglage moteur. Nous espérons que vous l'utiliserez comme guide pour vos propres projets de personnalisation en vous référant aux méthodes d'installation de chaque pièce. Ici, nous vous donnons un aperçu des pages d'installation.

Honda Monkey 125 & Dax 125 Custom Book

◾️252 pages　257×182mm
◾️ISBN : 978-4-86800-024-2
◾️Prix : 3400 yens + taxes

◾️Table des matières
● Présentation des derniers modèles : Monkey 125 & Dax 125
● Catalogue d'accessoires d'origine et de pièces de personnalisation
● Sélection de personnalisations Monkey 125 & Dax 125
● Fabrication de la personnalisation Monkey 125
Installation du porte-bagages avant
Installation de la barre polyvalente
Remplacement de la selle
Installation de la barre de maintien
Installation du porte-bagages arrière et du support de sacoche
Remplacement de la boîte de commutateurs gauche
Installation du kit d'élimination de garde-boue
● Fabrication de la personnalisation Dax 125
Remplacement du silencieux
Installation du kit bore-up, du filtre à air et du tendeur renforcé
Installation du ressort d'embrayage renforcé
Installation de la pompe à huile renforcée
Conversion en embrayage manuel
Installation du refroidisseur d'huile
Installation des feux de brouillard
● Gros plan de personnalisation 1
● Gros plan de personnalisation 2
● Catalogue de pièces de personnalisation Monkey 125 & Dax 125

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