[Essai] Impression de la nouvelle "Scrambler 400" de Triumph : un style tout-terrain classique qui brille sur la route !

Deux nouveaux modèles ont été ajoutés à la gamme 400 de Triumph cette année. L'un d'eux est le "Tracker 400" de style dirt tracker. Ce modèle, qui atteint un niveau élevé de spécifications classiques de moto custom de rue de la part du fabricant, nous interroge sur son confort de conduite. Voici notre rapport d'essai.

Le 5ème modèle "Triumph 400" est un dirt tracker sportif

Le 5ème modèle de la gamme "Triumph 400", le Tracker 400 (2026), est un dirt tracker sportif. Comme son nom l'indique, il suit le style d'un dirt tracker classique. Le prix est de 809 900 yens.

La Speed 400 et la Scrambler 400X, lancées par Triumph en 2023, ont eu un impact considérable sur les motards japonais. Il s'agissait des premiers modèles que Triumph introduisait dans la catégorie des motos standard, car sa gamme se composait auparavant uniquement de modèles de grande cylindrée avec un minimum de 660 cm³. Plus tard, la Scrambler 400XC, au style plus classique, a été ajoutée, offrant aux motards à la recherche d'une option de moyenne cylindrée un choix de trois modèles.

Cette année, deux modèles supplémentaires ont été ajoutés : la Thruxton 400, une café racer à part entière équipée d'un carénage bikini, et la Tracker 400, dotée d'une carrosserie de style dirt tracker. La Tracker 400, en particulier, se caractérise par son apparence simple mais racée, inspirée des machines utilisées en dirt track racing (flat track racing). Bien qu'elle puisse sembler similaire aux modèles précédents à première vue, avec des pneus à crampons qui semblent orientés tout-terrain et un silencieux relevé partagé avec la Scrambler, elle n'est pas aussi radicalement différente que la Thruxton. Cependant, comme prévu, ce nouveau modèle est une machine complètement différente avec des révisions de conception subtiles dans des zones invisibles.

Bien qu'elle manque des carénages proéminents de sa sœur, la Thruxton 400, la position de conduite et les composants extérieurs ont été considérablement révisés par rapport à la Speed 400 de base.

Les roues avant et arrière sont toutes deux de 17 pouces. Le système d'échappement adopte le même type de silencieux relevé que la SCRAMBLER 400X.

Moteur boosté à 42 ch ! Guidon large et bas et repose-pieds surélevés créent une position pour manœuvrer la machine

Une caractéristique majeure est le guidon. Large et bas, il permet une conduite agressive caractéristique d'un tracker.

La position de conduite est une différence significative par rapport aux modèles précédents. Comparé à la Speed 400 de base, le guidon est 23 mm plus large et positionné 134 mm plus bas. Les repose-pieds sont également déplacés de 86 mm vers l'arrière et de 27 mm vers le haut. Cela se traduit par une posture de conduite unique pour le pilote, penché en avant avec les bras écartés. Les roues sont de 17 pouces à l'avant et à l'arrière, équipées de pneus Pirelli MT60RS en standard. Ces pneus à crampons ont un motif de bande de roulement fin mais offrent une adhérence fiable même sur route pavée.

De plus, la suspension comprend des fourches avant inversées de 43 mm avec finition anodisée noire et une suspension arrière mono-amortisseur à gaz avec un débattement de 130 mm, réglée pour un suivi souple de la route, ce qui est également caractéristique d'un tracker. Le moteur a également été amélioré par rapport à la Speed 400, avec des modifications de l'arbre à cames et des réglages, augmentant sa puissance à 42 ch à 9000 tr/min. La limite de régime a été augmentée de 1000 tr/min par rapport au modèle précédent, évoluant vers une spécification qui permet une utilisation plus agressive de l'accélérateur.

Le moteur a également été amélioré, passant de 40 ch/8000 tr/min à 42 ch/9000 tr/min, ce qui en fait la spécification la plus puissante de la série de moteurs "TR".

Le silencieux a un design divisé. Les caches latéraux présentent un design rappelant les plaques de numéro, ajoutant à l'aspect sportif.

Dans l'ensemble, la Tracker 400 a été améliorée en tant que "dirt track racer". L'extérieur correspond également à ce thème, avec des bandes de course sur le réservoir, des caches latéraux de style plaque de numéro et une visière de compteur. Cependant, des éléments classiques tels que le phare rond et le compteur analogique/numérique unique subsistent. C'est vraiment un style dirt track moderne préparé pour un usage routier.

Bonne portée des jambes, virages agiles grâce à un poids léger et une nouvelle position de conduite

Pour les trackers et autres motos à l'esthétique tout-terrain, la portée des jambes est souvent une préoccupation. Cependant, la Tracker 400 a une hauteur de selle standard de 805 mm. Combiné à son corps monocylindre fin et à sa suspension relativement souple, la portée des jambes est excellente. Le poids de 173 kg n'est pas excessif, et il n'y a aucune tension lors du levage de la moto ou de son équilibrage. Sa maniabilité est un point fort, facilement gérable même par des pilotes plus petits.

L'auteur mesure 1m65 et pèse 50 kg. La hauteur de selle est de 805 mm, ce qui n'est pas trop élevé, et il n'y a pas de souci concernant la portée des jambes.

Avec les deux pieds au sol, les talons sont légèrement surélevés, mais le corps fin et léger facilite l'équilibre.

Une fois que vous commencez à rouler, vous serez surpris par la facilité de maniement et la fluidité du braquage du guidon. Sans mouvements corporels exagérés, le guidon répond avec agilité aux sollicitations, permettant des virages rapides. Ceci est dû au guidon large et aux repose-pieds surélevés. Le guidon large offre un excellent contrôle, tout comme sur un vélo tout-terrain. Cela contraste avec la Thruxton 400, qui est équipée d'un guidon clip-on étroit. La Tracker est sans aucun doute une machine qui permet des virages serrés et des changements de direction agréables.

De plus, l'absence d'aides électroniques au pilotage est en fait un avantage pour la nature simple de la Tracker. Elle permet aux pilotes de se concentrer pleinement sur l'expérience de conduite. Le compteur analogique, de plus en plus rare ces dernières années, plaira sans aucun doute aux pilotes qui désirent une Tracker.

La position de conduite sportive, qui dément son apparence, rend les changements de direction agréables ! Elle sera certainement utile pour naviguer dans les rues étroites de la ville.

La nouvelle Tracker 400 offre une expérience de conduite vraiment agréable. Avec des améliorations de performance ajoutées, la série Triumph 400 devient de plus en plus raffinée, offrant une gamme qui permet aux motards de choisir librement en fonction de leur style et de leurs valeurs. Pour les motards recherchant un style dirt track ou souhaitant personnaliser leur moto, la Tracker 400 est une option indéniable.

Spécifications principales de la Tracker 400 (2026)

・Longueur totale x Largeur totale x Hauteur totale : 2033 mm x 857 mm x 1050 mm
・Empattement : 1371 mm
・Hauteur de selle : 805 mm
・Poids à vide : 173 kg
・Moteur : Monocylindre 4 temps DOHC 4 soupapes refroidi par liquide de 398 cm³
・Puissance maximale : 30,89 kW (42 ch) / 9000 tr/min
・Couple maximal : 37,5 N・m / 7500 tr/min
・Transmission : 6 vitesses retour
・Capacité du réservoir de carburant : 13 L
・Freins : AV=Disque, AR=Disque
・Pneus : AV=110/70-17, AR=150/60-17
・Prix : 809 900 yens