L'artisanat au service de la coolitude : Suzuki HAYABUSA Custom par K-2 PROJECT

La HAYABUSA de K-2 PROJECT

La ZX-14R est issue de l'histoire des précédents fleurons de Kawasaki, comme les ZZR1400, 1100 et ZX-12R. Capable d'atteindre une vitesse de 300 km/h, elle se distingue par sa grande stabilité et sa facilité d'utilisation au quotidien. K-2 PROJECT a travaillé sur plusieurs modèles Kawasaki depuis son ouverture en 2001. Il s'agit ici d'une Suzuki Hayabusa, ce qui est inhabituel pour K-2 : "Le propriétaire a d'abord visité notre magasin avec un client qui conduit la ZZR1400. Après avoir vu les ZZR et ZX-14R d'autres clients, il a décidé d'améliorer l'apparence de sa propre moto. À cette époque, une Hayabusa haut de gamme venait d'arriver dans notre magasin, nous avons donc pu l'utiliser comme référence".

M. Kitamura de K-2 nous a expliqué ce qui l'a poussé à apporter ces modifications. Le propriétaire avait une image de base de la coolitude, et M. Kitamura a proposé une direction spécifique pour y correspondre. Le choix des pièces, leur combinaison et les avantages et inconvénients qui en résultent, la fonctionnalité, la couleur et le budget ont tous été pris en compte. Il en a été de même pour la peinture réalisée par YF Design : "Les modèles phares sont très performants, mais ils ont aussi la taille et le poids nécessaires. Nous avons donc commencé par changer les roues pour réduire le poids, et une fois le poids réduit, nous avons décidé d'opter pour un système de suspension qui pourrait être ajusté pour s'adapter au mouvement du nouveau poids. Nous avons donc opté pour un système Ohlins qui permet également de régler le tarage des ressorts. La hauteur de caisse est également abaissée pour s'adapter à la morphologie du propriétaire, mais nous pouvons nous y adapter sans difficulté.

Guidon

Le guidon est équipé du kit Bar & Top Bridge de Hurricane, qui procure une sensation directe. La saillie de la fourche a également été optimisée.

Les maîtres-cylindres gauche et droit sont Brembo Racing, et les leviers ont été remplacés par un type pliable. Les liquides de frein et d'embrayage sont de couleur bleue, assortie à la couleur de la carrosserie. L'utilisation d'un liquide coloré est typique de K-2, qui est habituellement vert pour les modèles Kawasaki.

Carrosserie

L'extérieur, y compris la housse de selle, est celui de la deuxième génération de Hayabusa, et a été peint par YF Design après que K-2 ait pris en compte la demande du client.

Moteur

Le moteur à 4 cylindres en ligne de 1340 cm3 et le cadre à deux longerons en aluminium sont de série, avec l'ajout de glissières à gauche et à droite. La moto est conçue pour être familière au pilote grâce à la réduction du poids et au positionnement, et pour faire bon usage de la puissance, qui avoisine les 200 ch même en état d'origine.

Châssis

La fourche avant a été remplacée par une fourche inversée Ohlins qui peut être réglée pour s'adapter aux roues légères, au poids du pilote et à ses appuis. Les freins avant sont également équipés d'étriers Brembo CNCP4 et de disques Sunstar Premium Racing pour une meilleure stabilité.

Les marchepieds sont signés Maverick, avec quatre positions à choisir pour faciliter l'utilisation et le maintien. Les amortisseurs arrière sont également abaissés pour s'adapter à la morphologie du propriétaire, tout en étant réglés par Ohlins pour éviter la lourdeur dans les virages qui survient souvent lorsqu'on abaisse la hauteur.

Les freins arrière sont également améliorés avec des étriers Brembo CNCP2 montés en position basse et associés à des disques Sunstar Premium Racing.

Le bras oscillant est un original du projet K-2. Le premier modèle est installé. Les roues avant et arrière sont des Marchesini Forged Aluminum M7RS Genesis, avec les mêmes dimensions 3.50-17/6.00-17 que celles d'origine. Le double système d'échappement gauche et droit est un échappement complet BEET NASSERT Evolution Type II T2 avec des silencieux en titane bleu.

Galerie

Caractéristiques techniques

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Héritage et légendes