New Car] Nouvelle CB750 Hornet E-Clutch 2026 en vente le 16 avril pour 1,149,500 yen ! Plus sportive avec l'accélérateur électrique et l'embrayage E-Clutch ! Le soubassement est également nouvellement équipé !

Honda lancera la CB750 Hornet E-Clutch le 16 avril 2026, le dernier ajout technologique à la grande routière CB750 Hornet. Combinant pour la première fois l'accélérateur électrique et l'embrayage électronique Honda, la CB750 Hornet offre un fonctionnement avancé et une conduite confortable. Elle est désormais équipée de série d'un undercowl, ce qui lui confère une apparence plus agressive.

Équipée du premier système coordonné au monde de commande des gaz par câble et d'embrayage à commande électronique

L'embrayage électronique Honda, développé par Honda, est une technologie de contrôle électronique révolutionnaire qui fournit automatiquement un contrôle optimal de l'embrayage pour tous les changements de force motrice, tels que le démarrage, le changement de vitesse et l'arrêt, sans que le pilote n'ait à actionner le levier. Le nouveau modèle est le premier à coordonner cet embrayage à commande électronique avec un système "throttle-by-wire" qui convertit la commande de l'accélérateur en un signal électrique de contrôle. La coordination avancée des deux systèmes optimise précisément la réponse du moteur et l'ouverture des soupapes lorsque l'on ouvre l'accélérateur, offrant ainsi une souplesse et un confort de conduite sans précédent. Le comportement lors du rétrogradage est particulièrement remarquable : le système synchronise automatiquement le régime moteur tout en contrôlant le demi-embrayage. Cela minimise les chocs associés au changement de vitesse et permet une décélération en douceur. En outre, dans des conditions difficiles, par exemple lors d'un freinage brusque ou lorsque les pneus arrière rebondissent à cause de grosses bosses sur la chaussée, le système détecte immédiatement toute perturbation du comportement en se basant sur la différence de vitesse entre les roues avant et arrière. À ce stade, le système intervient avec une commande de demi-embrayage pour stabiliser la posture du véhicule. Lors de l'installation du système, l'actionneur est placé à l'avant en changeant le mécanisme de levage pour une conception à deux axes, et le système a été réduit avec succès tout en conservant la structure de base du moteur.

L'embrayage E, qui devient de plus en plus populaire, est également nouveau sur la Hornet 750. C'est la première fois qu'il est associé à un accélérateur électronique.

De nouvelles couleurs et de nouveaux dessous lui donnent une nouvelle image, ce qui augmente son prix de 110 000 yens.

L'élément le plus accrocheur à l'extérieur est l'undercowl installé en série sur la partie inférieure du châssis. Il souligne le style agressif et puissant qui convient au concept d'un "véhicule de sport intermédiaire performant qui peut galoper sur les routes sinueuses et dans les zones urbaines". Deux variantes de couleur sont disponibles : Wolf Silver Metallic, qui évoque une atmosphère sophistiquée d'adulte, et Graphite Black, qui accentue l'aspect sportif du véhicule. En outre, des matériaux recyclés à partir de plastiques usagés sont activement utilisés pour une partie de l'extérieur afin de réduire l'impact sur l'environnement. Cette démarche s'inscrit dans le cadre des efforts déployés par l'entreprise pour atteindre son objectif de 100 % de matériaux durables. Le moteur est un 2 cylindres en ligne de 754 cm3 à 4 temps, refroidi par liquide, qui développe une puissance maximale de 91 ch à 9500 tr/min. Le moteur, qui utilise une construction Unicam à quatre soupapes, délivre un couple maximal de 7,6 kgf/m à 7 250 tr/min et, couplé au châssis léger de 196 kg, offre une puissante accélération. La hauteur de la selle est fixée à 795 millimètres, et le cadre en diamant, le réservoir de carburant de 15 litres et les pneus radiaux de 17 pouces sur les suspensions avant et arrière procurent à la fois une grande sensation au sol et une grande maniabilité. Le prix de vente conseillé par le fabricant est désormais de 1 149 500 yens, soit une augmentation de 110 000 yens par rapport au prix précédent de 1 039 500 yens. Les ventes débuteront le 16 avril 2026 chez Honda Dream, avec un volume de vente annuel prévu de 500 unités.

Ce modèle nu de taille moyenne a un nouveau look, avec un undercowl en équipement standard. Les ventes annuelles devraient s'élever à 500 unités.

CB750 HORNET à embrayage électronique (2026)

Date de sortie : 16 avril 2026 Prix de vente conseillé par le fabricant : 1 149 500 yens

Argent loup métallisé [nouvelle couleur].

CB750 HORNET E-Clutch (2026) Argent Loup Métallisé

Graphite Black [nouvelle couleur].

CB750 HORNET E-Clutch (2026) Noir Graphite

Principales spécifications de la CB750 HORNET E-Clutch (2026)

Longueur x largeur x hauteur : 2 090 x 780 x 1 085 mm - Distance entre les essieux : 1 420 mm - Garde au sol minimale : 140 mm - Hauteur de la selle : 795 mm - Poids à vide : 196 kg - Moteur : 2-cylindres en ligne à 4 temps OHC (Unicam) à 4 soupapes, refroidi par liquide, 754 cm³ - Puissance maximale : 67 kW [91 PS]/9 Couple maximal : 75N-m [7,6kgf-m]/7 250 tr/min ・Capacité du réservoir de carburant : 15L ・Transmission Type : retour à 6 vitesses avec engagement constant ・Type de frein (F/R) : Double disque hydraulique / Disque hydraulique ・Taille des pneus (F/R) : 120/70ZR17M/C (58W) /160/60ZR17M/C (69W) - Prix de vente au détail : 1 149 500 yens Vers la galerie (4)