[Test Ride] Triumph's New "Scrambler 400" Impression: A Classic Dirt Style That Shines on the Street!

Two new models have been added to Triumph's 400 lineup this year. One of them is the dirt tracker-style "Tracker 400". This model, which achieves a classic street custom specification at a high level from the manufacturer, makes us wonder about its ride comfort. Here's our test ride report.

Den 5. "Triumph 400"-modellen er en sporty dirt tracker

Den 5. modellen i "Triumph 400"-serien, Tracker 400 (2026), er en sporty dirt tracker. Som navnet antyder, følger den stilen til en klassisk dirt tracker. Prisen er 809 900 yen.

Speed 400 og Scrambler 400X, lansert av Triumph i 2023, ble møtt med betydelig interesse fra japanske førere. Dette var de første modellene Triumph hadde introdusert i standard motorsykkelklassen, da deres utvalg tidligere kun besto av modeller med stor slagvolum på minimum 660cc. Senere ble Scrambler 400XC, med en mer klassisk styling, lagt til, noe som ga førere som søkte et mellomklassealternativ et valg mellom tre modeller.

I år er to modeller lagt til: Thruxton 400, en fullverdig cafe racer utstyrt med en bikini-kåpe, og Tracker 400, med dirt tracker-stil karosseri. Spesielt Tracker 400 kjennetegnes av sitt enkle, men racete utseende, inspirert av maskiner brukt i dirt track racing (flat track racing). Selv om den kan virke lik tidligere modeller ved første øyekast, med blokkmønstrede dekk som ser noe terrengorienterte ut og en oppadgående haledemper delt med Scrambler, er den ikke dramatisk annerledes enn Thruxton. Som forventet er denne nye modellen imidlertid en helt annen maskin med subtile designrevisjoner på usynlige områder.

Selv om den mangler de fremtredende kåpene til søstermodellen Thruxton 400, er kjørestillingen og eksterne komponenter betydelig revidert fra den grunnleggende Speed 400.

Både for- og bakhjul er 17 tommer. Eksosanlegget har samme oppadgående endetype som SCRAMBLER 400X.

Motor økt til 42 hk! Brede og lave styre og hevede fotpinner skaper en posisjon for manøvrering av maskinen

En viktig egenskap er styret. Bredt og lavt plassert, muliggjør det aggressiv håndtering som er karakteristisk for en tracker.

Kjørestillingen er en betydelig avvik fra tidligere modeller. Sammenlignet med den grunnleggende Speed 400 er styret 23 mm bredere og plassert 134 mm lavere. Fotpinnene er også flyttet 86 mm bakover og 27 mm oppover. Dette resulterer i en unik kjørestilling for føreren, som lener seg fremover med armene spredt. Hjulene er 17 tommer foran og bak, utstyrt med Pirelli MT60RS dekk som standard. Disse knobby-dekkene har et fint mønster, men gir pålitelig grep selv på asfalterte veier.

Videre har fjæringen 43 mm upside-down forgafler med svart anodisert finish og gassladet monoshock bakfjæring med 130 mm vandring, tunet for smidig veifølging, noe som også er karakteristisk for en tracker. Motoren har også blitt forbedret fra Speed 400, med endringer i kamakselen og tuning, noe som øker effekten til 42 hk ved 9000 o/min. Turtallbegrenseren er hevet med 1000 o/min fra forrige modell, og utvikler seg til en spesifikasjon som tillater mer aggressiv gassbruk.

Motoren er også forbedret, med økt effekt fra tidligere 40 hk/8000 o/min til 42 hk/9000 o/min, noe som gjør den til den kraftigste spesifikasjonen i "TR"-motorserien.

Lyddemperen har et todelt design. Sidepanelene har et design som minner om nummerplater, noe som bidrar til det sportslige utseendet.

Samlet sett er Tracker 400 forbedret som en "dirt track racer". Eksteriøret matcher også dette temaet, med racingstriper på tanken, sidepaneler i nummerplate-stil og en meter-visir. Imidlertid forblir klassiske elementer som det runde frontlyset og den enkle analoge/digitale måleren. Det er virkelig en moderne dirt track-stil for gatebruk.

God benrekkevidde, nyt smidig svingkjøring med lav vekt og ny kjørestilling

For trackere og andre sykler med off-road estetikk, er benrekkevidde ofte en bekymring. Imidlertid har Tracker 400 en standard setehøyde på 805 mm. Kombinert med den slanke encylindrede kroppen og relativt myk fjæring, er benrekkevidden utmerket. Vekten på 173 kg er ikke overdreven, og det er ingen spenning når man løfter sykkelen eller balanserer den. Manøvrerbarheten er et sterkt punkt, lett håndtert selv av mindre førere.

Forfatteren er 165 cm høy og veier 50 kg. Setehøyden er 805 mm, noe som ikke er for høyt, og det er ingen bekymringer for benrekkevidde.

Med begge føttene på bakken er hælene litt hevet, men den slanke og lette kroppen gjør det enkelt å balansere.

Når du begynner å kjøre, vil du bli overrasket over hvor lett den er å håndtere og hvor jevnt styret svinger. Uten overdrevne kroppsbevegelser, reagerer styret smidig på input, noe som muliggjør smidig svingkjøring. Dette skyldes det brede styret og de hevede fotpinnene. Det brede styret gir utmerket kontroll, mye som en terrengsykkel. Dette står i kontrast til Thruxton 400, som har smale clip-on styre. Tracker er utvilsomt en maskin som muliggjør behagelige trange svinger og svingkjøring.

Videre er mangelen på elektroniske førerhjelpemidler faktisk et pluss for Trackers enkle natur. Det lar førere konsentrere seg fullt ut om kjøreopplevelsen. Den analoge måleren, som blir stadig sjeldnere de siste årene, vil utvilsomt appellere til førere som ønsker en Tracker.

Den sportslige kjørestillingen, som trosser utseendet, gjør overganger morsomme! Den vil garantert være nyttig for å navigere i trange bygater.

Den nye Tracker 400 tilbyr en virkelig behagelig kjøreopplevelse. Med ytelsesoppgraderinger blir Triumph 400-serien stadig mer raffinert, og tilbyr et utvalg som lar førere velge fritt basert på stil og verdier. For førere som søker en dirt track-stil eller ønsker å tilpasse sykkelen sin, er Tracker 400 et udiskutabelt alternativ.

Tracker 400 Hovedspesifikasjoner (2026)

・Total lengde x Total bredde x Total høyde: 2033 mm x 857 mm x 1050 mm
・Akselavstand: 1371 mm
・Setehøyde: 805 mm
・Egenvekt: 173 kg
・Motor: Væskekjølt 4-takts DOHC 4-ventilers encylindret 398cc
・Maks effekt: 30,89 kW (42 hk) / 9000 o/min
・Maks dreiemoment: 37,5 N・m / 7500 o/min
・Girkasse: 6-trinns retur
・Drivstofftankkapasitet: 13L
・Bremser: F=Skive, R=Skive
・Dekk: F=110/70-17, R=150/60-17
・Pris: 809 900 yen